Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую.

Имею P2 '92 V6/ АКПП/ с регулируемыми аммортизаторами.
Так вот при переключении кпп с парковки на драйв либо с драйва на заднюю машин дергается и как бы приседает..

Нормально ли такое поведение? Чую что нет. В машинах совсем не разбираюсь ..

Смотря как сильно дергается и приседает. Если не очень то нормально.

Когда приседает спина прямая? Носки врозь?

может это быть из-за повышенных оборотов на ХХ ? типа того, что сразу подается большой к.момент
когда завожу на холодном показывает 2000 об.
как прогреется держит больше 1000 (читал,что номинал около 700)

Мдя холостые не те. Ессно и машина будет приседать и дергаться как резанная.

ХХ больше 1000 это НЕНОРМАЛЬНО... Кстати я сталкивался с тем, что каким-то чудом самостоятельно ЗАКРУЧИВАЛСЯ винт SAS....
Но лучше всего подъехать в сервис на диагностику... А то чревато это дело разбитыми крестовинами.

SergGalant писал(а):А то чревато это дело разбитыми крестовинами.

там уже черевато будет ремонтом коробки....

Такая же фигня...обороты повышены у меня накрылся клапан ХХ как сделаю буду смотреть дальше улучшится состояние или нет... может из-за датчика Темп ОЖ.... они стоят а может и термостат подклинивает как следствие и датчик врет.... меня эти дергания на таких оборотах как Серпом по одному месту..... пытаюсь кататся реже пока не найду этот клапан....

Kurt писал(а):Приветствую.

Имею P2 '92 V6/ АКПП/ с регулируемыми аммортизаторами.
Так вот при переключении кпп с парковки на драйв либо с драйва на заднюю машин дергается и как бы приседает..

Нормально ли такое поведение? Чую что нет. В машинах совсем не разбираюсь ..

Нормально это всё, обороты тут не в кассу. Не парься

Смотря как дергается и приседает.

Ради эксперимента поставь себе педалькой газа обороты 1200, левой на тормоз и перекинь коробку, поймешь что такое "приседает"

А небольшой рывок в принципе является нормой, но только небольшой.

По идее переключение передачи сопровождается небольшим толчком... это точно... потому что создается давление жидкости в коробке (короче это большая теория наз описание работы и устройстава АКПП) в определенной системе, а т.к. машина стоит при нажатом тормозе (т.е. учавствует Тормоз - это механизм, посредством которого осуществляется блокировка элементов планетарного ряда на неподвижный корпус АКП. Фрикцион - это механизм, посредством которого подвижные элементы планетарного ряда блокируются между собой. )
а давление жидкости (Dexron) увеличивается при переключении P-D (и т.д.) то машина чуть дергается....
Толчек должен быть по теории еле заметным, а на практике у всех разный (при сильно заметных толчках во время движения говорит о возможной неисправности АКПП)...
(главное правильно объяснить)

по поводу оборотов 2000 работает автопрогрев на холодную , ну а 1000 - считаю многовато...

спасибо за ответы.

отрегулировали ХХ и субъективно стал меньше дергать...