Pajero 4x4 Off-Road Club

Симтомы началось все с того что в мороз седня при включении 4Н машина не едет вообще передний кардан крутится а на зад даже не передает ничего и появляется гул и странные звуки при проверке машины ручку раздатки заклинило в положении 4Н и 4Нl и машина не едет!! Помогите машина осталась на улице. Что это может быть!! Спасибо:) Надеюсь на вашу помощь!

1 вопрос из за чего машина не едет на 4Н и лечится ли это??
2 как разблокировать ручку раздатки??

Судя по всему, у тебя заклинило в положении 4H но не до конца(заклинило не доходя до датчиков положения раздатки отвечающих за подключение переднего редуктора...)
решение одно - добирайся из салона до рычага раздатки , откручивай его и вправляй вывих на место... где-то тут уже штук 5 тем по этой трабле... порой поиск если трудности с разбором возникнут...
З.Ы.
на будущее - не дергай нервно рычаг раздатки когда она находится под нагрузкой - лучше теперь аккуратно в нейтральном положении коробки переключай ... видать где-то износ и если это проявилось, теперь будет и потом проявляться..... у меня такая-же хрень - два раза уже клинила и как всегда в самый неподходящий момент- торопился - дергал - додергался

УРА КЛИН ВЫЛЕЧИЛ!! Но передний мост так и не включается ((
выручайте на улице снег идет и со двора иной раз не выедешь а на заднем приводе далеко не уедешь!!
где смотреть что ковырять??

А теперь КАК не включается?
Рычаг в 4Н переводится?
Если переводится, то какая индикация?

отчет о проверке раздатки:
во всех режимах машина едет по прямой кроме 4Н заехав в сугроб на всех режимах не едет хотя должна была проскочить даже не заметив зад вертит но перед не подрубает индикация горит включается хотя лампочки иногда начинают моргать передние два колеса иногда сразу загораются ! при включении 4Н и перевод в на D автомат раздаются какие то звуки перевод в N и обратно на D звуки пропадают но машина так и не едет!! Выручайте новичка!!

лампочки переднего моста и должны _иногда_ моргать, а именно в моменты включения/выключения передка. Если индикация переднего моста горит нормально, но перед не гребет, попробуйте на 4HLc или 4LLc. Если будет грести, значит вискомуфте пришел белый полярный лис. Да, и на D не нужно буксовать, а то тот же лис придет к АКПП. Используйте режим L

херь полная про вяскомуфту и т.д.!
У топикстартера однозначно отключен передний мост!!!
1.включи режим 4h и положение D на заведеной машине только не забудь поставь на ручник на всякий случай...
2. загляни под машину на передний кардан, скорее всего ты увидишь, что он крутиться а машина стоит, задний - же кардан крутиться не будет и это отлично...
3. короче смотри муфту подключения правой полуоси, для начала заедь в теплчй гараж на ночь и отогрей машину, скорее свего у тебя в муфте вода или херь всякая замерзла(сам с такой-же проблемой столкнулся, только у меня наоборот не отключалась ) ....

DANger49RUS спасибо огромное буду пробовать, надеюсь поможет!!

а вот вопрос еще попутный как избавиться от воды или она сама выйдет

куда подлезть куда смотреть как выгнать воду или что еще из моста чтобы можно было включить мост а то холодно и снег выпал а на заднем приводе далеко не уедешь!ЁЁ

для начала.....
1.машин отогревать хорошенько в теплом гараже пробовал???
после этого, попробуй включить 4h и проехать, если поедет, значит 100% что-то замерзает и клинит...
2.Если не помогло, еще один тест...
так-же заведи машин, включи коробку в D раздатку в 4h и ручник не забудь...
вылези из машины еще раз внимательно посмотри крутиться ли передний кардан, крутиться ли хоть один из приводов?(просто может у тебя пипец приводу какому нибудь или заглушку та что заместо хаба срезало...- но это скорее всего только для того, чтобы исключить другие возможные поломки )
3. Если ничего больше не крутится кроме как передний кардан, то еще один тест...
надо снять трубочки с мембраны включения моста(только не попутай потом ставь как стояли!!!) заведи мотор.... также D и 4h и ручник посмотри создается ли разряжение в трубочке которая отвечает за включение (там одна всасывает на включение, а когда задний привод включаешь наоборот как-бы реверс , то-есть другая начнет сосать....)
если трубки нормуль пашут, то попробуй открутить мембрану (она на двух болтах и как-бы руками повторить принцип ее работы.... если мост будет вкл и выкл, то смотри мембрану...)
если не двигается или не реагирует, то мой тебе совет снимай целиком передний редуктор и на вскрытие... там все поймешь.... если руки имеются, то по мануалу справишься, если нет, то лучше отдай спецам....
сразу оговорюсь, что разбирать главную пару и потом регулировать не нужно, но открыть переднюю крышку для визуального осмотра все-же надо... а вообще тебе нужно будет тупо вынуть правую полуось, открутить чулок, тем самым ты доберешься до исполнительного механизма подключения правой полуоси ... дальше все увидишь сам(обычно в этом чулке народ такого насмотрится ржа , вода, дерьмо всякое и т.д. )....
мануал тебе в помощь и за пару вечеров думаю осилишь эту напасть...
сразу меняй нах сальники правой полуоси и левого привода, а может даже и подшипники правой полуоси.... короче вскрытие покажет...

2 DANger49RUS спасибо огромное за ваше участие без вас наверное меня бы уже развели на раздатку!! Теперь у меня продолжение танцев с бубнами! Надеюсь на помощь!
Вот и потеплело у нас до брался я до машины! снял защиту проверил все шток работает все включается ток походу дело в редукторе! При включении 4H и D с правой стороны если смотреть по направлению к машине начинает как бы странно болтается внутренняя граната(если сидеть в салоне то получается с левой стороны). Вот теперь возник вопрос что лучше и менее затратно заменить передний редуктор или залезть в него в надежде что там что то еще живое?

Не мне судить что лучше....
В любом случае, судя по всему, нужно снять редуктор - вскрыть и проверить так сказать на столе...
а дальше Вы сами поймете что лучше....
З.Ы.
Если там мясо.... то, имхо, лучше купить контрактный и провести в нем ревизию ( сальники заменить , воможно подшипники и т.д. )
З.Ы.Ы.
По инету тяжело ориентироваться на конкретную ситуацию.... в живую бы посмотреть - это да...

вчера в процессе вынимания псих железки а именно турбинки то обнаружилось что передний редуктор, где правое вод колесо, внутренняя граната и крепление состыкуется с редуктором на см два отходит что аж сальник редукторный вывалился болтается в сравнении с контрактным редуктором то там вообще пару мм! Думаю из за этого у меня не включается передок!!