Pajero 4x4 Off-Road Club

толи у меня датчик дождя вырос.. толи..

на кочках когда тряхнет..
иногда даже по прямой и ровной дороге.. раз и махнет..)) потом еще раз))

из руля слышно как будто там что то коротит)

чего разбирать??)))

Такая ж фигня. Я грешу на подрулевой, видимо там разболталось. И еще легкого (совсем легкого) касания вверх по рычагу достаточно, что б дворники один раз срабатывали. Вот оно видимо там...

не хочу руль снимать...(((

А кто хочет? Да и холодно сейчас. Бум терпеть до весны.

руль вам лень снять...вы амортизаторы попробуйте задние поменять в морозец))

при каждом звуке того что там искрит я начинаю вспоминать где у меня лежит огнетушитель и что ему 9 лет...)

п.с. при бодике откручивать верхнюю гайку левого аморта удобнее)) так что советую начать с бодика))

Было все один в один)) Ездил пока не надоело махать дворниками на каждой кочке. Купил на разборке в сборе весь блок рулевых переключателей от паджеро спорта, предварительно его пощелкав и убедившись, что он хороший. Замена заняла 20 минут: колеса прямо, аккумулятор отсоединить, внутренним шестигранником открутить подушку, открутить руль, на двух саморезах снять пластиковый кожух колонки и радость уже близко. Единственное, что скорее всего придется оставить старое круговое контактное кольцо, перецепить его элементарно. Попутно еще все протираем от пыл, собираем, катаемся и радуемся) Ну и после подключения аккумулятора не забыть постоять на холостом ходе.

бюджет?)))

и после снятия было видно что сломалось?? почему не починить было?))

На разборе он стоил 2500, я купил с разбитой машины по объявлению за 1250 вроде. Я сам переключатель не разбирал даже, потому что, видимо, там где-то пластик стерся от старости и чего-то не было настроения выдумывать. А так почти новая деталь и даже рисуночки все свежие, не затертые))

Dimmm писал(а):п.с. при бодике откручивать верхнюю гайку левого аморта удобнее)) так что советую начать с бодика))

Правого тоже, и делается это самым простым ключиком ::-):

извиняюсь за оффтоп, но наверное забил личку Dimmm.у вопросом про хеллу ближнего света в птф- есть минусы?

Была таже беда с дворниками. Руль не надо снимать, снимаем кожух на руле и получаем доступ к подрулевому переключателю, отсчелкиваем штекер с проводами и снимаем переключатель. Аккуратно вскрываем его, там медная пластиночка в смазке, подгибаем ее руками и ВСЕ четко работает. Весь процесс 20 мин. Езжу уже пол года-все нормуль!!!

шахтер писал(а):Была таже беда с дворниками. Руль не надо снимать, снимаем кожух на руле и получаем доступ к подрулевому переключателю, отсчелкиваем штекер с проводами и снимаем переключатель. Аккуратно вскрываем его, там медная пластиночка в смазке, подгибаем ее руками и ВСЕ четко работает. Весь процесс 20 мин. Езжу уже пол года-все нормуль!!!

мерси))) как потеплеет сразу займусь)

Была таже беда с дворниками. Руль не надо снимать, снимаем кожух на руле и получаем доступ к подрулевому переключателю, отсчелкиваем штекер с проводами и снимаем переключатель. Аккуратно вскрываем его, там медная пластиночка в смазке, подгибаем ее руками и ВСЕ четко работает. Весь процесс 20 мин. Езжу уже пол года-все нормуль!!!

Вот где вы раньше были)))

шахтер писал(а):Была таже беда с дворниками. Руль не надо снимать, снимаем кожух на руле и получаем доступ к подрулевому переключателю, отсчелкиваем штекер с проводами и снимаем переключатель. Аккуратно вскрываем его, там медная пластиночка в смазке, подгибаем ее руками и ВСЕ четко работает. Весь процесс 20 мин. Езжу уже пол года-все нормуль!!!

Вот это по нашему.
Огроооомное спасибо. По теплу начнем ковырять.

короче все заняло 10 минут с перекуром)))

оказалось там все так просто разбирается))

надо открутить 7 винтиков)) и отсоединить 4 фиксатора))


сначала не понял что отгибать)) потом отогнул то что смог))) короче "искрить" перестало))

Народ у меня такая же байда с дворниками ,как кочка так сработка, кто разбирал подрулевой может фотки есть , киньте или в личку или на форум.

Сегодня от нечего делать полез ремонтировать эту байду.
1.Отворачиваем и снимаем нижний кожух торпеды, 2 болта под ключ на 8 и 2 винта под отвертку филипс.
2.Отворачиваем 5 винтов на кожухе рулевой колонки и разбираем ее , обращая внимание на 4 защелки.
3. Вынимаем колодку из переключателя и откручиваем 2 шурупа, тянем в право и вот он переключатель в руках.
4. Отворачиваем на нем 2 черных самореза.
5. Преодолеваем две защелки и половиним.
6. Слегка отгибаем самый длинный контакт, тот который срабатывает при включении омывателя,т.е. на себя.
7. Собираем все обратно.
К сожалению фоток не делал, телефон дома оставил. Но там все более чем понятно.

Studebeker писал(а):Сегодня от нечего делать полез ремонтировать эту байду.
1.Отворачиваем и снимаем нижний кожух торпеды, 2 болта под ключ на 8 и 2 винта под отвертку филипс.

Это делать не надо - достаточно снять верхний кожух рулевой колонки - открутить 3 винта. Дальше все увидите, там все очевидно.

Вчера ковырялся - 15 минут и счастье Трущиеся контакты в смазке! если подрулевому много лет, то смазку лучше обновить, чтоб не окислялись и не протерлись медные пластинки.

pavels писал(а):

Studebeker писал(а):Сегодня от нечего делать полез ремонтировать эту байду.
1.Отворачиваем и снимаем нижний кожух торпеды, 2 болта под ключ на 8 и 2 винта под отвертку филипс.

Это делать не надо - достаточно снять верхний кожух рулевой колонки - открутить 3 винта. Дальше все увидите, там все очевидно.

Вчера ковырялся - 15 минут и счастье Трущиеся контакты в смазке! если подрулевому много лет, то смазку лучше обновить, чтоб не окислялись и не протерлись медные пластинки.

Мне было удобней снять.