Pajero 4x4 Off-Road Club

Наконец-то и я влился в ряды паджероминиводов….мечтал о Паджеро Мини же почти 4 года. Как только первый раз увидел – сразу понял моя машинка, рост как раз позволяет – 170 см., супруга тоже не высокая. Почитал, подумал, решил – беру….но, в связи с экономическим кризисом (…..) отложил момент покупки. Машина изначально была нужна мне для небольших поездок по городу (город просто микроскопический) и рыбалки!! А вот тут уже была дилемма или УАЗик, или Нива, или что-либо полноприводное. Сразу оговорюсь, хоть город у нас и находится всего в 60 км от Новокузнецка, но снега на порядок больше, убирают его меньше и вообще – полная ж..па, по центральным улицам еще куда не шло, но по второстепенным…..не говоря уже о дворах - не проехать….ну короче ПОЛНЫЙ ПРИВОД нужен….Так вот, получилось у моей хорошей знакомой заиметь Паджеро Мини… И тут, как говорится, понеслось…
Вот видео поверившей в себя девушки http://www.youtube.com/watch?v=jZsL-oPWzUw
Ну вот как-то так…В итоге, спустя год решил что нужно спасать автомобиль от хозяйки – иначе п..ц!
Сидел тупо за компом, вдруг решил посмотреть цены на такие автомобили – дорого однако! Позвонил знакомой, мол говорю продавай свой ретро убитый автомобиль за большие деньги человеку с руками растущими из плеч. В итоге уговорил за совершенно смешную цену. Доволен кули. Решил ну все, теперь принц, только не на белом, а на черном коне. Все косяки знаю…. Да к тому же 5000 просмотров ролика на youtube.ru вселяет оптимизм, «господ» хоть забадала и то радует 
Теперь серьезно, автомобиль попал в руки почти в бедственном состоянии, а именно:
1. Болтающийся на проволоке воздушный фильтр (20 минут и крепление лучше нового)
2. Аккумулятор, привязанный веревкой (еще полчаса и готово новое крепление)
3. Жужжащая печка (будем вскрывать)
4. Неработающая панель управления стеклоподъемниками со стороны водителя + неработающий стеклоподъемник той же стороны (разберемся)
5. Полностью убитая задняя подвеска (уже ждет замены)
6. Поцарапанное снаружи пассажирское стекло (большой вопрос…спросил у спецов которые полируют стекла на фарах – говорят не заполируешь…..буду искать нормальных спецов в том же Новокузнецке)
7. Масло, которое слил из двигателя напоминало мазут….зато в коробке новое и приятно пахнущее свежим масло (вот с..и перелили в коробку)
8. У вентилятора радиатора отломана одна из лопастей (планирую отпилить противоположную… на первое время)
9. Печка хоть и жужжащая, но не особо теплая, в -25 холодно
10. Кенгурятник восстановлению не подлежит (кстати сколько стоит новый?)
11. По передней подвеске – тоже все под замену, благо не дорого и аналоги есть….а еще очень форум помог, например с шаровыми, а то рычаг в сборе (о…ть)!!!
12. Машина заводится в принципе не плохо, только приходится долго крутить стартером (думаю пройти всю топливную магистраль: насос – фильтр – дроссельная заслонка - форсунки)
13. Ремень генератора просто рассыпался в рука при смене (а всего-то 150 рублей)
Ищу сейчас фотоаппарат, буду дополнять FAQ, если есть какие-либо советы или пожелания с радостью выслушаю…
Еще вопрос по поводу порогов, хотелось бы заиметь, а то в лесу можно и к бревну и к дереву приложиться!

еще бы в подключайку передка залезть. Я после чтения форума залез к себе, посмотрел чего там творится и пошел покупать подшипники и сальники для реанимации.

PaTHuK писал(а): 11. По передней подвеске – тоже все под замену, благо не дорого и аналоги есть….а еще очень форум помог, например с шаровыми, а то рычаг в сборе (о…ть)!!!
13. Ремень генератора просто рассыпался в рука при смене (а всего-то 150 рублей)

Вот в этом месте можно подробней...

Ремень генератора реально стоил мне 150 рублей, кто-то заказал и не забрал.
По предней подвеске планирую дополнить FAQ как только появится фотоаппарат, там все распишу что да как и сразу с ценами.

Ребята, подскажите делал ли кто дополнительные пороги на миника, а то очень актуальный вопрос, скоро в тайгу, жалко будет бортом об дерево приложить.

