Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите, такая проблема.
Стоит машина в гараже, темп. от -5 до -10 максимум.
Если беру через день, то заводится со второго раза. Первый раз неохотно помаслает, типа хватать начинает и глохнет. Со второй попытки , моментом идеально заводится.

Аккум может быть? Стоит ОПТИМА, красный. По брелку сигналки, напряжение аккума утром 12.3 , 12.5

Свечи новые , оригинал, провода тоже менянные.
Фильтр топливный новый.

Или это нормальная ситуация?

Может топливный насос спускает давление и приходится маслать долго или дважды - чтобы нагнать давление в топливной магистрали?

тоже самое... чем холоднее ..тем заметнее

лечится установкой предпусковой подкачки, которой на спорте нет.

DimDimych писал(а):лечится установкой предпусковой подкачки, которой на спорте нет.

Во блин опять, началось . У спорта...

А подробнее где посмотреть почитать про подкачку? И стоит ли?

Ildar писал(а):Первый раз неохотно помаслает, типа хватать начинает и глохнет. Со второй попытки , моментом идеально заводится.

Аккум может быть? Стоит ОПТИМА, красный. По брелку сигналки, напряжение аккума утром 12.3 , 12.5

Свечи новые , оригинал, провода тоже менянные.
Фильтр топливный новый.

Или это нормальная ситуация?

"неохотно помаслает" - при -10С маслать должна охотно; по напряжению состояние аккумулятора можно переоценить, ОПТИМА по части холодной стартерной прокрутке не айс. Вообще на морозе на 5 сек перед запуском двигателя дальний включить надо, "разбудить" акк.

вам сюда http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%9A%D0%90

DimDimych писал(а):лечится установкой предпусковой подкачки, которой на спорте нет.

Это шЮтка, да? Только неудачная....
По вашему стартер маслает при пустой магистрали? Или насос одновременно с ним запускается? Таких глупостей на движках не делают даже в нашемарках

Если есть уши - приложите их к баку и включите зажигуху, если есть еще и глаза - почитайте мануал.

Ildar
Думается у тебя проблема с подачей горючки. Либо т\фильтр, приемная сетка насоса грязные, либо насосу кирдык. Может еще травить обратный клапан, хотя это реже всего. Манометр в руки.

vova3
прочитайте темку которую я дал выше, для общего развития.

DimDimych писал(а):vova3
прочитайте темку которую я дал выше, для общего развития.

Спасибо прочитал, хотя общего развития достаточно, чего и вам настоятельно желаю....
В чем польза сего девайса? Насос безо всяких таких примочек пускается при ключе в положении ON, заранее перед стартом. Мне жаль, работа была проделана большая, но бесполезная.

Вы меня пугаете...
Вы считаете, что конструктора идиоты, они пускают движок не накачав туда горючки?????

vova3
Когда я озадачился вопросом нормального пуска, тоже поверить не мог, что просто при включении зажигания насос не пашет. Проверяли, слушали и т.д. Но эта хрень реально качает только когда стартер крутит. И видимо не у меня одного раз народ такие девайсы придумывать стал. Может что-то в электрике не так, не знаю, пока даже этим вопросом не заморачиваюсь, запускается со второго раза (правда не всегда, но крутить все равно долго приходится особенно когда холодно) да и хрен с ним. Если у вас не так, я только рад за вас, у остальных может быть по другому, как собственно на форуме и написано. Так что сильно можете меня не пугаться.

Ildar писал(а):Подскажите, такая проблема.
Если беру через день, то заводится со второго раза. Первый раз неохотно помаслает, типа хватать начинает и глохнет. Со второй попытки , моментом идеально заводится.

Свечи новые , оригинал, провода тоже менянные.
Фильтр топливный новый.

Или это нормальная ситуация?

У меня были похожие симптомы летом. Помог флакончик влагоудалителя в бак и заправка до полного 95-м на приличной заправке.

у меня такая же фигня когда мороз под 30 и ниже. учитывая что половина машин в такой мороз вообще не заводится - не парюсь ни капельки.

DimDimych писал(а):vova3
Когда я озадачился вопросом нормального пуска, тоже поверить не мог, что просто при включении зажигания насос не пашет. Проверяли, слушали и т.д. Но эта хрень реально качает только когда стартер крутит. И видимо не у меня одного раз народ такие девайсы придумывать стал. Может что-то в электрике не так, не знаю, пока даже этим вопросом не заморачиваюсь, запускается со второго раза (правда не всегда, но крутить все равно долго приходится особенно когда холодно) да и хрен с ним. Если у вас не так, я только рад за вас, у остальных может быть по другому, как собственно на форуме и написано. Так что сильно можете меня не пугаться.

Не, ну так быть не может, крутить насос только под стартером очень плохо по трем причинам.
Первая - напряжение садится до девяти-десяти вольт и большинство насосов под такой напругой вообще не развивают номинального давления.
Второе - время наполнения магистрали около 2-3 секунд, значит раньше этого ожидать запуска нельзя.
Третье вытекает из второго - по правилам стартерного пуска через 3-5 секунд после холостого кручения начинается уменьшение подачи топлива, понятно, да? Эбу не знает в каком состоянии система перед стартом - пустая или с давлением - сколько машина отстоялась сутки или минуту. Эбу через пять секунд обязан уменьшить время открытия форсов.

Значит видимо так, я верю что вы это проверяли, только тут есть один малюсенький нюанс.
На спорте это не смотрел, но думаю тут сделано как практически на всех автомобилях - при включении зажигания насос крутится 2-3 сек и отрубается. Услышать это в одиночку очень трудно. При повторном включении зажигухи в течении полминуты он может и вообще не включится.

На спорте насос создает давление во время стартерного режима и при работе двигателя.читайте мурзилку.тема уже была

044rus писал(а):На спорте насос создает давление во время стартерного режима и при работе двигателя.читайте мурзилку.тема уже была

Охота к чтению была отбита в ранней молодости, сначала в школе, потом в вузе усилиями классиков марксизма-ленинизма. С той далекой поры очень критически подхожу к печатному слову.
Лучше завтра с утренца это дело поШупать.

была аналогичная ситуация, только со временем она спрогрессировала и мой Спорт стал даже при +10 после ночи заводиться со второго раза. Бесило ужасно, но решения найти не мог. И тут у меня сорвало шкив коленвала - стал на ремонт.
После ремонта заводиться в -30 с первого раза без проблем.
Вот все операции что делал:
-замена ГРМ (регулировал по мурзилке), ролики
-датчик температуры ОЖ (который на мозги)
-масло залил Mobil 1 5x40 (до этого было другое)
-подчистил контакт датчика (стоит прямо над датчиками ОЖ. В мурзилке не нашел ничего про него и на Спорте 98 года не нашел такого. К нему подходит всего один провод)

А в топливном фильтре разве нет клапана, который держит давление в системе? При этом она должна сразу заводиться!

Народ, подскажите, на что грешить, если давление в системе не держит?? Обратный клапан где стоит? Маслать долго приходится, пока заведется!

А у меня наоборот в жаркую погоду заводится со второй попытки(((( И заметил то, что иногда постояв 5-10 мину прихожу включаю зажигание и тишина насос не крутит, выключу включаю второй раз и оппа крутит))) и заводится с первого раза. А зимой в -30 заводится тьфу тьфу тьфу с первого раза.Вот такая вот делема.