Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые, подскажите чайнику! На форумах часто читаю, мол поменял свечи на 30тыс., или 50 тыс, км и т.д., и в всязи с этим вопрос- а на 4д56 свечи тоже надо менять?!? У меня пробег МПС 4д56 почти 70 тыс. Извиняюсь за глупый вопрос, заранее спасибо.

Если стал на холодную хуже заводиться, проверяешь свечи и если они (некоторые ) накрылись меняешь. Просто так менять по пробегу не смысла, не факт что новые окажутся лучше и их на долго хватит.

+1

Спасибо, а обычно через сколько км. их (меняют), начинаются проблемы?

Влад писал(а):Если стал на холодную хуже заводиться, проверяешь свечи и если они (некоторые ) накрылись меняешь. Просто так менять по пробегу не смысла, не факт что новые окажутся лучше и их на долго хватит.

Ну тебе же сказали!!!
Раз на раз не приходится. Только проверка!!! Они могут сгорать и через день. Всё определяется правильностью подбора и производитель. А забыл ещё ВЕЗЕНИЕ

лучше не меняй! японские расчитаны на весь пробег пихла... лучше купи канистру бензина АИ-92 ,облей машиу и кинь спичку.. .и беги... беи подальше пока не жахнуло наХ!!!!!!!!!!!!!!


ЗЫ... конечо менять надо.. но кода станет плохо заводиться на холодную !!!!!!!!!!

Спасибо.

сергей 74, проверяй их каждый раз при смене масла в двигателе - все равно кулер снимать и также при наступлении первых морозов, если обнаружишь, что одна из свечей сдохла только ее и меняй.
Менять надо осторожно! Иначе можно обломать и остатки попадают в цилиндр, на форуме есть несколько тем, как правильно поменять.
Родные свечи самые надежные у меня первая вышла из строя через через 6 лет. ::-):

vadym писал(а):сергей 74, проверяй их каждый раз при смене масла в двигателе - все равно кулер снимать и также при наступлении первых морозов, если обнаружишь, что одна из свечей сдохла только ее и меняй.
Менять надо осторожно! Иначе можно обломать и остатки попадают в цилиндр, на форуме есть несколько тем, как правильно поменять.
Родные свечи самые надежные у меня первая вышла из строя через через 6 лет. ::-):

А зачем кулер снимать? Честно, я не понял. И я, например, масло меняю пять-шесть раз в год, при условии, что делаю это раз в десять тыс. км. нафига мне летом заморачиваться свечами. А с наступлением осени и так постепенно ясно станет по ухудшающемуся пуску. В эту осень свечи не менял, до этого Бош ставил, но чувствую что работают уже не все ( той осенью 2009 ставил ), благо всегда на подогреве стоит и пришедшие морозы не напрягают. А по поводу родных, да только где их взять. Нет никакой уверенности, что то что лежит в "родной" упаковке является оригиналом. Помню тойота праворульная была, заводилась в -35 почти как летом, две секунды стартера хватало, летом вообще четверть оборота. Вот там точно родные свечи были, семь лет до меня, два года я и сейчас товарищ уже пятый год катает и того 14 лет, заводится так, что завидно и пробег далеко за триста точно. Вот оно японское качество, для местного рынка.

Влад писал(а):А зачем кулер снимать? Честно, я не понял.

Кулер снимаю потому, что одновременно со сменой масла меняю масляный и топливный фильтры, да и воздушный тоже, а без снятия кулера к топливному у меня не добраться.
Тоже меняю раз в десять тыс. км. Свечи и летом работают, проверить их ровно 2 минуты, так что же не проверить.

А понятно, я топливный так часто не меняю.

Влад писал(а):А понятно, я топливный так часто не меняю.

По регламенту срок замены масла и масленого фильтра у дизеля такой же, как для топливного фильтра.
К тому же даже если брать диз.топливо хорошего качества, то перевозят его в всё тех же грязных вагонных цистернах и никто потом не фильтрует и вообще уровень технической культуры у нас по сравнению с Японией например, даже не могу предположить, когда сравняется. Да и дороги пыльные - вот и меняю все три фильтра одновременно.
Может конечно у вас в Питере уже порядок в этом смысле, но что то очень сомневаюсь ::-):.

Я тоже с заменой масла меняю топливный и воздушный фильтра.