Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Вот такая не совсем весёлая история, хотя грм менял 30т назад. Вроде оригинал, в чём сейчас сомневаюсь, наверно левый подсунули. Клапана загнуло 18 из 24. Выжило 6 выпускных. Менять буду все. Вопрос в другом. Надо менять прокладки блоков цилиндров. Родные металлические. Но под них надо шлифовать и блок цилиндров и бошку, а блок цилиндров разберать нехочеться. Ещё бывают мягкие, асбестовые или паранитовые (не знаю как правильно называются). Под них вроде достаточно верх шлифануть. Так вот вопрос что лучше? Обезательно ли ставить металлические?

Головы все равно снимать, разбирать, заодно промыть, притереть клапана, мотору бы легче было дышать.
Не снимая головы, клапана не вытащить))) Следовательно вопрос стоит в том а какую прокладку ставить?
Ставить нужно родные, рекомендованные заводом ИМХО

Tyomis писал(а): Родные металлические. Но под них надо шлифовать и блок цилиндров и бошку, а блок цилиндров разберать нехочеться.

А блок то зачем шлифовать? С головок 0.1 мм снять, поставить оригинальные прокладки и всё.

Поставил паранитовые и шлифанул головы. Вообщем обрыв ремня ГРМ обошолся со всеми понтами 850 мёртвых амеровских президентов.