Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет форумчанам!
Сегодня рылся в каталогах Exista и обнаружил очень интересный факт... Речь о стоимости ТНВД, так экзист выдает два разных артикула на разные года выпуска: 09/2006 - 12/2006 артикул 1460A003 и его цена более 260 т.р. И 01/2007 -... по наши дни артикул 1460A022, так его цена около 60 (шестидесяти) т.р.
Вопрос - это не ошибка, и теперь новый ТНВД дешевый???

Он даже дешевле чем вы себе представляете Если искать насос высокого давления на П4 у независимых поставщиков дизельной топливной аппаратуры (например в дизель-маркете), то он стои около 800 евро. А за 260 тысяч он завалялся на складе Рольфа

Во как оно ))), хорошие вести, а я и не знал... Меня все отговаривали от дизеля, мол один насос стоит как целый ВАЗ. еще бы форсунки дешевые сделали и совсем хорошо будет.

Да и форсунки не совсем в цену чугунного моста с перилами. В том же дизельмаркете приерно по 450 евро за штуку. Не то что даром, но пережить можно, тем более, что "летят" они редко и не все сразу.

Wolker, спасибо за ответы. Вопросы такие задавал, для общего развития. Паджерик отличная машинка, особенно для путешествий, поэтому продавать нет смысла. Но неясности еще есть (расход масла великоват у меня), но это вопрос отдельной темы а эту можно закрывать.

А насколько расход великоват? По ТНВД тоже заглядывал. Офигел, реально - один 260000, другой 60000. Позвонил своему мастеру, спросил в чем разница. Оказалось ни в чем. Вот как обдирают честных людей.

наблюдаю пока, если на ТО налили между меток чуть выше середины, то через четыре тысячи, уровень был на самом минимуме, т.е. грамм 500-600 ушло.
Сегодня долил 600 мл, обнулил одометр "А" буду смотреть... Просто раньше вообще расхода масла не замечал.
И еще обратил внимание если масло на минимуме, то двигатель чуть "жоще" работает...

Речь о стоимости ТНВД, так экзист выдает два разных артикула на разные года выпуска: 09/2006 - 12/2006 артикул 1460A003 и его цена более 260 т.р. И 01/2007 -... по наши дни артикул 1460A022, так его цена около 60 (шестидесяти) т.р

Один распределительный роторный ТНВД системы VRZ (П3), второй насос системы common rail (П4)...

stan782 писал(а):А насколько расход великоват? По ТНВД тоже заглядывал. Офигел, реально - один 260000, другой 60000. Позвонил своему мастеру, спросил в чем разница. Оказалось ни в чем. Вот как обдирают честных людей.

Непонятно что обсуждаете. Насосы на П3 и П4 совершенно разные. А ваш мастер видно не очень разбирается

Вы о чём??!!? Это оба насоса по каталогу с common rail. Ни какой не роторный!

В подписи стоит П3. Вот об этом и пишу.

Это понятно. Но человек спрашивает о насосе с П-4. И они по номеру реально с П-4 common rail. А ценник разный.

Сравнил номера по базам. Точно CR. Утром попробую выяснить в чем разница...

Вот роторные с П-3 бы так стоили (60)

Вот про разницу и вопрос, она по датам привязана в экзисте... Мож разница как у моторов 165-170лс и 190-200лс

Обзвонил поставщиков и прошерстил все базы - насосы DENSO, идентичные. Разница только по году выпуска. Поставщики говорят что при заказе 003-го все базы перекроссируют на 022-й, а по первому дают отказ. Говорят, что 003-ий снят давно с производства. Возможно, были технологические особенности которые и приводили к указанной цене. Средняя цена 022-го +/- 40000.00...

VSV1953 писал(а):

stan782 писал(а):А насколько расход великоват? По ТНВД тоже заглядывал. Офигел, реально - один 260000, другой 60000. Позвонил своему мастеру, спросил в чем разница. Оказалось ни в чем. Вот как обдирают честных людей.

Непонятно что обсуждаете. Насосы на П3 и П4 совершенно разные. А ваш мастер видно не очень разбирается

У нас в семье 2 паджерика и 3, и 4. П3 - мой, П4 - отцов. Так что не греши на моего мастера. Он волшебник.