Pajero 4x4 Off-Road Club

1,Подскажите по какому принципу работает мост с LSD ?2, Как проверить работает он или нет?3,На всех режимах раздатки он работает или только на полном приводе с пониженной передачей? СПАСИБО!

Вчера вывесился по диагонали и обнаружил что ЛСД нихрена не работает
Видимо редуктор под замену?

Kiread писал(а):Вчера вывесился по диагонали и обнаружил что ЛСД Ничего не работает
Видимо редуктор под замену?

Может начать с замены масла?

MMMmsv писал(а):1,Подскажите по какому принципу работает мост с LSD ?

При разных скоростях вращения колес начинает блокировать диф. и пытаться выравнять их скорости

MMMmsv писал(а):2, Как проверить работает он или нет?

Вот этого не знаю. На Монтеро 2 на подъемнике если крутить одно колесо, то второе крутилось в ту же сторону. Если самоблока не было крутились в разные стороны.
На монтеро 3 на дифе есть шильда, что он с самоблоком, но колеса крутятся в разные стороны.

MMMmsv писал(а):3,На всех режимах раздатки он работает или только на полном приводе с пониженной передачей? СПАСИБО!

Работает (если работает) во всех режимах, т.к. работа основана только на силе трения и никакой электроники там нет.

Как проверить - можно мой опыт использовать Вывесить машину по диагонали и все будет видно.

может, стоит начать с осмотра редуктора - если есть шильдик о том, что он самоблок, тогда уже и проверять

у меня, например, обе с обычными редукторами..

Я смотрел на шильдик - LSD есть.
через какое-то время понадобилось вывесить зад полностью - поставил на стойки и на 2Н покрутил колёса - оба крутились в одну и ту же сторону. ну и если рукой крутнуть - второе в ту же сторону начинает крутиться. Это всё проверено лично, масло для LSD залито.

dimmokr писал(а):

MMMmsv писал(а):1,Подскажите по какому принципу работает мост с LSD ?

При разных скоростях вращения колес начинает блокировать диф. и пытаться выравнять их скорости

MMMmsv писал(а):2, Как проверить работает он или нет?

Вот этого не знаю. На Монтеро 2 на подъемнике если крутить одно колесо, то второе крутилось в ту же сторону. Если самоблока не было крутились в разные стороны.
На монтеро 3 на дифе есть шильда, что он с самоблоком, но колеса крутятся в разные стороны.

MMMmsv писал(а):3,На всех режимах раздатки он работает или только на полном приводе с пониженной передачей? СПАСИБО!

Работает (если работает) во всех режимах, т.к. работа основана только на силе трения и никакой электроники там нет.

Я так понимаю,что скорость вращения задних колёс значения не имеет?Включается сразу при проскальзывании одного из задних колёс и блокирует второе колесо???

У меня установлен Hybrid LSD, его не определить путем вывешивания заднего моста, погазуйте на льду - и все поймете ...

MMMmsv писал(а):Я так понимаю,что скорость вращения задних колёс значения не имеет?Включается сразу при проскальзывании одного из задних колёс и блокирует второе колесо???

Да именно так.
Но есть несколько ограничений:
- блокируется не полностью
- срабатывает не сразу, а при большой разнице скоростей колес
- на бездорожье практически бесполезная штука, а вот на скользкой дороге очень даже помогает

Термин "дифференциал срабатывает" - это когда диф-л разблокируется, т.е. возникает относительное движение полуосевых шестерен.
А блокируется он сразу после начала движения, когда колеса работают в ведущем режиме.
Но при при возникновении разницы оборотов колес блокирующий момент может чуть увеличится, но может и уменьшиться, у разных диф-лов по разному

Из личного опыта - на моей П3 стоит редуктор с самоблокирующимся диференциалом (LSD), сел дном на плотный снег, забуксовал. В режиме Drive (АКПП) вышел из машины - два колеса переднее и заднее по диагонали - буксуют. Сел обратно в машину начал подгазовывать, товарищи стоящие на улице видят, что второе заднее колесо тоже начинает вращаться. Так впринципе и работает самоблокирующийся диференциал - вязкомуфта блокируется от трения.

У меня задний дифференциал включается кнопкой на панели. При нажатии этой кнопки в любом из режимов кроме 4LLC никаких показаний на приборной панели не происходит. То есть индикатор заднего диффа загорается только при включении его кнопки и только в режиме 4LLC. Значит ли это, что в других режимах он не работает? Нормально ли это?

Значит ли это, что в других режимах он не работает?

Это значит, что в других режимах он наоборот РАБОТАЕТ, то есть дает возможность колесам на повороте вращаться с разной угловой скоростью.
Кнопкой ты включаешь мех-м блокировки диф-ла, диф блокируется (выключается), о чем сигнализирует лмпочка на панели. После этого колеса будут буксовать совместно, но при ск-ти больше 20 км/ч блокировка ав-ки отключится (по кр. мере так пишут в факе).

В вашем варианте комплектации автомобиля (с кнопкой блокировки диференциала на панели), штатно установлен так же блок контроля блокировки диференциала, который расположен гдето сзади в Паджеро. Как раз таки он и не дает блокировать диференциал принудительно с кнопки во всех режимах трансмиссии кроме 4LLC. Соответственно это нормально.

Подскажите пжалуйтста, где на дифференциале табличка LSD ставится? Не могу никак разобраться что там стоит, вроде и в обратную сторону колесо не крутится, но и в направлении вращения колеса тоже не крутится. На сколько я понимаю если залито не LSDшное масло то он работать не будет. (принудительного включения точно нет).

На задней крышке редуктора лейбл (окошко там одно только)

Подскажите пожалуйста, лейбл выполнен как наклейка? не могло его смыть, не нашел ничего.

Вот в окошечке такая бирочка

Огромное спасибо. Нашел. Никаких обозначений LSD нет. Немного странно, вроде комплектация практически максимальная, а дифер стандартный. К стати нет ли ни у кого опыта установки самоблока? ARB конечно здорово, но больно уж дорого.