Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!

Собрался на выходных перекидывать автомат - всвязи с чем вопрос: какие есть тонкости, которые надо знать, чтобы не накосячить?

ЗЫ: постараюсь заснять весь процесс и сделать инструкцию с картинками.

из тонкостей длиннй удлинитель и карданчик. а так все легко. + надо заранее открутить бублик. и когда ставиьт будешь ставишь бублик в коробку а потом прикручиваешь его к маховику

Что есть "бублик" и как его заранее откручивать?

бублик есть гидротрансформатор, надо снять крышку под колоколом, увидишь ее и там будут болты, откручиваешь 1 проворачиваешь маховик и тд

Угу, понял... Т.е. при снятии откручиваю бублик от маховика и снимаю вместе с коробкой, а при сборке - в обратной последовательности... Постараюсь не накосячить:) Если что - буду звонить - консультироваться.

не проблема, звони

Не обманывайте людей, пожалуйста !
На пажеро-мини гидротрансформатор ОСТАЕТСЯ НА ДВИГАТЕЛЕ. Трогать его нет никакой необходимости. Первичный вал коробки вынимается из него.
Тонкостей по съему особых нет. Неудобностей масса. Как то - стартер, например, жестяной кожух маховика (гидротрансформатора).
Не забудьте отключить и освободить все провода.
Замените сразу сальник маслонасоса АКПП на новой коробке (входный сальник АКПП).
Пока "новая" коробка на столе, снять ее поддон, слить все масло, почистить магнит, и т.д.
Удачи !

ага а потом мучиться попадать коробкой на вал, тем более лучше наверное поставить гидротрансфоратор от новой коробки чем от старой

Замечание, в принципе, принимается. Но попасть коробкой в ГТ довольно легко. Легче чем, например, открутить стартер...
Да, кстати: никто про новый гидротрансформатор, вроде не говорил !
PS Чем "новый" ГТ лучше старого (если, жалоб на него не было) ???

Новый ГТ стоит в свежеполученной коробке. Что накрылось в старой - мне неизвестно, в автоматах я пока не силен. Знаю только, что утром на совсем холодной машине задняя есть пару минут, а потом ее до вечера нету... при этом вперед все едет прекрасно во всех режимах.
Вопрос: вот открутил я коробку... (занятие не для слабонервных, надо сказать). ГТ от маховика пока не открутил. Я правильно понимаю, что я могу снять коробку, а потом открутить ГТ? А уже при установке воспользоваться советом Glukc и ставить все в сборе? Ведь это упростит мне жизнь, как я понимаю?

ЗЫ: на П2 попадать в шлицы при установке коробки не особо сложно, а вот потом попасть в подшипник маховика... ну и вес там сильно отличается:)

можешь и так, только аккуратнее снимай ГТ потом из него масло польется...

Вот как раз, тот пример, когда всяк кулик хвалит свое... (я про себя)
Я снимал и ставил так. Видимо поэтому считаю, что именно так и нужно делать !!!
Глюк делал иначе, и это он правильно делал !!!
Ну этовсе шутки !!!
А если серьезно, то при вставлении коробки в ГТ (или ГТ в коробку), нужно попасть двумя большими шлицами в два больших шлица маслонасоса АКПП.
Сальник-то не поменял ?

Все намного печальнее - автоматы оказались разные:(
Так что теперь у меня есть свой дохлый и контрактный живой, но другой модификации. Так что я опять в поисках коробки...

я поменял 4 автомата, 1 раз делал без снятия ГТ, а все остальные со снятием и заменой, устанавливать удобнее когда ГТ на коробке, но там другой гемор попасть болтиками в ГТ )))

Дима, если не сложно выложи фото и описашки разницы, чтоб другие на эти грабли не наступили.
Насколько я знаю колокол/корпус и точки крепежей одинаковые, так в чем там разница?

я когда на минике менял коробку, то на одной стоял соленоид на ленте, на на другой стояла заглушка вместо соленоида, а внутри обе одинаковые.

Разницы по посадочным отверстиям нету.
Разница есть в следующий моментах:
1. разное расположение датчиков/фишек
2. совершенно разные ГТ. на моем венец стоит прям на ГТ и на нем-же 3 нинта, которыми надо попасть в маховик. а на пришедшем автомате - венца нет и вместо 3х болтов 6 гаек%)

фотки сделаю на неделе обязательно. и наверное теперь мне стоит вывесить объяву в барахолке - запродам автомат занедорага?:)

Ну что-же... созрел я к картинкам на тему "чем отличаются коробки на малышах"...

Рисунок 1. Вид сверху. Слева - свежеприсланная мне коробка, справа - моя родная. Четко видна разница в расположении датчиков и трубок.


Рисунок2. Вид сбоку. Сверху - новая, снизу - моя.


Рисунок3. Вид спереди. Два варианта гидротрансформатора. На пришедшей коробке - без венца и 6 гаек. На моей - с венцом и 3 болта.


Немного поразбиравшись в этой теме, пришел к выводу, что это коробки ДО какого-то года и ПОСЛЕ. Правда продавцы во Владивостоке утверждали, что переломный момент наступил в 2004 году. Поэтому коробку я себе взял смело старого образца, а оказалось, что у меня уже нового.

Во дела !
А тебе, часом не трехступенчатую привезли ?
На моей (2000 г.) коробка такая, как и у тебя была !
Три шпильки на ГТ. и т.д. и т.п.

У кого трехступенчатая установлена !!! посмотрите, может ОНА ?

Вроде как штука с зубчиками должна быть на всех коробках, её возможно не было в комплекте , тогда возможно попытатся прикрутить её от старой коробки.

ps.Коробки довольно сильно различаются и нет гарантии , что блок управления подхватит, даже если установить такую коробку.