Pajero 4x4 Off-Road Club

Прикупил себе машинку дизельную. Катаюсь и радуюсь пока соляра есть. А кончается она почему-то быстро. Ну все конечно в мире относительно. Паджера 5-ти дверая, недавно из Японии, все опции по полной, состояние вполне хоршее. коробка автомат. Одна беда, заправляю полный бак 90 л. и проезжаю по городу 450 км. Расход получается в среднем 19,5 л/100км. Это при вполне умеренном стиле езды. Пытался показать машину на нескольких СТО, так разговор везде примерно одинаковый: Не мешай механизму работать, поменяй фильтра, масло, двигатель работает нормально. Все поменял, форсунки промыл, расход на прежнем уровне. Хотя движек и вправду работает нормально. Всю зиму заводится с пол пинка, не дымит, тянет нормально (у друга такой-же, только коротыш, есть с чем сравнить).
Но у него расход около 12л/100км. Уж не знаю куда мой соляру девает? На СТО говорят что на ТНВД у меня еще стоят пломбы, и лезть туда не рекомендуют. Но что-то делать же нужно, как думаете?

Anonymous писал(а):Прикупил себе машинку дизельную. Катаюсь и радуюсь пока соляра есть. А кончается она почему-то быстро. Ну все конечно в мире относительно. Паджера 5-ти дверая, недавно из Японии, все опции по полной, состояние вполне хоршее. коробка автомат. Одна беда, заправляю полный бак 90 л. и проезжаю по городу 450 км. Расход получается в среднем 19,5 л/100км. Это при вполне умеренном стиле езды. Пытался показать машину на нескольких СТО, так разговор везде примерно одинаковый: Не мешай механизму работать, поменяй фильтра, масло, двигатель работает нормально. Все поменял, форсунки промыл, расход на прежнем уровне. Хотя движек и вправду работает нормально, турбина давит как положено (у меня в салоне прибор стоит). Всю зиму заводится с пол пинка, не дымит, тянет нормально (у друга такой-же, только коротыш, есть с чем сравнить).
Но у него расход около 12л/100км. Уж не знаю куда мой соляру девает? На СТО говорят что на ТНВД у меня еще стоят пломбы, и лезть туда не рекомендуют. Но что-то делать же нужно, как думаете?

У меня примерно такая-же проблема, только расход немного меньше, 18 литров на сотню. Но я думаю что это все из-за АККП. Например, при нормальном размере резины 265/70R15 переключение на четвертую передачу происходит на скорости 70 км/ч. В это время блокируется гидротрансформатор и коробка намертво подключается к двигателю. На моей машине тахометр в этот момент показывает 2800 об. Я катался на машинах знакомых, и у них все это происходило при 2100-2200 об. Правдо у них коротыши, но агрегаты одинаковые. Моя Паджера-2 91г.в., тоже все опции, 5 месяцев в Алма-Ате.

Возможно, это просто зима + городской цикл, в этом варианте всегда расход выше. Ну и стиль езды (мы не всегда отдаем себе в этом отчет, так как сравнивать не с чем

)

По трассе какой расход?

И какой размерности резина?

Размер резины стандартный, стиль езды довольно умеренный (все переключения коробки происходят в районе 2600 об/мин по тахометру). За городом расход не уменьшается, т.к. при 110 км/ч тахометр уже крутит все 3600 об/мин. Может и правдо нужно АККП смотреть. Хотя когда менял в ней масло, сказали с ней все в порядке! Какой-то замкнутый круг. Все работает как надо, а расход в 1,5 раза выше чем у других.

Проверь давление в колёсах и убедись, что колодки не подклинивают

У меня тоже расход по городу примерно 17-19 литров (зима + резина 32/11,5) , по трассе около 11литров выходит. Летом с кондиционером на нормальных колёсах 31/10,5 в городе 15-16 , по трассе 10-11

Правда если на спидометре 110 км/ч то на тахометре 3000-3100.

А может у меня 4 пердача не включается? Срабатывает только блокировка гидротрансформатора, поэтому и обороты двигателя при скорости 110 выше чем у всех. А как это можно проверить никто не знает?

Anonymous писал(а):А может у меня 4 пердача не включается? Срабатывает только блокировка гидротрансформатора, поэтому и обороты двигателя при скорости 110 выше чем у всех. А как это можно проверить никто не знает?

