Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот хочу все-таки второй аккум поставить.
Но б/у подставок под него нет у нас в городе.
Есть какие предложения как обмануть систему ? Чем заменить, что подходит ?

Сварить рамку и приделать, всего и делов. Или в багажник.

В багажник как запасной вариант рассматриваю. Уже есть длинный кабель мм. 7 в диаметре.
Если к выходным ничего с подставкой не придумаю, то буду в багажник кабель тянуть, а массу там уже брать.
Подключать буду через реле, чтобу без ключа в положении зажигания аккумы жили каждый по себе.

ЕСЛИ КОМУ НЕ В ЛОМ СКИНЬТЕ ФОТО ВТОРОГО КРЕПЛЕНИЯ БЕЗ АККУМА, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ КАК ТАМ ВСЕ ДОДЖНО БЫТЬ !!!

А у Вас первое с какой стороны? я бы мог бы сёня, если успею

Слева по нарпавлению со стороны ТНВД.

Не попал вчера в гараж , сегодня точно выложу!

Вот так

atas80 писал(а):Вот хочу все-таки второй аккум поставить.
Но б/у подставок под него нет у нас в городе.
Есть какие предложения как обмануть систему ? Чем заменить, что подходит ?

нафиг он нужен?... если свечи, аккум(один) и мотор в порядке то второй нафиг не нужен. только кучу геморроя если поиметь...

В итоге поставил аккум пока в багажник. Кабель протянул.
Клеммы в специальных коробочках. Пока не холодно и в городе включать его не собираюсь.
Буду включать только когда холодно и еду дальше города на сотни км.

Serzzz39 писал(а):

atas80 писал(а):Вот хочу все-таки второй аккум поставить.
Но б/у подставок под него нет у нас в городе.
Есть какие предложения как обмануть систему ? Чем заменить, что подходит ?

нафиг он нужен?... если свечи, аккум(один) и мотор в порядке то второй нафиг не нужен. только кучу геморроя если поиметь...

что бы саб качать и телек зыкать а так просто не нужен

что бы саб качать и телек зыкать а так просто не нужен

Во блин, а у меня ни телека, ни саба, лебеди тоже нет, а аккума 2, и ведь придумали же японские инженеры под них штатные места, чё-то с проводкой заморочились...не понятно ...Чё-то япы по-Вашему не додумали?

100 пудов! в далёком 91-м по запаре забыли поставить

Когда умирал мой один аккум, постоянно в гараже прикуривал от стационарного АКБ. При длине проводов 1,5 метра все было замечательно. Поставил второй, который стационарный, АКБ в багажник, нарастил провода. В итоге с длинными проводами...... Стартер НЕ КРУТИТ!!! Хоть и провода мощные 25 квадрат меди. Падение напряжения блин... Так что поэкспериментируй, а то в интересный момент можешь встрять...

Вы еще не забывайте про Ампераж генератора. А то толку от второго акумулятора будет 0.

Чё, опять япы с моей машиной накосячили?

STimon писал(а):Когда умирал мой один аккум, постоянно в гараже прикуривал от стационарного АКБ. При длине проводов 1,5 метра все было замечательно. Поставил второй, который стационарный, АКБ в багажник, нарастил провода. В итоге с длинными проводами...... Стартер НЕ КРУТИТ!!! Хоть и провода мощные 25 квадрат меди. Падение напряжения блин... Так что поэкспериментируй, а то в интересный момент можешь встрять...

25 мало и клемы нужны а не "кракадилы", вот к примеру БМВ не знаю как на сегодня а раньше у них батарейки стояли в багажнике и ни чего заводили у меня жопная "лебедь " провода около 6 метров 50 кв так крутит даже при выключенном маторе, и минусовой тоже нужен покузову будут потери ИХМО

у меня тоже 1 аккум ,спрашивал у мастера ,который перепаивал мой генератор, он сказал что на 75 амперный ген, можно без раздумий вешать 2 акб - только чтоб они желательно одинаковые были по амперам и сроку службы...