Pajero 4x4 Off-Road Club

привет
задался вопросом поставить ручные хабы.
кто ставил себе - подскажите что брать? знаю, что авм вроде хорошие...
а на супервинч - есть ремкомплекты (правда не знаю что в них входит)... кто что знает подскажите что выбрать (по качеству, прочности, ....)?

марсель писал(а):привет
задался вопросом поставить ручные хабы.
кто ставил себе - подскажите что брать? знаю, что авм вроде хорошие...
а на супервинч - есть ремкомплекты (правда не знаю что в них входит)... кто что знает подскажите что выбрать (по качеству, прочности, ....)?

По данным разведки Superwinch и AVM делаются на одной фабрике в Бразилии.

марсель писал(а):привет
задался вопросом поставить ручные хабы.
кто ставил себе - подскажите что брать? знаю, что авм вроде хорошие...
а на супервинч - есть ремкомплекты (правда не знаю что в них входит)... кто что знает подскажите что выбрать (по качеству, прочности, ....)?

Они одинаковые - отличие только в ручке переключения
и все - а делают их скорее всего
на одной фабрике так как на всех написанно сделанно
в бразилии.

Езжу на AVM третий год. Проблема одна - при снятии хаба (для замены ступичного подшипника) необходимо снимать его крышку, которая крепится 6 тонкими винтами хитрой формы с мелким шестигранником в голове. Эти винты закисают и срываются при отворачивании. Можно перерезать на большие болты, хотя простора для творчества там немного - места мало. Кроме того, в офф-роад-шопе есть комплекты этих винтов с прокладками - если иметь запас и менять подозрительные, то все должно быть ОК. К самому хабу претензий нет.

Из СПб, Дмитрий

спасибо!
заказал. буду ждать
а про ремкомплект (винтики для крышки) - так и не нашел где и по чем. если подскажите - буду благодарен
видел еще "ремкомплект хабов" - http://www.4x4parts.ru/hubs_sw.shtml ВСЕ ХАБЫ - 5700р.*, РЕМКОМЛЕКТ - 1425р
так вот спросил по мыло - ответили "В ремкомплекте -
внетренности хаба, суть шестеренки"
отсюда вывод. для ремонта (не дай бог.. но мало ли..) тех же авм - можно брать ремкомплект супервинч?

марсель писал(а):а про ремкомплект (винтики для крышки) - так и не нашел где и по чем. если подскажите - буду благодарен

http://wwwboards.auto.ru/4x4/166670.html

Из СПб, Дмитрий

А кто знает здесь http://www.cars.auto.ru/sale/HP52825/1825410/
какие хабы стоят- или там заглушки?

Nazar писал(а):какие хабы стоят- или там заглушки?

Так Г-2 - это Part Time и на него штатно ставятся автоматические муфты. Сомнительно, чтобы на таком аппарате кто-то поставил заглушки - смысла нет, ИМХО.

Из СПб, Дмитрий

Почему, может тем типа Easy Select?

Monterorider писал(а):Почему, может тем типа Easy Select?

не знают корейцы что это такое.
а даже если знают - митсу им лицензию не продает. ))

Динго писал(а):

Nazar писал(а):какие хабы стоят- или там заглушки?

Так Г-2 - это Part Time и на него штатно ставятся автоматические муфты. Сомнительно, чтобы на таком аппарате кто-то поставил заглушки - смысла нет, ИМХО.

я с заглушками езжу - тоже самое что и постоянно включенные ручные хабы...

Николай писал(а):

Monterorider писал(а):Почему, может тем типа Easy Select?

не знают корейцы что это такое.
а даже если знают - митсу им лицензию не продает. ))

Парт-тайм это и есть Easy Select!

а как называется раздатка, на которой нельзя ездить по асфальту, нельзя включать на скорости (можно только на стоячем) ?

Еasy Select хоть это и part time можно включать на скорости.

Парт-тайм это и есть Easy Select!

- не совсем... На галлопере любого года по заводу идут хабы-автоматы (есть слухи о ручных, но я не видел) - отсюда катание назад для отключения передка, возможность отрубить передок в случае попытки вырваться из засады в раскачку. Плюс необходимость остановиться перед подключением передка. А изи селект - это очень крутой парт тайм 8)

М0ТЯ писал(а):я с заглушками езжу - тоже самое что и постоянно включенные ручные хабы...

Зачем? Единственный пришедший на ум довод - сдох один/оба автохаба, а покупать новые или механические влом - пусть уж передний мост вхолостую покрутится, с него не убудет.

Из СПб, Дмитрий

Pol@ATOM писал(а):На галлопере любого года по заводу идут хабы-автоматы (есть слухи о ручных, но я не видел) - отсюда катание назад для отключения передка, возможность отрубить передок в случае попытки вырваться из засады в раскачку. Плюс необходимость остановиться перед подключением передка.

вот чтоб всего описанного выше не было и ставятся на галлопер ручные хабы либо болванки от второй паджеры...

Pol@ATOM писал(а):изи селект - это очень крутой парт тайм

поподробнее можно о разнице в крутизне?
насколько я понимаю - раздатки одинаковые в обоих случая - разница только в диффе переднего моста...

Динго писал(а):сдох один/оба автохаба, а покупать новые или механические влом - пусть уж передний мост вхолостую покрутится, с него не убудет.

так и есть - жду хабы, но ездить то на болванках можно, на ходу включать/выключать передок, не надо назад ездить, в раскачке не отключаются, да и болваночки понадежнее любых хабов будут...