Pajero 4x4 Off-Road Club

Все здравствуйте,
У меня на Pajero 3, DI-D, 2005 AT появилась ошибка №51.

После кратковременного поиска по гуглу нашел вот это описание:

КОД 51: "Датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ"

Как я понимаю это проблема в ЕГР. Подскажите, что можно сделать ?

Читал, что можно отключить ЕГР просто сняв нужный разъем. На фотках он находится справа от двигатлея ?

Что посоветуете ??

А где фотки?)))
Глушить надо ЕГР, а не просто разъем снимать.
Наберите в поиске

Так его лучше чинить или глушить ?

Если придерживаешься взглядов ГРИНПИС, то чинить, если нет, то глуши и не парься

Спасибо, пол ночи читал. Нашел фотки и инструкции. Скоро сделаю - отпишусь.

Ждемс!)))

Правда, меня напугала фраза о том, что ЕГР быстро "забивается" при неправильно настроеном ТНВД. А я пару месяцев назад капиталил ТНВД ($1250). Пробег 185.000км.

Толька я не понял, когда ЕГР глушишь, разъем нужно отключать или нет ?

Нет. Если отключите, то получите горящий чек

Спасибо, думаю что на следующей недели займусь !

КОД 51: "Датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ"

А у Вас электронное управление EGR или вакуумное?

вот оно что!!! Как то я про это совсем забыл. Если я не ошибаюсь, то в 2005 ставили электроное(((

Электронное. Снял разъем и все. Машина совсем по другому поехала. У кого электронный попробуйте. Очень советую. Ошибка 51 все равно присутствует, как при включенном так и при выключенном. Лампочка "чек" не горит.

blacktreg писал(а):Электронное. Снял разъем и все. Машина совсем по другому поехала. У кого электронный попробуйте. Очень советую. Ошибка 51 все равно присутствует, как при включенном так и при выключенном. Лампочка "чек" не горит.

если не сложно подскажите где именно находится данный разъем ?

Обратите внимание, что речь была о дизеле

День добрый. та же ошибка - 51. машина 06 года дизель. подскажите - где разъем который снять? или глушить надо егр?

ну так что ктонить знает где стоит этот датчик егр (электро привод) в самом моторе или же где - то с наружи??

если электронный то стоит на верхней части впускного коллектора, в нём же (как я выяснил) и находится датчик положения клапана ЕГР,
глушить необходимо в двух местах, перевернув прокладку между механической частью ЕГР и впускным коллектором, и (вырезать из толстой жести) между приёмной трубой и выходом теплообменника
На машинах у электронным управлением ЕГР просто сняв фишку или поставив прокладки глушить НЕЛЬЗЯ!!
необходимо ещё пере прошить ЭБУ, так как ЕГР работает в паре с дроссельной заслонкой,
то есть в момент открытия клапана рециркуляции отработавших газов дроссельная заслонка закрывается (не полностью)
НО! когда он заглушен и не пере прошить при закрытии начинается кислородное голодание!!!
Лично я промыл прочистил всё это дело, поставил на место, и всё работает как надо, с заглушенным ЕГР машина едет отвратительно: дымит, АКПП пинается, тяга вялая, греется очень долго
по этому для себя я реши ПУСТЬ живёт
Но это лично моё мнение