Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите пожалуйста, можно ли использовать режим полного привода (4H) на паджеро 4 постоянно?
Ну или скажем так: включить в ноябре, выключить в апреле?
Или трансмиссия паджеро 4 на такую эксплуатацию не готова и быстро выйдет из строя?

Horn1976 писал(а):Подскажите пожалуйста, можно ли использовать режим полного привода (4H) на паджеро 4 постоянно?
Ну или скажем так: включить в ноябре, выключить в апреле?
Или трансмиссия паджеро 4 на такую эксплуатацию не готова и быстро выйдет из строя?

и 4Н и 2Н можно использовать постоянно без ограничений. Я всегда на 4Н, и зимой и летом.

Третью зиму использую 4Н на лето отключаю.

vast писал(а):

Horn1976 писал(а):Подскажите пожалуйста, можно ли использовать режим полного привода (4H) на паджеро 4 постоянно?
Ну или скажем так: включить в ноябре, выключить в апреле?
Или трансмиссия паджеро 4 на такую эксплуатацию не готова и быстро выйдет из строя?

и 4Н и 2Н можно использовать постоянно без ограничений. Я всегда на 4Н, и зимой и летом.

А зачем летом 4Н? Абсолютно бессмысленно.

[quote="Horn1976"]Подскажите пожалуйста, можно ли использовать режим полного привода (4H) на паджеро 4 постоянно?
Ну или скажем так: включить в ноябре, выключить в апреле?

именно так я и делаю,сменил резину и включил полный привод,поменял на летнюю-2Н.Исключения летом составляет сильный дождь и съезд с асфальта.

Сань-ОК писал(а):

vast писал(а):

Horn1976 писал(а):Подскажите пожалуйста, можно ли использовать режим полного привода (4H) на паджеро 4 постоянно?
Ну или скажем так: включить в ноябре, выключить в апреле?
Или трансмиссия паджеро 4 на такую эксплуатацию не готова и быстро выйдет из строя?

и 4Н и 2Н можно использовать постоянно без ограничений. Я всегда на 4Н, и зимой и летом.

А зачем летом 4Н? Абсолютно бессмысленно.

смысл есть всегда. полноприводная машина мне больше нравится по управлению, да и никогда не знаешь когда влетишь в песок и т.п. на дороге.
а расход меня не парит.

Не заметил на дизеле большую разницу по расходу между 4Н и 2Н

4H всегда!
И не паришься, что антипробуксовка задушит тебе двигатель в левом повороте перед встречкой!!!

ZGuzhov писал(а):4H всегда!
И не паришься, что антипробуксовка задушит тебе двигатель в левом повороте перед встречкой!!!

Да уж, пару раз на 2H испытал я неприятные моменты , теперь зимой только ПП.

Можно использовать всегда. Завод изготовитель просто советует раз в месяц, хотя бы, прогонять все режимы трансмиссии.

А я заметил, что если летом на 2Н, то колеса задние быстрее изнашиваются! Да и в 4Н едет по бордюрам и прочим неровностям по ловчей! Если только далеко и по ровной дороге включаю 2Н. Как то так.

А у меня наоборот - в режиме 2Н - перение больше изнашиваются - по моему так и должно быть.

Kikh

А у меня наоборот - в режиме 2Н - перение больше изнашиваются - по моему так и должно быть.

Скорей всего, должно быть наоборот. Ведущие колёса, должны изнашиваться больше. На переднем приводе- передние, ну а на заднем, естественно- задние. Это же физика...

зимой держу режим 4Н т.к считаю что резко повышается безопасность. Со светофора стартуешь без всяких пробуксовок и набираешь скорость без проблем в отличии от недопривода.
Летом до дачи кусок гравирной дороги со щебнем около 30км, планирую на нем тоже задействовать режим 4Н т.к щебень штука не предсказуемая.

"4Н- всегда. И не парюсь". Глупо. Потому что БЕССМЫСЛЕННО ехать в режиме 4Н по сухому асфальту. Надо просто ехать с открытыми глазами, соблюдать скоростной режим и не влетать на большой скорости в повороты. Впрочем, каждый волен распоряжаться своей машиной как угодно. На П4- МОЖНО постоянно ехать на 4Н. Но это не значит НУЖНО. П4 может ехать, скажем, 170 км/ч; но мы же не ездим так постоянно?

На 4Н аппарат ведёт себя намного увереннее и курсовая устойчивость лучше. А зимой, в гололёд - без вариантов, только 4Н. К тому же трансмиссия позволяет ездить в этом режиме постоянно и с любой скоростью. Третью зиму езжу и нормуль!

В раздатке привод на передний мост не через цепь случайно?

Да думаю что многие включают на зиму ПП сам такой ..было пару моментов ...однажды груженый краз сзади юзом шел а я на 1 500 оборотоп .бочком бочком ..пытался уйти на обочину на ПП чувствую себя увереннее ..
а вот привод похоже осуществляется цепью ..иона ..может тянуться ..и проскакивать ...думаю что так вот ...как то ...

kan писал(а):В раздатке привод на передний мост не через цепь случайно?

Цепь. И это тоже один из аргументов против постоянной езды на 4Н.

В ситуации когда на дороге ледяная корка 3 см, только 4HLc, т.к. в данном режиме распределение между осями крутящего момента 50х50, а при 4Н большая часть момента приходиться на заднюю ось...
Проверене не раз, 4Н на трассе по ледяной корке, на шипах со скоростью 70-90 появляеться подобие тихого аквопланирования, вначале не понял, сбросил скорость, вроде перестало, разгоняюсь и машина снова не уверенно держит дорогу, сбрасываю скорость перевожу на рычаг на 4HLc, разгоняюсь, иииииии ситуация в корне меняеться, машина едет как по рельсам, попробовал туда сюда 4H - 4HLc раза 3 все подтвердилось, на 4HLc намного веселее ехать )))