"Взрослая машина" для "пацанки по жизни"
Добавлено: 05 фев 2011, 20:28
Привет всем. Меня зовут Лена. Мой авто – Mitsubishi Pajero II, 1997г.р. рестайл коротыш, 6G74 3,5, механика, супер селект, темно-синий
И вот моя история. За руль «рвалась» с детства. У отца была Волга ГАЗ 21 59г. (еще с «Олежкой» на капоте). Ездил он на ней только летом на дачу, и в основном «ковырялся в ней». Я помогала. В 12 лет он впервые пустил меня за руль (что-то делал под капотом, и некому было помочь). Я сама «мелкая» - рост 160 и 48кг веса. Помню, что пришлось подкладывать несколько подушек под задницу и под спину, и все разно я упиралась затылком в диван, чтобы выжать сцепление. Но все равно на всю жизнь запомнила ощущение волшебства – оно поехало! Позволял он мне это (понятное дело) только по проселкам. Потом купили машину маме – Москвич 21, но мама отказалась даже попытаться научиться, и отец пересел на него. Волга стояла в гараже. Москвич тоже немного наездил – 3,5 т.км, до того, как тоже встал на стоянку (отец уже не мог водить по состоянию здоровья), а я садилась за его руль только несколько раз – пройти ТО и перегоняла его из Москвы на дачу в гараж. Обе машины потом продали. С «моими» мужчинами мне не повезло. Первый муж принципиально не понимал, зачем нужен свой автомобиль, когда всегда можно воспользоваться такси, а второго мы чуть ли ни силком запихнули за руль, он пол года отъездил на 5рке, принадлежавшей фирме, где он тогда работал, пока не попал в аварию. Машину отремонтировали по КАСКО, и в первый же день после ремонта он выехал и опять попал в аварию. Сказал: за руль больше не сяду. А я рвалась – пустите меня! Он и мне запретил. А потом мы разошлись. И тогда я купила свою первую машину – Ниву 21213, не новую, ей тогда уже 5 лет было. Почему Ниву? Услышала мудрый совет от знакомых – научишься на Ниве – будешь водить все, что угодно. И еще – она мне нравилась (да и сейчас нравится). Трудно объяснить, почему. Нравится ощущение уверенности и надежности, которое дает эта машина, что я проеду «не заморачиваясь» там, куда другие и не сунутся, и еще… мне нравится слегка эпатировать окружающих. Сколько раз останавливали гаишники, предположив, что за рулем мальчишка, или на светофоре соседи заглядывали в окно – меня из-за подголовника не было видно
. И действительно, эта машина меня здорово выручала. Еще одна моя страсть – лошади. Конюшни, те, где постой подешевле, часто расположены в таких местах, куда не на всякой машине в любую погоду доедешь. Так мне частенько приходилось «вытаскивать» народ, а у самой ни разу не застревала, и ни разу не было такой поломки, чтобы тащили на «галстуке» или пришлось вызывать эвакуатор. В любом состоянии – всегда доползала до сервиса «своим ходом». В начале моей истории с Нивой у нас был «доктор» - муж подруги, сам увлеченный нивами и работавший в автосервисе. У него-то мы и обслуживались. Поначалу он позволял «ковыряться» в ней вместе, показывал, объяснял, что к чему. В течение 5 лет он сменил 6 мест работы, а мы ездили «за ним». Постепенно места его работы становились «все круче», все дороже, - спецодежда, чехлы на сиденья, обязательная мойка, и «со стороны» клиента уже не пропускали. Потом он здорово «побился», разошелся с женой, и я потеряла его контакты. Нивка «посыпалась». Еще 2 года я пыталась ее поддерживать, но ездила на ней все меньше. К тому времени мама захотела «новую комфортную машину». Комфортную – это хотя бы с кондиционером, потому что «запарилась» по жаре. Деньги (небольшая сумма) были ее, так что и выбор делала она. 3 года назад купили нового китайца – FAW Vita, хэч, 1.3 (типа Hyundai getz). В базовой комплектации там было «напихано» все. Не машинка, а игрушка. Все как в настоящей, только «игрушечное». Вот я с ней и «игралась» 2 года (включая гарантийный сервис за бешеные деньги), пока прошлой зимой «на пустом месте» не попала в аварию. Страшную. Пол машины – как не бывало. Самой – ничего. Повезло. Машину восстановили (за свои деньги, поскольку КАСКО закончилось как раз за 2 недели до аварии, и мы его не делали, казалось – зачем, если за 2 года ни разу не воспользовались, и тут такое «попадалово»). А продавать на запчасти – куда, кому, она тогда была совсем неизвестна, и пришлось бы отдавать совсем «задарма». Сейчас я понимаю, что лучше было бы ее еще тогда продать, но… что сделано, то сделано. И вот подспудно я начала понимать, что хочу другой авто – ну не «моя» это машина. Я все это время ездила с ощущением какого-то внутреннего несоответствия машины самой мне. А что другое? Повторять «Ниву»? Да, повторила бы, но за эти годы я «избаловалась» комфортом. На старую «Ниву» ставить кондей, ГУР и т.п.? – неадекват, а шевинива мне чисто внешне не нравится. Задумывалась о старой Suzuki Grand Vitara, но тоже не то, «не лежит душа». И вот знакомый посоветовал мне посмотреть Паджерика-коротыша, если уж мне так нравится такой кузов, и все… 100%ное попадание. Он еще посмеивался надо мной – «женщина любит глазами». Да, не отрицаю. Но еще мой отец повторял фразу какого-то известного авиаконструктора: «самолет должен быть красивым, тогда он полетит». Моего Пыжа искали долго – почти 5 месяцев. Пересмотрели все в Москве и Подмосковье, готовы были уже ехать куда-нибудь подальше, но где гарантия, что и там можно найти «живого»? На самом деле запросы у меня были такие – «живые» рама, кузов и движок. Все остальное сделаю (конечно, не сама, поэтому и машину изначально рассматривали подороже, до 420000). И еще я отказывалась от автоматов – только механика, ну не знаю я «автомат», пробовала, но не понравилось. Надо мной смеялись – это «проще некуда», а я боюсь. Дело в том, что этим летом я вынуждена была отклонить несколько вариантов постоя для своего коня именно из-за того, что прикинула, что зимой, если дороги не будут чистить (а где гарантия, что их будут чистить?), я не смогу к нему добраться. А на автомате – если застряну «в чистом поле»? На механике-то все понятно, и «автомат» давно в моей голове, а как быть с автоматом… Короче, уже в декабре, когда я думала, что отложу поиски на после Нового года, тот мой знакомый, что занимался этим, позвонил и показал мне эту машину.
Таким я его впервые увидела. Темно-синий рестайл на механике.
Села за руль – мое! И я решилась. Первым делом поменяли ремень ГРМ с роликами и натяжителями, масло в двигателе и коробке. Как мне сказали, это – главное, со всем остальным будем разбираться постепенно. Расчет у меня был таков: мы продаем «Витку», и на эти деньги будем приводить в порядок Пыжа, но… «Витка» у меня встала еще в начале зимы. Ничего криминального, но и ее надо приводить в порядок до продажи. Потом обе машины попали под «ледяной дождь». Пыжа-то я «отогрела», а вот с Витки удалось снять ледяной панцирь только вчера. И вот теперь я поняла, что поимела «недетские» проблемы с обеими машинами. Может, кто-то и посмеется надо мной, но для меня действительно является проблемой то, как теперь все правильно «разрулить», чтобы не «потерять» обеих.
