Pajero 4x4 Off-Road Club

Проверил сегодня перепускной клапан с помощью велосипедного насоса но правда без менометра. Осторожно подавая воздух на этот клапан шипения из этого клапана я не услышал, шток в сторону стрелки (на фото) не двигается.В обратную сторону ходит нормально.Кто подскажет как он вообще работает.Спасибо.

Да вот как проверял так и работает. При увеличении давления шток двигается вперёд, при уменьшении назад, это Нормальное положение.

Вперед хода вообще нет,и пружина давит вперед.Хана ему что ли.

ну посуди сам. Шланг на него одевается под давлением? С наддува?

Все верно.Но почему пружина давит в сторону хода штока ,а не наоборот.

А хрен его знает!

Вот и я о том же!

Может его кто то уже поковырял или поменял, что бы турбина всегда на максималке была. А что ты им занялся то?

Машину недавно купил ,с машиной отдали турбину сказали что нормальная,вот решил перебрать (есть люфт не большой)Закажу у Николая ремкомплект ,пусть лежит на всякий случай.Но с этой хреновиной не могу понять как работает весь форум перечитал.Сейчас сбегал до машины и там тоже самое.У актуатора шток так же ходит.Получается перепускной клапан все время открыт.

На на него подавал давление (на своей машине) и он от давления двигался. Если не ошибаюсь. Если никто не скажет ничего интересного, завтра проверю.

У меня движок редкий для Pajero-3 стоит(D4BH) может что-то как-то по другому работает.

Это что типа 4Д56? Интересно. Никогда не видел такого варианта сборки. То то меня и смутило размещение вашей турбины!!! Был у меня аналог этого движка, но как на нём эта приблуда работала не помню.
ПРЕДУПРЕЖДАТЬ НАДО!!

Машина из Италии.Сейчас в подписи заполню.

не путай народ. на p3 может быть только 56ой двигатель. в италии в частности. получить bh можно только с донора hyundai. по сути они одинаковые. хотя, по моим данным, делаются в одном месте.