Pajero 4x4 Off-Road Club

Народ выручайте! В пятницу была проведена попытка замены стального троса на кевларовый. Лебёдка ComUp 9000 (родной тросс 8мм), новый трос - Amsteelblue 11мм.
Сталной трос на барабане крепился болтом под шестигранник. Кевлар так держаться вроде бы не должен. Я попробовал опресовать конец кевлара латунной трубкой доведя наружный диаметр до 10мм. В барабане рассверлил соответсвующего диаметра отверстие и Закрепил на барабане тем же болтом, предварительно пробив в нём отверстие под крепёжный болт. Так вот, при попытке расстянуть новый трос до рабочего состояния трос он выскочил. На барабане в первом слое у меня было честных четыре витка.
Вариант продеть трос в отверстие и опресовать его шайбой был отброшен сразу, так как в этом случае при намотке второго слоя тос будет постоянно перетираться в одном месте.
Ещё была мылсь продеть трос и завязать узел или оплавить конец тоже мне не понравились из-за возможной слабости такого крепления.
Подскажите, как правильно закрепить кевлар на барабане?

блиин. стандартный ведьмин узел (ну типа обычного узла вокруг барабана, только не одно переплетение , а несколько) и самый кончик обычным скотчем приклеить к барабану. Далее смотка под нагрузкой и все.


Ну или можешь использовать трехшлажный валькноп

Да я его вообще стяжкой пластиковой стягиваю и в путь
один виток через барабан и стажкой к первому витку и наматывай
вот и все.

Я решил попробовать ещё немного рассверлить отверстие, пропустить трос и вплести его самого в себя. Так вроде он точно держаться будет как влитой.

1Mishgun писал(а):Я решил попробовать ещё немного рассверлить отверстие, пропустить трос и вплести его самого в себя. Так вроде он точно держаться будет как влитой.

не занимайся ерундой.
Делай как я скaзал.

МИшаня вспомни как я вязал оборванную коразашитку на Осеннем призыве, когда ты висел на склоне оврага.

Romik писал(а):Да я его вообще стяжкой пластиковой стягиваю и в путь
один виток через барабан и стажкой к первому витку и наматывай
вот и все.

поддерживаю 8)

Лесничий писал(а):МИшаня вспомни как я вязал оборванную коразашитку на Осеннем призыве, когда ты висел на склоне оврага.

А я не знаю как ты вязал трос, потому что я в этот момент висел в машине.

Собственно помню что был такой вопрос , но тему не нашёл и по этому создаю новую тему.
Да создаю собственно по тому что просто "озарила" идея продается "Липучка" , ну та что на одежде, кроссовках. Она состоит из двух полос - полоса с тканью ( мягкая часть) и полоска с пластиковыми крючочками ( жесткая полоска ).
Эти чудные липучки бывают не только для пришивания но и как самоклейка (продаются в "оби" на метры )
Берем только жесткую ( крючочки ) клеим на барабан , на липучку можно замечательно фиксить синтетический трос , и очень быстро и удобно.

собственно если кому помог, ну здорово
а если бред сотрите нах

Кость! Если прое...ш размотку в "бою" крючочки засруться "какой" и прилепать перестанут Лучше уж просто пластиковую стяжку(хомут) или все вместе для верности ИХМО ::-):

2-3 первых витка просто мотаю в перехлест,но у меня доступ к обоим лебедкам свободный, если в штатном бампере, то лучше закрепить

Как известно, синтетический трос нельзя постоянно возить на лебедке, особенно когда машина используется не только для бездорожья.
Более того, для туристического автомобиля неплохо было бы ставить трос только на момент лебежения и снимать его сразу после вытаскивания автомобиля. Туризм - не спорт, можно проехать десятки километров по грязнющим дорогам и не встретить ни одной серьёзной засады. Так зачем набивать трос грязью, которая его портит?

Я озадачился способом крепления троса, при котором трос устанавливается и снимается максимально быстро и легко.

На тросе стандартным способом сделана петля, в неё вставлен карабин 5 мм. Толстый карабин не нужен, основную нагрузку будут держать первые витки за счёт трения. На барабане приварен наклонный пруток. Трос с карабином вставляется через клюз и цепляется за пруток. Вся операция занимает несколько секунд
Бонус: поскольку на конце троса есть петля, этот трос - готовый удлинитель для второй машины, если таковая имеется

Дима,кмк,можно было карабин менее серьёзный поставить,без "гайки"
имхо фишка,чтоб на первых витках трос по баребану не проскальзывал,а с этим справиться и банальный крючок ))))
ЗЫ пруток к барабану Ф 5мм( помню,тк сам приваривал))))))а карабин =6мм

МШУ писал(а):Дима,кмк,можно было карабин менее серьёзный поставить,без "гайки"
имхо фишка,чтоб на первых витках трос по баребану не проскальзывал,а с этим справиться и банальный крючок ))))

Да, у меня была такая идея

МШУ писал(а):а карабин = 6мм

Карабин 5 мм
6 мм очень плохо лез под пруток и из-за этого ложился по касательной к барабану, сильно торчал.

завтра замер с штангелем,бо продаваны сетки( от чего был взят пруток) позиционировали ,как 5мм( по фотке видно,что карабин больше по Ф)....я думал,что ты альп .подпружиненный карабин использовать будешь ...хоть от ...рюкзака

хорошая идея

Попробую упростить. По сути перемычка и карабин не нужны. Достаточно к барабану приварить крючок, небольшой, на диаметр троса. Например, тот же пруток вдвое согнуть и усами приварить. И цеплять сразу петлёй троса.

А если заплести? Вечером выложу как..дома есть одна фотке

Вот делать вам нех.
2 стяжки и все.
А возить трос в багажнике??
Поверь, всегда есть шанс об этом сильно пожалеть.
У мну кетайская синтетика 4-й год катается на морде, пару раз в год снимаясь для стирки.
Так что слухи о порче синтетики сильно преувеличены, если она изначально высокого качества.

Жипер писал(а):Вот делать вам нех.
2 стяжки и все.
А возить трос в багажнике??
Поверь, всегда есть шанс об этом сильно пожалеть.
У мну кетайская синтетика 4-й год катается на морде, пару раз в год снимаясь для стирки.
Так что слухи о порче синтетики сильно преувеличены, если она изначально высокого качества.

Вот он ответ бывалого! Во всем согласен. Просто трос в любом случае возить более чем на половину размотаным, сам моется сам сушится. И зимой барабан не порвет.