Началось с того, что на 2й день после оформления договора «купли-продажи» я поехала ставить Пыжика на учет. Мне отказали – на основании того, что хвостик какой-то цифры на номере рамы не просматривается. Послали на экспертизу. Мне что – надо – сделаем. Прошла экспертизу через 10 дней – эксперты крутили пальцем у виска: «они что там, совсем слепые в отделении – все нормально просматривается». Потом я «попала» на праздники, и поехала ставить машину на учет только в конце января. Думала: «Вот будет забавно, если номер опять не будет просматриваться, тогда я добьюсь вклейки в техпаспорт» - фигушки, эту процедуру, как я понимаю, через какое-то время мне предстоит еще раз проходить, только тогда, когда уже точно он сржавеет. Еще на той же неделе, когда купила, замерз бачок стеклоомывателя. Теплого бокса, чтобы отогреться, по знакомым так и не нашла – зато познакомилась с Тарасом и дядей Пашей. Поехала в "Pajero Club Service". Мне сразу пришлась «по душе» атмосфера этого сервиса (как в старые добрые времена, когда я начинала с Нивой) – мне позволили «крутиться под ногами», провели диагностику подвески (уж на что у меня тогда хватило денег), все показали, объяснили «на пальцах», и не смеялись над моей «чайниковостью». Нет, наверное, это смешно выглядело, как я с умным видом пялилась под пузо своей машинки, и пыталась понять разницу между тем, как должно быть, и как сейчас. На самом деле, я признаю, что я чайник, и что вряд ли буду претендовать на то, чтобы заниматься самой ремонтом, но общие-то принципы работы и узлы я должна знать! А вот зачем мне это… Так уж я устроена, что все проблемы машины делю на «несовместимые с эксплуатацией» или «те, что в ближайшем будущем могут привести к проблемам несовместимым с жизнедеятельностью» и те, которые не влияют на безопасность, а лишь «постольку-поскольку». Так вот мне проблемы нужно знать «в лицо», и желательно, чтобы мне это все показывали на примере – тогда я пойму. Иначе я «не верю» машине. Когда рассказала об обнаруженных проблемах (нужна замена нижних шаровых, передних тормозных дисков+колодки, задн. стоек стабил., переборка задн.супортов) своему знакомому, который подбирал мне машину, он посмеялся: тебя «развести» - как нефига делать. Наверное, он прав. Развести-то можно, но если не верить «своим» - то кому же верить?
Да, в некоторых вопросах жизни я наивна, как ребенок, но у меня создалось впечатление, что "Pajero Club Service» - это не очередная лавочка для выкачивания денег, как гарантийные сервисы, а часть Pajero 4x4 Off-Road Club - прежде всего клуба единомышленников, и люди понимают, что я совсем не «крутая», и машина мне нужна прежде всего для того, чтобы ездить на ней, и радоваться тому, что я нашла машину «по душе» - не новую, а такую, какая она есть, со своими болячками и «тараканами», и я готова приводить ее в порядок и заботиться о ней. А «тараканы» еще только начали выползать Второй раз я приехала, когда перестало фиксироваться в горизонтальном положении пассажирское сидение – каталось вперед-назад. Пришлось его снимать и все смазывать (благо, ничего «криминального» не случилось). Еще поменяли передние тормозные колодки, а с заменой дисков решили подождать до весны. Посмотрим… сейчас «Витку» бы откопать и продать. Тогда уж можно было бы заехать на сервис «по полной программе». В связи с этим у меня просьба к одноклубникам: ребята, помогите, пожалуйста, мне «откопаться», «завестись» (ну, это прикурить от моего Пыжика можно) и выкатиться (вытолкать Витку – она легкая, 1000кг вместе со мной). Потом нужно будет подогнать Витку к подъезду (это с другой стороны дома), загрузить зимнюю резину R14(она у меня не на дисках), и «подстраховать» меня, может, просто морально в поездке на шиномонтаж на летней резине (недалеко, через 2 улицы). Проблема в том, что я живу в центре – на ул.Фадеева (между м.Маяковская и Новослободская, и сделать это можно только днем в выходные дни, потому что на буднях машины идут сплошным потоком, у нас даже разъехаться в 2 стороны иногда проблема, не то что припарковаться, и это будет создание грандиозной пробки. Со своей стороны – чем я могу быть полезна одноклубникам? Если кому будет нужен конский навоз (великолепное удобрение к «дачному сезону» - легкое, не нужно разводить) – пожалуйста, я привезу, или вы приезжайте на конюшню (20км от МКАД по Дмитровке), только заранее сообщите в личку, что нужно – я тогда наберу чистого, без опилок. И еще – в машине его желательно не хранить больше чем пол дня – он сухой, но может потечь через какое-то время, температура повышается и он начинает «гореть». Вот.