Попробуй обратиться в специализированный техцентр,который занимается только "автоматами".Когда я купил свой автомобиль, с АКПП тоже что-то несуразное творилось - с горки 80-90 км/ч в горку 60...Поехал в ТАХОТрансмишн,за 1000 руб сделали диагностику АКП и регулировку тросов переключения и ещё чего-то.С тех пор езжу как человек.

Я тоже недавно подсчитал расход для короткого ПЖ-1 с 4D55T. Получилось 16,5 л/100 км. Наверно это нормально, поскольку, от дома до работы ехать ~15 минут + прогрев 5 минут, ну и передок подключен почти постоянно. Летом расход был 11+ л в городе и около 9 на трассе.

Из СПб, Дмитрий

А в каком положении кнопка O/D? Off or On? Если Off, то гидротрансформатор не будет блокироваться и будешь постоянно пилить максимум на третей передаче, судя по оборотам, так оно и есть.

Удачи

С уважением Евгений Мск, 98 Pajero II 5 2.8 TD

Мужики, вы бы зарегистрировались для простоты, а то уже сложно понять, где какой Гость...

По опыту (П-2, 1992, 3-дв, 4Д56, АКПП, резина 265/70) скажу:
у меня переключение на 4 происходит на 80 км; это соответствует 2,5 т. об., после переключения делается 2 т. об.
Соответственно 100 км/ч = 2,5 т.об, 120 км/ч = 3 т. об.
Расход что в городе, что на трассе 11-12 (2H).
Судя по приведенным тобой цифрам, у тебя стоит редуктор с другим передаточным отношением, отсюда и отличие в оборотах движка, и увеличенный расход.

Я гость у которого проблемма. В том-то и дело, что кнопка O/D у меня включена и гидротрансформатор блокируется (это проверить легко, при резком нажатии на газ обороты растут пропорционально скорости, в противном случае обороты увеличиваются сразу), но вот 4 передачи похоже нет. Сейчас специально ездил проверял на трассе. При равномерном движении 80 км/ч включая и выключая кнопку O/D обороты падают с 3000 до 2850, похоже как раз разница между заблокированным гидротрансформатором и нет. При дальнейшем увеличении скорости обороты просто растут и при 110 км/ч достигают почти 4000 тыс. Хотя люди говорят у них при 120 км/ч тахометр крутит около 3000 тыс. Вобщем ничего не понимаю!

O/D(over drive) - это и есть четвертая передача. Кнопка утоплена - коробка может переключатся на неё. Выступает, должна загоратся лампа O/D off, только до 3й. Судя по оборотам, а они высоковаты, тут может быть проблемы.

Немного не в тему

, но все же у меня коробка механика и 4D56
стоял редуктор с ГП 4.625 (очень шумный) расход был ~ 20 литров и на трассе и по городу, а может по городу и больше ... Только успевал саляру заливать. При 3000 оборотах ~ 110 км/ч.
Не смог найти 4.625 пришлось поставить редуктор c ГП 4.875. Так что удивительно расход уменьшился где то до 12-13 литров по трассе, но обороты приходится держать 3100 на 110 км/ч.

Val писал(а): ...расход был ~ 20 литров и на трассе и по городу, а может по городу и больше ... При 3000 оборотах ~ 110 км/ч.

Безумный расход какой-то

- там же по книжке 12 в городе. А мотор-то турбированный?

У меня скорость 110 км/ч достигается на 3000 об/мин с 5-й передачей, но расход по трассе 9 л. (если быстрее 100 не ездить). А двигатель - 4D55T.

Из СПб, Дмитрий

Мотор турбированный. Может неисправный задний мост добавлял сопротивление

. Но сейчас небо и земля

Ещё возможен вариант, что двигатель и трансмиссия не успевают прогреватся до рабочей температуры из-за чего блок управления не даёт четвёртой передаче включатся. А может датчик барахлить. Температуру нормальную показывает?

Это маловероятно - я всю прошлую весну и лето проездил с неисправным термостатом.
Температура была ощутимо низковата (по градуснику),
но 4 включалась вовремя.

Pajero 4x4 Off-Road Club

Двигатель 4D56T с хорошим аппетитом

Двигатель 4D56T с хорошим аппетитом

Re: Двигатель 4D56T с хорошим аппетитом