Pajero 4x4 Off-Road Club

ребята поможите кто чем можт.Запоск на холодную ваще никакой.Крутиш стартером а он не заводися. Мослаеш подольше (1-1.5) минуты начинает схватывать.Еще (1-1.5) минуты схватывает потом запуск. Если кто лечил подобные болячьки подскажите как.

Никто не лечил, никто не знает, на форуме ни строчки не было никогда, у всех всегда движки на холодную заводились отлично!
Я могу подсказать, как лечатся болячки, ПОИСКОМ!!!

При покупки пыжика прошлый хозяин сообщил, что ниже минус пятнадцати не запускал, так как он у него стоял в гараже. На следующее утро при минус 27 вообще авто при запуске не подало каких - либо признаков жизни, грел его весь день. Запустил к вечеру только с толкоча. В теплом гараже проверил свечи накала, одна свеча первая вообще не работала, поменял, также поставил подогрев двигателя 220 - эл. котел от Ваз -2110 теперь вообще никаких проблем нет!!! Испытывал при минус 35 на улице, хватает 1 часа работы подогрева.

Свечи смотри, ну и поиск.

К сожалению для старых дизелей свечки не панацея успеха,зависит как крутит стартер, у знакомого на 2-й попытке запуска начинает моргать лампочка в салоне и он затыкается и это при новых, заряженных вынесенных из дома 2-х аккумуляторах, чем дольше запускаете тем больше топлива без згорания попадает в цилиндры смывая маслянную пленку и снижая компрессию. Зависит от выставленного угла впрыска топлива ТНВД, бывает при замене ремня ошибаются на зуб или ползуба на ТНВД, для дизеля это нестрашно, но поздний впрыск-плохой запуск, ранний наоборот более жоская работа дизеля, иногда специально ослабляют крепление ТНВД и чуть подворачивают насос против часовой чтрелки (запуск лучше), главное не переборщить. Зажатые клапана тоже причина ухудшения пуска дизеля.

Компрессия как бы не масляной плёнкой живёт
Если стартер уже в таком нЕмощном состоянии- то только дурень будет ездить дальше и ждать его кончины в дороге.

попробуй зачистить контакты на стартере, я по этой причине купил новый аккумулятор, но ничего не поменялось, после того как зачистил все клемы и контакты все встало на свои места.

Насчёт стартера согласен. По его вине собрался даже топливную менять. А на слух вроде нормально крутил. Поменял стартер и всё стало на места (запуск).

сегодня у меня при запуске что то стало внизу дребезжать, поехал на эстокаду открутил пластмассовую защиту раздатки оказалось дело во льду задевающим корпус раздатки

Волкодав писал(а):СЕГОДНЯ У МЕНЯ ПРИ ЗАПУСКЕ ЧТО ТО СТАЛО ВНИЗУ ДРЕБЕЗЖАТЬ, ПОЕХАЛ НА ЭСТОКАДУ ОТКРУТИЛ ПЛАСТМАССОВУЮ ЗАЩИТУ РАЗДАТКИ ОКАЗАЛОСЬ ДЕЛО ВО ЛЬДУ ЗАДЕВАЮЩИМ КОРПУС РАЗДАТКИ

ПЛАСТМАССОВУЮ ЗАЩИТУ ?? как-то не обнадёживающе звучит... примерно как бумажный презерватив -видимо функция ее и заключается в соберании льда и мусора без обид

Причем тут это?

Ermakoff писал(а):Компрессия как бы не масляной плёнкой живёт
Если стартер уже в таком нЕмощном состоянии- то только дурень будет ездить дальше и ждать его кончины в дороге.

На форуме много инфы, когда запускают старые дизеля залив в цилиндры масло выкрутив свечи, лишнее с помощью прокрутки через отверстия удаляется и компрессия...увеличивается.

Стартер меяли недавно после ремонта...криворуких мастеров, хозяину джипа под 60лет, вот его и обувают потихому.

Придумали ноу-хау вместо компьютерного блока прогревом управляет простой таймер (типа турбо) поставили 8сек. в течении этого времни на 6-вольтовые свечи идет 12вольт, хозяину об этом не сказали, он по привычке еще по 2-3 раза накал врубал, перед этим взял настоящие свечи ММС (1900р. штучка) поставил, за неделю сгорели 2шт., поменяли зачем-то датчик температуры...который сейчас для фикции, но 500р. содрали, а за такую рабатенку сняли 8 тыс.,выехал он из теплого бокса и через несколько дней ударили морозы аж до -20 и машина встала.

Насколько я помню схему подогрева свечей ВАЗ 21044, там вообще накал работает, только пока стартер крутится, но зато есть вход для датчика температуры. Наверное, можно такой блок поискать, а потом его под мицу адаптировать