И вот моя история. За руль «рвалась» с детства. У отца была Волга ГАЗ 21 59г. (еще с «Олежкой» на капоте). Ездил он на ней только летом на дачу, и в основном «ковырялся в ней». Я помогала. В 12 лет он впервые пустил меня за руль (что-то делал под капотом, и некому было помочь). Я сама «мелкая» - рост 160 и 48кг веса. Помню, что пришлось подкладывать несколько подушек под задницу и под спину, и все разно я упиралась затылком в диван, чтобы выжать сцепление. Но все равно на всю жизнь запомнила ощущение волшебства – оно поехало! Позволял он мне это (понятное дело) только по проселкам. Потом купили машину маме – Москвич 21, но мама отказалась даже попытаться научиться, и отец пересел на него. Волга стояла в гараже. Москвич тоже немного наездил – 3,5 т.км, до того, как тоже встал на стоянку (отец уже не мог водить по состоянию здоровья), а я садилась за его руль только несколько раз – пройти ТО и перегоняла его из Москвы на дачу в гараж. Обе машины потом продали. С «моими» мужчинами мне не повезло. Первый муж принципиально не понимал, зачем нужен свой автомобиль, когда всегда можно воспользоваться такси, а второго мы чуть ли ни силком запихнули за руль, он пол года отъездил на 5рке, принадлежавшей фирме, где он тогда работал, пока не попал в аварию. Машину отремонтировали по КАСКО, и в первый же день после ремонта он выехал и опять попал в аварию. Сказал: за руль больше не сяду. А я рвалась – пустите меня! Он и мне запретил. А потом мы разошлись. И тогда я купила свою первую машину – Ниву 21213, не новую, ей тогда уже 5 лет было. Почему Ниву? Услышала мудрый совет от знакомых – научишься на Ниве – будешь водить все, что угодно. И еще – она мне нравилась (да и сейчас нравится). Трудно объяснить, почему. Нравится ощущение уверенности и надежности, которое дает эта машина, что я проеду «не заморачиваясь» там, куда другие и не сунутся, и еще… мне нравится слегка эпатировать окружающих. Сколько раз останавливали гаишники, предположив, что за рулем мальчишка, или на светофоре соседи заглядывали в окно – меня из-за подголовника не было видно
. И действительно, эта машина меня здорово выручала. Еще одна моя страсть – лошади. Конюшни, те, где постой подешевле, часто расположены в таких местах, куда не на всякой машине в любую погоду доедешь. Так мне частенько приходилось «вытаскивать» народ, а у самой ни разу не застревала, и ни разу не было такой поломки, чтобы тащили на «галстуке» или пришлось вызывать эвакуатор. В любом состоянии – всегда доползала до сервиса «своим ходом». В начале моей истории с Нивой у нас был «доктор» - муж подруги, сам увлеченный нивами и работавший в автосервисе. У него-то мы и обслуживались. Поначалу он позволял «ковыряться» в ней вместе, показывал, объяснял, что к чему. В течение 5 лет он сменил 6 мест работы, а мы ездили «за ним». Постепенно места его работы становились «все круче», все дороже, - спецодежда, чехлы на сиденья, обязательная мойка, и «со стороны» клиента уже не пропускали. Потом он здорово «побился», разошелся с женой, и я потеряла его контакты. Нивка «посыпалась». Еще 2 года я пыталась ее поддерживать, но ездила на ней все меньше. К тому времени мама захотела «новую комфортную машину». Комфортную – это хотя бы с кондиционером, потому что «запарилась» по жаре. Деньги (небольшая сумма) были ее, так что и выбор делала она. 3 года назад купили нового китайца – FAW Vita, хэч, 