Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день Уважаемые соклубники ,я один из первых кто в России приобрел НМПС в ноябре 2008 года ,следовательно в этом году моему авто исполнится 3-года ,как то так привык что в докризисные жирные годы менял авто раз в 3-3,5 года внедорожник у меня первый на сегодня пробег около 50тк .
Возникли вопросы
1.сколько можно акккуратно ездить на такой машине без проблем т.е ТО+БЕЗНИН +мелкие расходники(гарантия ведь скоро кончится )
2.за сколько нужно продавать наши авто ?
3.что приобрести после него ? (понравилось мне на высоких ездить к пузотеркам назад ни ногой)

p.s а стоит ли менять в такой срок , авто вообщем то устраивает ,при обзоре рынка выяснил что и предложений среди новых аналогичных машин не так много и через пол года ничего нового не появится
Вообщем кому тема реально интересна приглашаю обсудить


,

Лет 5, тыщ до 120 не должно быть никаких трудностей

Приветствую Вас BIZON500! Я полагаю при выборе надо исходить :
- из количества тубриков ,
- что вы хотите конкретно от авто .
После этого все лишнее отсеется само сабой (может так получится что звезды опять укажут на НМПС).
Лично для меня важно наличие в авто рамы, наличие как минимум принудительной блокировки "центрального" и "заднего" дифов, отсутствие запаски на ж...е и штатный топливный бак побольше .

Я бы присмотрелся к Прадо, если рублики навало то Патрол, если совсем много то ТЛС.
А так я думаю что пыжык наш может спокойно прожить до 250тыс.км при мелком ремонте.

ХЗ, народ, я бы купил бы нового П-2 с дизелем... если бы их до сих пор выпускали
Современные машины - чем дальше, тем больше попсня
Наш НМПС ещё хоть как-то похож на машину, созданную инженерами, а не маркетологами... А те же НОВЫЕ Прадо, Патруль, TLC... Всё это дорого... современно... круто... пальцато... и совершенно без души
Фиг его знает, есть машины с харизмой... Но в том же новом Патруле харизма только одна - бабло и пальцы, больше ничего не осталось...
Так что пока я менять не собираюсь - ибо не на что... Жалко одно - то, что с 3.2 не досталось

ИМХО всё, конечно, мысли вслух в пятницу

Фреди писал(а):Приветствую Вас BIZON500! Я полагаю при выборе надо исходить :
- из количества тубриков ,
- что вы хотите конкретно от авто .
После этого все лишнее отсеется само сабой (может так получится что звезды опять укажут на НМПС).
Лично для меня важно наличие в авто рамы, наличие как минимум принудительной блокировки "центрального" и "заднего" дифов, отсутствие запаски на жопе и штатный топливный бак побольше .

Абсолютно с вами согласен кроме одного у НМПС 2011 в топе много интересных пибамбасов которых нет у нас но и нет нашего двигателя согласитесь 4м41 просто-Ураган (кто катался на таком поймет) ,сейчас нас конечно начнут бить владельцы 2.5 поверьте господа все познается в сравнении не зря если сранивать цены на П-4 нашим движком при одинаковой комплектации примерно на 300тр дороже и дело здесь не в растаможке лишних 700кубиков а он действительно митсубишевский флагман хотя и не очень современен .Я смотрю в сторону П-4 3.2 но пока прийдет время машины 2010 закончатся а на 2011 неизвестно какой ценник обьявят возможно и до ТЛК-прадо доберется цена но это же больше понтов чем машины

BIZON500 писал(а):

Фреди писал(а):...........ТЛК-прадо доберется цена но это же больше понтов чем машины

Прадик хороший аппарат, но страховка космос, угоняемость высокая и слишком много электроники.

Семнадцатый писал(а):А так я думаю что пыжык наш может спокойно прожить до 250тыс.км при мелком ремонте.

Слышал от многих,что 4D56 моторы 1000. Я бы следующую П4 бы взял, соотношение цены и качества.

