Pajero 4x4 Off-Road Club

Други подскажите. Вот у меня 2007год 2.5 и пробег 48тыс.прошлые две зимы в -26 заводился с подсосом с полоборота.солярка обычная зимняя без всяких присадок и гелей.Вчера ездил в Россию и заранее заправил полный бак евродизеля на шелле (до -32).так утром при -14 еле завелся. батарейки две и крутят нормально.и вообще всю эту зиму при -10...-15 заводится стал с 3...4раза.лью солярку только на солидных заправках.
Что-то мне такая тенденция не нравиться.
В чем может быть трабл?куда копать?сам грешу на соляру но более крутой (-32)в украине нет чтоб проверить.Мож чего подрегулировать надо?
Спасибо всем ::-):

Свечи проверь - скорее всего одна или две, а может и три уже не греют

Зимняя солярка до -21. Надо Хай Гир лить. И согласен проверь свечи и прогревай их по 2-3 раза перед запеском. Ещё может воздух гдето в стыках шлангов травить, солярка более густая на морозе. А с воздухом будет плохо заводиться и колбасить.

LYUBER писал(а):Зимняя солярка до -21. Надо Хай Гир лить..

1) кто сказал что до -21???
2) Хай ГИР - ГОВНО! если и лить то ликвимолли либо керосин!

На лукойле заправляйся (на Украине их полно) там солярка что надо.
Почаще меняй топливный фильтр!

В руководстве по эксплуатации Паджеро 3 написано:

Предельной температурой эффективного применения "зимнего" дизельного топлива в зимний период считается -15*С.
При более низких темтературах рекомендуется добавление низкооктанового бензина или специализированных присадок.
РОЛЬФ, стр.10-20.

А ты говоришь...

Причины обычно 3:
Воздух подсасывает.
Свечи накала барахлят.
Саляра г...

Michael35 писал(а):Свечи проверь - скорее всего одна или две, а может и три уже не греют

Так и было-сгорела одна свеча.поменял на всякий случай все.теперь заводится с пол оборота как и раньше Спасибо!!!
(а соляря у нас на ШЕЛЛе есть V-power до -32 и стоит 9.69грн.Вот)

А вот у меня другая проблема: на морозе перестал заводиться без нажатия педали, т.е. бодро крутит, схватывает и тут же глохнет. Если педалью или подсосом оборотов добавить то нормуль. И еще, у нас разве нет прогревочных оборотов? Ну там на холодную подниматься не должны? Просто поработав на подсосе, или чуть прогревшись...слышно щелчое реле и обороты становяться 750-800 об на хх(при запуске около 550-600).

А это у вас автомат прогрева сдох.
А щелчок реле - это свечи отключаются, нагрузка на генератор-двигатель падает (40 ампер все-таки, не шутка!) , обороты поднимаются...

serij jeep писал(а):так утром при -14 еле завелся. батарейки две и крутят нормально.и вообще всю эту зиму при -10...-15 заводится стал с 3...4раза.

Прям как у меня. Может и вправду свечи глянуть...

D12 писал(а):А это у вас автомат прогрева сдох.
А щелчок реле - это свечи отключаются, нагрузка на генератор-двигатель падает (40 ампер все-таки, не шутка!) , обороты поднимаются...

А можно по-подробнее, про автомат прогрева? что-то поиском рылся инфы не густо. Про реле свечей, когда отключаются это я знаю(2 раза происходит), тут времени намного дольше проходит, прежде чем срабатывает.
P.S. Всех с праздником, мужчины!!!

Можно и поподробнее.
Автомат прогрева - это чисто механическая штука, ничего хитрого. Представляет из себя обычный твердотельный термостат. Приколочен сбоку к ТНВД, греется жижей системы охлаждения. Шток термостата давит на систему рычагов, которые в свою очередь давят на рычаг газа ТНВД, а также управляют опережением впрыска в недрах оного.
При запуске холодного двигателя шток термостата утоплен, система рычагов давит под воздействием неслабой пружины на рычаг газа, обеспечивая повышенный ХХ. По мере прогрева шток термостата выдвигается, поворачивает рычаг и уменьшает его давление на рычаг газа до полного нуля. Вкратце все.
Проверяется визуально: на прогретом двигле должно быть расстояние между рычагом газа ТНВД и рычагом автомата - около полусантиметра. На холодном моторе рычаг автомата должен нажимать на рычаг газа и отводить его от упора холостого хода где-то миллиметра на два-три. (Цифры не для регулировки!)

D12, пасиб! Вчера еще и читал мурзилку...Я так понял, что этот самый "термостат", не двигает(завис). Расшевелить его возможно или нет? И меняется ли он или только в сборе с системой повышения ХХ?

Меняется он абсолютно отдельно. Вот только найти его - большая проблема, потому как идет он только в составе ТНВД, а не как отдельная деталь.
Расшевелить - возможно. Холодильник, кипяток, плоскогубцы и силиконовая смазка вам в помощь. Только учтите, что нажимать (утапливать) шток - низзя! Только вытаскивать. Иначе повредите термостат.

Тут вот почитал профильные темки. Решил поэксперементировать. Суть: заводить двиг не после погасания лампы прогрева свечей накала и следующего отключения реле, а ппроцедуры сделать еще 2 раза. Результат: мотор спокойно заводиться и ровно работает9правда обороты все равно не повышаются) хотя и не пытается заглохнуть!!!