1.3 (типа Hyundai getz). В базовой комплектации там было «напихано» все. Не машинка, а игрушка. Все как в настоящей, только «игрушечное». Вот я с ней и «игралась» 2 года (включая гарантийный сервис за бешеные деньги), пока прошлой зимой «на пустом месте» не попала в аварию. Страшную. Пол машины – как не бывало. Самой – ничего. Повезло. Машину восстановили (за свои деньги, поскольку КАСКО закончилось как раз за 2 недели до аварии, и мы его не делали, казалось – зачем, если за 2 года ни разу не воспользовались, и тут такое «попадалово»). А продавать на запчасти – куда, кому, она тогда была совсем неизвестна, и пришлось бы отдавать совсем «задарма». Сейчас я понимаю, что лучше было бы ее еще тогда продать, но… что сделано, то сделано. И вот подспудно я начала понимать, что хочу другой авто – ну не «моя» это машина. Я все это время ездила с ощущением какого-то внутреннего несоответствия машины самой мне. А что другое? Повторять «Ниву»? Да, повторила бы, но за эти годы я «избаловалась» комфортом. На старую «Ниву» ставить кондей, ГУР и т.п.? – неадекват, а шевинива мне чисто внешне не нравится. Задумывалась о старой Suzuki Grand Vitara, но тоже не то, «не лежит душа». И вот знакомый посоветовал мне посмотреть Паджерика-коротыша, если уж мне так нравится такой кузов, и все… 100%ное попадание. Он еще посмеивался надо мной – «женщина любит глазами». Да, не отрицаю. Но еще мой отец повторял фразу какого-то известного авиаконструктора: «самолет должен быть красивым, тогда он полетит». Моего Пыжа искали долго – почти 5 месяцев. Пересмотрели все в Москве и Подмосковье, готовы были уже ехать куда-нибудь подальше, но где гарантия, что и там можно найти «живого»? На самом деле запросы у меня были такие – «живые» рама, кузов и движок. Все остальное сделаю (конечно, не сама, поэтому и машину изначально рассматривали подороже, до 420000). И еще я отказывалась от автоматов – только механика, ну не знаю я «автомат», пробовала, но не понравилось. Надо мной смеялись – это «проще некуда», а я боюсь. Дело в том, что этим летом я вынуждена была отклонить несколько вариантов постоя для своего коня именно из-за того, что прикинула, что зимой, если дороги не будут чистить (а где гарантия, что их будут чистить?), я не смогу к нему добраться. А на автомате – если застряну «в чистом поле»? На механике-то все понятно, и «автомат» давно в моей голове, а как быть с автоматом… Короче, уже в декабре, когда я думала, что отложу поиски на после Нового года, тот мой знакомый, что занимался этим, позвонил и показал мне эту машину.
Таким я его впервые увидела. Темно-синий рестайл на механике.
Села за руль – мое! И я решилась. Первым делом поменяли ремень ГРМ с роликами и натяжителями, масло в двигателе и коробке. Как мне сказали, это – главное, со всем остальным будем разбираться постепенно. Расчет у меня был таков: мы продаем «Витку», и на эти деньги будем приводить в порядок Пыжа, но… «Витка» у меня встала еще в начале зимы. Ничего криминального, но и ее надо приводить в порядок до продажи. Потом обе машины попали под «ледяной дождь». Пыжа-то я «отогрела», а вот с Витки удалось снять ледяной панцирь только вчера. И вот теперь я поняла, что поимела «недетские» проблемы с обеими машинами. Может, кто-то и посмеется надо мной, но для меня действительно является проблемой то, как теперь все правильно «разрулить», чтобы не «потерять» обеих.