А ваще-то Lexus GX460

Хм, я покупал спорт именно по тому что это авто старой закалки, до этого когда -то был Симбол, тоже честный авто. А сейчас я смотрю на все и понимаю что нет ни чего. А на счет сравнения 3.2 и 2.5 я б тоже взял бы 3.2, но к сожалению их сейчас нет. П4 - подвеска ну совсем уж не для бездорожья, хотя... Если смотреть в сторону немцев - то там ловить не чего, в семье было 2 полукровки, одна до сих пор. У покимонов - пожалуй дествительно остался только Паджеро Спорт. В сторону пикапов уходить, - да там много честных внедорогов, тажа Лька и НП300. А так действительно выбор сужается катастрофически, либо новый Паджеро Спорт очередной, либо П4.

По мне так лучший вариант - оставить что есть, и потихоньку его подкармливать, уверен что проживет долго. Я лично своего подавать не собираюсь и через 3 и 7 лет.

Слышал от многих,что 4D56 моторы 1000

не понял.

Семнадцатый писал(а):

Слышал от многих,что 4D56 моторы 1000

не понял.

В смысле милионник

Ааа, но там все равно НВД менять придется раз в 250тык. Я еще как с гарантии уйду ЕГР убъю сразу..

[quote="Семнадцатый"]Хм, я покупал спорт именно по тому что это авто старой закалки, до этого когда -то был Симбол, тоже честный авто. А сейчас я смотрю на все и понимаю что нет ни чего. А на счет сравнения 3.2 и 2.5 я б тоже взял бы 3.2, но к сожалению их сейчас нет. П4 - подвеска ну совсем уж не для бездорожья, хотя... Если смотреть в сторону немцев - то там ловить не чего, в семье было 2 полукровки, одна до сих пор. У покимонов - пожалуй дествительно остался только Паджеро Спорт. В сторону пикапов уходить, - да там много честных внедорогов, тажа Лька и НП300. А так действительно выбор сужается катастрофически, либо новый Паджеро Спорт очередной, либо П4.

По мне так лучший вариант - оставить что есть, и потихоньку его подкармливать, уверен что проживет долго. Я лично своего подавать не собираюсь и через 3 и 7 лет.="quote]

Наверное про наш говорят -Такие трактора не продают их детям дарят.

Без условно. Просто даже если рассуждать с точки зрения экономики, новый авто пускай такой же +400-700к. Если этот устраивает то зачем придумывать? Я 100% уверен что за 5 лет эксплуатации ну максимум 200к потратиться. Один из вариантов еще - покупка 2-й машины, пузотерки, типо Рено Сандеро.

Семнадцатый писал(а):Ааа, но там все равно НВД менять придется раз в 250тык. Я еще как с гарантии уйду ЕГР убъю сразу..

А я ЕГР убью как потеплеет и на улице можно будет возиться.

Семнадцатый писал(а):Без условно. Просто даже если рассуждать с точки зрения экономики, новый авто пускай такой же +400-700к. Если этот устраивает то зачем придумывать? Я 100% уверен что за 5 лет эксплуатации ну максимум 200к потратиться. Один из вариантов еще - покупка 2-й машины, пузотерки, типо Рено Сандеро.

Не нужна пузотерка как вторая есть тойота АУРИС никто к ней не подходит за три года 10 000 не наездили ни супруга ни сын кто хоть раз джипа попробовал не хочет на низкой ездить

Согласен) Даже не джипа а 4х4. Рассматриваю вариант как вторая машина в семье Субару Оутбек, вместо Октавии.

Додж Рам 2500 периодически пробивает купить с дизелем

Ford F-150 SVT Raptor - истина где-то рядом.
http://www.autoreview.ru/articles/long_jumper/

Семнадцатый писал(а):Я лично своего подавать не собираюсь и через 3 и 7 лет.

+100000 Для меня так вообще шок, что купил, рад, даволен и самое интересное, что не посещает мысль о продаже!!!

Фреди писал(а):Лично для меня важно наличие в авто рамы, наличие как минимум принудительной блокировки "центрального" и "заднего" дифов, отсутствие запаски на жопе.....

Почему запаска на ж..е не нравится?