Pajero 4x4 Off-Road Club

Потерял свой ник, пришлось зарегистрироваться еще раз .
Итак: Машина - монтеро-спорт, 2000 г. В эксплуатации уже 5 лет.
Сегодня плавно трогаюсь со светофора, поворачиваю руль - Упп-с! Раздается слабый щелчок на руле и все... Машина едет прямо, руль можно крутить куда угодно. Замечательно! Уперся в ограждение (специально, чтобы проезд не перегородить - тормоза и коробка - все ОК). Посмотрел с помощью прохожего - вал от рулевого колеса прекрасно крутится...до редуктора. редуктор вообще не подает признаков жизни - выходящий вал с редуктора недвижим...
НУ что делать... вызвал эвакуатор, утащил в сервис . Теперь вот жду - должны позвонить, сказать что там оторвалось (по ощущениям - как шпонку срезало).
Решил разместить тут данную тему просто потому, что нахожусь на форуме давно, но о ТАКОМ случае не слышал. Одно хорошо - что руль отсоединился на практически никакой скорости, на большой скорости да в повороте - все могло кончится плохо (тьфу 3 раза).
26 лет за рулем - с ТАКОЙ неисправностью не сталкивался...
Ну как позвонят с сервиса - сообщу тут причину поломки.

У меня было то же самое, только на развороте на проспекте Луначарского. У меня оторвало рулевую сошку. До этого ехал быстро торопился, отломилась бы она на 130 в потоке на минуту раньше не повезло бы всем большом радиусе... С тех пор дал себе обещание следить за состоянием рулевого тщательнее, ведь тормоза даже не так важны, можно и коробкой и ручником тормозить, а тут ничего не сделать, как повезет...

На П2 и спортах, как только появляется люфт в рулевой сошке, можно готовится к такой истории. Конструктивно, вся нагрузка идет на палец рул. сошки.

надоело ждать звонка от слесарей на сервисе, вдобавок появилась хорошая идея - проверить рулевое самому, там у сервиса достаточно чисто на площадке . Приехал, стоит машинка, никто не совался еще. Взял ключи, скинул левое переднее колесо - Уффф! Редуктор цел - дело в шаровом пальце на сошке после редуктора. Его СРЕЗАЛО нафиг. Металл в диаметре милиметров 12-15... Наверно был брак... Теперь знаю, насколько попал - оригинал сошки 4300 р., неоригинал - 700-900 р. жаль только, что под праздники угодил - в городе такой запчасти нету, привезут только после праздников. Забавно - срезало ее на ровном месте, вроде и ударов особых в последнее время не было... И смазывать ее не забывал вообще-то, шприцевал. Так что заклинится не должна бы... ладно, сменю - возьму сломанную и исследую.
По сошке - люфта не было, смазка была, до этого буквально за месяц был на диагностике передней подвески - про сошку ничего сказано не было, проверяли все при мне. Мда... И как такую вот пакость предупредить...

Wiktor59 писал(а):Редуктор цел - дело в шаровом пальце на сошке после редуктора. Его СРЕЗАЛО нафиг. Металл в диаметре милиметров 12-15... Наверно был брак... Теперь знаю, насколько попал - оригинал сошки 4300 р., неоригинал - 700-900 р.

У меня один в один тоже самое. Купил оригинал. И вам советую) Может не в тему, но при замене сайлентблоков верхних рычагов мне испортили резьбу левой верхней шаровой. Я купил сразу неоригинал за 500 рублей, фирмы "555", оригинал стоил 1300, я зажал денег. Сейчас перед летом поменял все 4 шаровые и, что интересно, состояние родной правой было принципиально лучше. Конечно такое положение дел не на все распространяется, но пример очень наглядный)

Итак наконец-то разрезал дефектную сошку. Внутри полно смазки, так что гипотеза о заклинивании пальца в чашке не подтвердилась. После промывки - внутри все выглядит, как новенькое. Вот фото :

Внутри сошки полно смазки. Значит масленка в порядке.






На внутренних поверхностях чашки пальца нет следов износа или задира, заклинивания пальца.
А вот и сам "виновник торжества" :




При внимательном рассмотрении выяснилось, что скорее всего - дефект самого пальца. в части пальца, находящейся в чашке - никаких следов износа, все блестит как новенькое. Излом имеет пологие края, что наводит на мысль о том, что палец был недозакален и сминался в месте запрессовки его в рычаг рейки (обрезало палец точно по краю рычага, из сошки палец несколько вытупал, как и положено по конструкции). Таким образом - палец начал сминаться в режиме маятника и в конце концов - обломился. Видна ли была снаружи трещина - кто знает, судя по темным краям - она не сразу привела к отламыванию пальца. Но заметить трещину под пыльником полным смазки - я думаю очень трудно. надо знать, что она там естьИ посмотреть там весьма трудно - палец запрессован в рейку, просторанство между сошкой и рейкой закрыто пыльником и намного его двинуть не удасться, плюс все закрыто смазкой... Так что рекомендую проверить это всем владельцам Монтеро-спорт 2000-х годов. Похоже очень на брак завода.

Вот так загогулина!
Ни когда бы не подумал, что так может быть. Люфтов не было, шарниры шприцую.
Вот теперь сижу и думаю: - Маятниковый рычаг тоже умрет или нет. На нем нагрузок ни каких вроде.
Машине 10 лет, а в рулевке я еще ни чего не менял, да и не было нужно.
Будте осторожны мужики!!!!!!!!!!!!!!!

Какой то он больно серый видать микротресшина была давно и помойму даже раковины видны ржавые. Удивительно что так много прожил надеюсь без последствий

Очень удачно!
За десять минут до этого момента, ехал по кольцевой 120км/ч
Да еще и с сыном
А потом по буеракам до склада, встал на ж.д. переезде, поезд пропустил, завел, руль кручу а толку нету,,,,,,,,,,,,,,,,

мягко говоря жопа, а что за прямоугольные рытвины на крае обратном впадине.

Игорь, я про них и говорю- явно миеротрещины

Поминая твой Лех рассказ про столбик который ты атаковал , меня терзают смутные сомнения . Или это самоуспокоение

Плиту бетонную я таранил

Да , похоже микротрещины , лопнул почти у основания . видать заводской брак . На сошке не видно следов мех . воздействия .

это оригинал, мицу? не меняли её никогда, точно?

Фигасе а я месяца 4 назад неоригинальную (555) сошку ставил - в колеях уже бросает туда - сюда. И как теперь ездить по кольцу (тьфу 3 раза)

ну вот я тоже 2 недели назад менял сальник в редукторе, сошку пришлось разрезать, иначе не снималась. не долго думая купил другую "чёпопало". теперь задумался.

Оч похоже на оригинал, я пригнал ее 4 года назад, думаю, что в америке ее не меняли, да и когда снял (съемником еле еле) там такой ржавый "нагар" был, многолетний.
Да!!!! еще у меня последнее время (полгода примерно) при выворачивании колес характерный железный скрип-хруст был при движении по неровному, а механики подвеску всю не раз смотрели и говорили что все норм. Обратите на это внимание.
Поставил оригинал, нах мне такие сюрпризы еще раз. Колеса то не маленькие, а палец шарнира мне показался уж слишком несоразмерно маленьким по сравнению с колесами.

А перед тем как он сломался, были какие то симптомы болезни?Люфты какие то или биения?

по сошке море тем, на П2 их даже официалы меняли по ВИНу с....по....