Вопрос со стеклоподъемниками решился очень просто - снял водительскую дверную панель и подключил разъем - стеклоподъемники заработали как новые, очередной плюс в копилку побед над моей Карапулькой.
Вопрос остался - почему никто не сделал до меня то же самое??? Все таки чувствую что прежние хозяева долб...ми были, очень на это надеюсь, а не то что машина полностью убита.
Двигатель работает без пререканий, заменил масто, в наши морозы залил 5W40 полусинтетика Mobil1, стартер маслает как бешенный, но что-то с топливным (фильтром, насосом, форсунками или еще хз с чем), сразу не заводится, только пока хорошенько не покрутишь стартером и не нажмешь педаль газа (все это для -25 и ниже), а так со второго - третьего раза заводится, стартером кручу каждый раз не более 5-8 секунд..
Подскажите с чего начать, а то старетер реально жалко, крутит трудяга, а без толку

И еще самое интересное, к расходу готовился сразу, а вот то, что в городе буду всегда первым - даже не предполагал, ездил в жизни на самых разных ТС, но вот тут просто ошутил свободу - завидую турбо, но не сильно!!! все почему-то сзади, хотя за рулем не агрессивен, но такая юркая машинка (был опыт езды на Оке), не сравнить, полный привод рулит!!! Спидометр врет, не знаю что делать...чувствую ничего и не поделать .....колеса болшие. В ебеня совался - впечатлеония супер, машина полный отпад, следом за УАЗиком проехал свободно, только впечатления интересные, все наискосок, двумя колесами в колее двумя по средине))))

Попробуй пару раз включить зажигание без старта, чтобы бензонасос побольше накачал.

Спасибо, утро уже скоро, попробую обязательно.

Зажигание без стартера не поможет, нужно стартер пускать на короткое время (с полсекунды), тогда бензонасос включается и потом качает примерно 3 сек. Так раза два, а потом уже запускать двиг. Если поможет, значит вероятно что-то плохо с подачей топлива, может насос или регулятор давления, или может фильтр пора менять.

Насос качает ещё до старта.

Luddit писал(а):Насос качает ещё до старта.

неа. Он начинает качать одновременно со стартером.

Ну поставьте себя на место программера мозгов - зачем крутить стартер, если бензина еще нет?

Luddit писал(а):Ну поставьте себя на место программера мозгов - зачем крутить стартер, если бензина еще нет?

ну на хонде насос включается сразу с зажиганием

На Pajero mini насос начинает работать на последней позиции ключа зажигания перед положением -"старт стартера" ( и работает все время в этой позиции независимо завелся мотор или нет)

Programmer писал(а):На Pajero mini насос начинает работать на последней позиции ключа зажигания перед положением -"старт стартера" ( и работает все время в этой позиции независимо завелся мотор или нет)

откуда такой вывод? Я специально снимал фишку и подключал вместо насоса лампочку. Когда зажигание просто включено он не качает, начинает только вместе со стартером и если двигатель не завелся, крутит после стартера еще 2 секунды потом останавливается. Если завелся, то крутит постоянно.

Luddit писал(а):Ну поставьте себя на место программера мозгов - зачем крутить стартер, если бензина еще нет?

А с чего ты взял что бензина нет? На новой машинке, а на это и расчитывает "программер мозгов", остаточного давления в топливной рейке должно хватать для нормальной заводки. То что у нас машинки лохматых годов и не обслуживаются в нормальных японских сервисах и как следствие не держат давления к утру - вот на это точно программер не расчитывал.
Я где-то читал, что у мицу подача топлива завязана на датчик положения коленвала, когда коленвал крутится идет разрешаюший сигнал на включение насоса.

Vladimir_N-sk писал(а):Я где-то читал, что у мицу подача топлива завязана на датчик положения коленвала, когда коленвал крутится идет разрешаюший сигнал на включение насоса.

Да не только у мицу у тойот почти у всех так-же(по крайней мере праворуких). А то что насос начинает работать вместе со стартером(или когда начинает вращаться коленвал) обсуждали здесь уже больше трех раз точно(правда в разных темах).

Alex_Stinger писал(а):ну на хонде насос включается сразу с зажиганием

На десятке тоже, но у нас-то паджерики ::-):

deavil писал(а): Когда зажигание просто включено он не качает, начинает только вместе со стартером и если двигатель не завелся, крутит после стартера еще 2 секунды потом останавливается. Если завелся, то крутит постоянно.

Да , да так оно и есть! Проверил! В предыдущем своем посте попутал с другими системами.

Проверял работу насоса у себя на минике специально сняв шланг обратки. До запуска стартера при вкл зажигании насос не качает, если "коцнуть" стартером (включить на долю сек и сразу отпустить) то потом качает примерно 3 сек, после чего слышен щелчок реле и насос вырубается. На Тоётах такая же штука.