Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня поменял масло в АКП, долго не решался, как то страшна для меня казалась эта процедура. Но с активной зимой, маслецо стало попахивать горелым. "Ждать больше нельзя"-подумал я.
Выбор пал вот на такое Частичная замена меня как то не устраивает, поэтому почитав форумы, решил пойти по такому варианту т.е. с радиатора охлаждения АКП снял шланг возврата масла, в него вставил переходник (шрейдер), далее на радиатор одел шланг (из него старое масло сливатся будет)
Я воспользовался следующим инструментами и приспособлениями:
пустой фреоновый баллон ввалил в него шрейдер вакуумный насос Собрал такую вот станцию насосом вакуумировал баллон, а баллон из канистры высасывал масло, таким образом масло из обоих
канистр перекочевала в фреоновый баллон.
далее вместо вакуумного насоса подсоединил насос для подкачки колёс, другой конец в систему авто включил насос накачал в районе 4-7 очков, масло потихоньку уходит, завёл на 30-40 секунд, с радиатора
через шланг слилось приблизительно 3 литра, через пару минут повторил процедуру
В итоге 8 литров слилось и пошло чистое свежее мало, и 8 литров зашло.
В итоге переключения вообще незаметны, рывков, толчков нет.
Надеюсь кому то помог

Менял 18 января, давно хотел написать, руки только щас дошли,
Изменения очень сильные, очень плавно переключаются скорости, нет рывков. Очень доволен)))

Респект !!! Очень познавательно ! Вакуумировал балон чисто для того чтоб масло туда загнать? Если врезать пробку то смысл тот же?

да, именно для этого. если пробка будет давление держать то тоже вариант, смысл в том что бы когда заводишь 30-40 секунд, в коробку под давлением масло шло.

Меня честно удивляет, что в результате замены масла и только от этого коробка стала переключаться без рывков. Какая же жидкость вытекла из коробки? Мазут?

Тоже красная, только чуток темнее, и жженым попахивала.
Я сначала подумал что не в масле дело.

и меня тоже процедура такая же ждет тоже надеюсь что из-за масла коробка не так работает

gosha83 вчера такоеже масло прикупил

Вроде как японское , я его по 800 р за канистру покупал.

А с подона отдельно сливал масло?

Нет не сливал, дождался пока с другого шланга свежее пойдёт.

... браты, я две недели назад менялв АКП масло, но сам не стал, поменял в Центре Замены Масла, у приятеля. Я прикупил и фильтр, и прокладку, и решил менять со снятием поддона. Чеб его снять, надо снять поперечную балку, т.к. два болта на поддоне были как раз за ней. Маслянный меняла свернул мне два болта крепления коробки к балке. Пришлось высверливать. Скажу вот что: я проехал на Пыже более 80 тыс., масло в АКП не менял, до меня проехали после замены около 15-ти тыс. И получается, в общей сложности под сотню! Поетому альтернативы для меня не было, - только со снятием поддона и заменой фильтра.... И каково же было наше удивление, когда мы увидели практически девственно чистый фильтр, чистое, красноватое масло, и магниты на поддонах чуть покрыты серым илом! Меняла сказал мне, что состояние коробки идеальное, и намекнул на то, что ето были лишние хлопоты - снимать поддон. На что я сразу обрубил, - А ты б, говорю, снимал бы поддон, если б прошел на масле под сотню?? И он согласился с аргументом, взяв с меня обещание, что через 45тыс. мы поддон снимать уже не будем...
И еще, к вопросу о надежности СТАРЫХ! Мицовских АКП. Я точно не знаю, скока прошла моя машина, думаю, далеко за 400тыс.... Скажем, аудюшная АКП за ето время уже пару раз абдристалась бы на капиталку, хотя я и по сей день остаюсь фанатом неубиваемой сотни в 44-45-м кузове...
В общем не знаю, я просто восхищен, и что примечательно, - АКП свежих Паджер, третьих и четвертых - уже и рядом не стояли, то и дело замечаешь темы про кирдык автомата. Да и вашпе П2 -ето чудо в перьях, - супернадежность важных узлов сочетается непродуманностью некоторых технических решений, недостаточной прочностью и корзийноустойчивостью кузова

Фильтр - не фильтр а заборная сетка и менять ее совсем не обязательно. А про надежность коробок - это правда.

владимир михайлович писал(а):Фильтр - не фильтр а заборная сетка и менять ее совсем не обязательно. А про надежность коробок - это правда.

Какая разница, а какова ж тогда ее функция? И что значит подзаборная сетка? Она сама чойли забирает масло? Нет? Тогда можно было б и без нее обойтись. Но вот бяда, - недавно на етом подфруме кто-то выложил фото АКП 4D56-го, сопли медового цвета, свисающие с так называемой заборной сетки приснились мне как-то в страшном сне. Наверно потому, что сам постоянно думал о замене масла

В принципе любое сортирующее устройство можно назвать фильтром. Но мы привыкли фильтром называть устройство такое, которое ненужные вещества задерживает в себе, накапливает и затем мы или утилизируем наполненный фильтр или его регенерируем. А, в нашем случае, заборная сеточка просто не пускает ненужные вещества в систему, а оставляет их перед собой. Ее можно промыть, а вот менять совсем не обязательно.

продувать или менять -пусть каждый решает для себя сам. новый фильтр стоит 500-600р.
ради интереса, вот его фото.
но поменять просто масло, даже не заглянув в фильтр -это совсем не правильно.

владимир михайлович писал(а):В принципе любое сортирующее устройство можно назвать фильтром. Но мы привыкли фильтром называть устройство такое, которое ненужные вещества задерживает в себе, накапливает и затем мы или утилизируем наполненный фильтр или его регенерируем. А, в нашем случае, заборная сеточка просто не пускает ненужные вещества в систему, а оставляет их перед собой. Ее можно промыть, а вот менять совсем не обязательно.

Насчет помыть и поставить полностью согласен. Но я увидел и потрогал впервые етот фильтр, когда забирал его в магазине. И сразу так же и подумал. Но не буду же я забирать деньги у продавана, который под заказ мне ее привез. Как то неудобно было. Пришлось забрать фильтр.
А вот насчет привыкли-непривыкли. Во всех отраслях есть фильтры одно-и многоразовые, грязной и тонкой очистки. И ето тоже классический фильтр, призванный ловить стружку и более крупные куски кишок етой АКП, которые могут отвалиться результате некорректной работы АКП.

МДМ, скажу так, что тот кто поленился открутить несколько болтиков на 8 оставил в коробке почти 1 литр старого масла.

ZILLA, согласен.
только это не мне надо говорить, а тем, кто ленится.

А номерок фильтра можно , а то в каталогах не могу найти на картинке?