Началось с того, что на 2й день после оформления договора «купли-продажи» я поехала ставить Пыжика на учет. Мне отказали – на основании того, что хвостик какой-то цифры на номере рамы не просматривается. Послали на экспертизу. Мне что – надо – сделаем. Прошла экспертизу через 10 дней – эксперты крутили пальцем у виска: «они что там, совсем слепые в отделении – все нормально просматривается». Потом я «попала» на праздники, и поехала ставить машину на учет только в конце января. Думала: «Вот будет забавно, если номер опять не будет просматриваться, тогда я добьюсь вклейки в техпаспорт» - фигушки, эту процедуру, как я понимаю, через какое-то время мне предстоит еще раз проходить, только тогда, когда уже точно он сржавеет. Еще на той же неделе, когда купила, замерз бачок стеклоомывателя. Теплого бокса, чтобы отогреться, по знакомым так и не нашла – зато познакомилась с Тарасом и дядей Пашей. Поехала в "Pajero Club Service". Мне сразу пришлась «по душе» атмосфера этого сервиса (как в старые добрые времена, когда я начинала с Нивой) – мне позволили «крутиться под ногами», провели диагностику подвески (уж на что у меня тогда хватило денег), все показали, объяснили «на пальцах», и не смеялись над моей «чайниковостью». Нет, наверное, это смешно выглядело, как я с умным видом пялилась под пузо своей машинки, и пыталась понять разницу между тем, как должно быть, и как сейчас. На самом деле, я признаю, что я чайник, и что вряд ли буду претендовать на то, чтобы заниматься самой ремонтом, но общие-то принципы работы и узлы я должна знать! А вот зачем мне это… Так уж я устроена, что все проблемы машины делю на «несовместимые с эксплуатацией» или «те, что в ближайшем будущем могут привести к проблемам несовместимым с жизнедеятельностью» и те, которые не влияют на безопасность, а лишь «постольку-поскольку». Так вот мне проблемы нужно знать «в лицо», и желательно, чтобы мне это все показывали на примере – тогда я пойму. Иначе я «не верю» машине. Когда рассказала об обнаруженных проблемах (нужна замена нижних шаровых, передних тормозных дисков+колодки, задн. стоек стабил., переборка задн.супортов) своему знакомому, который подбирал мне машину, он посмеялся: тебя «развести» - как нефига делать. Наверное, он прав. Развести-то можно, но если не верить «своим» - то кому же верить?
Да, в некоторых вопросах жизни я наивна, как ребенок, но у меня создалось впечатление, что "Pajero Club Service» - это не очередная лавочка для выкачивания денег, как гарантийные сервисы, а часть Pajero 4x4 Off-Road Club - прежде всего клуба единомышленников, и люди понимают, что я совсем не «крутая», и машина мне нужна прежде всего для того, чтобы ездить на ней, и радоваться тому, что я нашла машину «по душе» - не новую, а такую, какая она есть, со своими болячками и «тараканами», и я готова приводить ее в порядок и заботиться о ней. А «тараканы» еще только начали выползать
Второй раз я приехала, когда перестало фиксироваться в горизонтальном положении пассажирское сидение – каталось вперед-назад. Пришлось его снимать и все смазывать (благо, ничего «криминального» не случилось). Еще поменяли передние тормозные колодки, а с заменой дисков решили подождать до весны. Посмотрим… сейчас «Витку» бы откопать и продать. Тогда уж можно было бы заехать на сервис «по полной программе». В связи с этим у меня просьба к одноклубникам: ребята, помогите, пожалуйста, мне «откопаться», «завестись» (ну, это прикурить от моего Пыжика можно) и выкатиться (вытолкать Витку – она легкая, 1000кг вместе со мной). Потом нужно будет подогнать Витку к подъезду (это с другой стороны дома), загрузить зимнюю резину R14(она у меня не на дисках), и «подстраховать» меня, может, просто морально в поездке на шиномонтаж на летней резине (недалеко, через 2 улицы). Проблема в том, что я живу в центре – на ул.Фадеева (между м.Маяковская и Новослободская, и сделать это можно только днем в выходные дни, потому что на буднях машины идут сплошным потоком, у нас даже разъехаться в 2 стороны иногда проблема, не то что припарковаться, и это будет создание грандиозной пробки. Со своей стороны – чем я могу быть полезна одноклубникам? Если кому будет нужен конский навоз (великолепное удобрение к «дачному сезону» - легкое, не нужно разводить) – пожалуйста, я привезу, или вы приезжайте на конюшню (20км от МКАД по Дмитровке), только заранее сообщите в личку, что нужно – я тогда наберу чистого, без опилок. И еще – в машине его желательно не хранить больше чем пол дня – он сухой, но может потечь через какое-то время, температура повышается и он начинает «гореть». Вот.
Мы... знакомы? (3 года назад объехала все конюшни по Дмитровке, когда искала новое место постоя). Тогда Вы действительно меня понимаете (хотя Дмитровка - это не самое "страшное" направление в плане тяжелых дорог, где только на внедорожнике и можно проехать).
, не надо всех под одну гребенку 
