Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день!
Давно появилась идея прикупить что-то большое и рамное для создания универсального жыпа(город, покатушки, дальние поездки, экспедиции). Изучал тлк 80ки, даже несколько раз катался на них. Авто супер, но в живом состоянии найти сложно или даже невозможно и ценники зашкаливают за 600. Соответственно и возраст будет 15 лет, а то и больше. Если еще учесть стоимость обслуги, запчастей и расход топлива, то начинаешь задумываться...
Как показалось, более дешев и по цене и по расходу на соляру и запчасти Паджеро2. Судя по объявлениям за 400 с небольшим попадаются вполне ухоженные экземпляры конца 90х. Еще остается запас по деньгам на приведение в чувства и небольшую подготовку авто. Или Паджеро Спорт, который можно взять посвежее годом. В спорте не сидел. А вот в П2 довелось посидеть за рулем - от чего получил некий шок. Понравилось просто не передать словами насколько. Незнаю почему, но показалось, что гораздо комфортнее, чем в 80ке. Может так и есть, а может быть 80ки были потрепаные, а П2 на коже и внутри вылизанный....
При всем этом наслаждении от пребывания за рулем Паджеро нужно учитывать возраст. 9-10и летний Спорт или 12-14 летний П2 хоть и в хорошем состоянии, но возраст есть возраст. Годы делают с авто свое дело: коррозия, износ деталей, высыхание резинок, затвердение пластмассы и т.п...
Как вариант Новый Патриот. Обслуга незнаю насколько дорога, но наверное на уровне вышеописанных. С надежностью - лотерея, т.к. авто русский. Отсутствие ППП, как и на спорте, но на спорт вроде как можно поставить суперселект. В Патре сидел за рулем, посадка высокая, что очень понравилось. Доступность запчастей тоже важно, главное что бы не пришлось этой доступностью часто пользоваться Смущает надежность, что бы не получилось как с Шнивой - надежна, но только до 100т.км. Еще при покупке Патра - сразу теряет в цене. При продаже после 2-4 лет Патриот хорошо теряет в стоимости, чего не скажешь о паджериках.
Вобщем с 80кой я уже смирился, а точнее с ее отсутствием.
А вот патриот или паджера вопрос остается актуальный. Даже ночами уже снится.
И если паджера, то П2 или посвежее Спорт?

Благодарю за внимание

А для каких целей авто ?

drcham писал(а):А для каких целей авто ?

1. город 300т. населением, пробки бывают редко и маленькие и их всегда можно объехать. По городу не особо много приходится ездить(школа, работа, магазины, просто прокатиться, заправка, теща...) обычно 15-30км в обычный день.
2. вылазки на природу с семьей, покататься, шашлык, иногда рыбалка, иногда грибы, помесить грязь (20-200км 1-3 раза в месяц).
3. покатушки с другими любителями покатушек. Грязь, немного трофи без сильного издевательства над машиной. (1-3 раза в месяц 100-500км)
4. экспедиции 1000 - 7000км. в разные интересные места несколько раз в год.

В принципе, всем этим требованиям удовлетворяла Шнива, но в последнее время при приближении пробега к 100т.км начала часто ломаться. Хотелось бы чего-нибудь менее сыпучее, достали постоянные мелкие поломки. Ну и давно хочется авто весом и размером побольше, т.к. в Шниве места маловато, особенно в багажнике. И спать внутри можно, если все из багажника выкинуть на землю, разложить сидушки и лечь по диагонали, согнув ноги в коленях и еще немного согнувшись во всех остальных местах.

fox77 писал(а): Еще при покупке Патра - сразу теряет в цене. При продаже после 2-4 лет Патриот хорошо теряет в стоимости, чего не скажешь о паджериках.

Ну так бери не новый патриот

мое имхо--на патре и за 6000 км...это слишком... устанете ехать, да еще и на подготовленном.

спросите себя, вы хотите ездить на качественной, комфортной, престижной машине) или на PATRIOTе..

помойму ответ очевиден)

Dimmm писал(а):спросите себя, вы хотите ездить на качественной, комфортной, престижной машине) или на PATRIOTе..

помойму ответ очевиден)

я так и думал, просто патриот хотел подкупить своим состоянием "Нового авто", за счет этого возможно "несколько Большей надежностью". Хотя по надежности спорно. Она может и будет, но после 100ткм во что превратится? ::-):

melkiiserega писал(а):мое имхо--на патре и за 6000 км...это слишком... устанете ехать, да еще и на подготовленном.

ну это же с перерывами и остановками... не спеша, с посещением попутных достопримечательностей
Вопрос больше в надежности, проедет ли авто эти 6000 км ? И сколько раз придется под ним лежать, тянуться на буксире и искать в незнакомых краях запчасти

Из Паджер что предпочесть П2 или Спорт? Нравится П2, хоть в спорте не сидел, не с чем сравнивать.
У П2 суперселект, ППП, но Спорт посвежее можно поискать...

как вариант еще Галлопер. Еще свежее будет, чем спорт

Странный народ! Машина снится, от вида машины трясет... а он на другие смотрит.
По ломучести более свежий патриот выглядит хуже (на глазах 2 патриота и месяц как патриот спорт- отдельная история)
По комфорту однозначно патриот проигрывает, да и спорт тоже.
При должном уходе, паджеро не подведет ни через 5, ни через 10 тысяч

с патриотом понятно, когда топик создавал видно мысли немного упорядочились и осознал, что паджеро!
только вот П2 или Спорт(свежей) или может Галопер(свежей и дешевле)?

а мне Спорт больше нравится)))

+сы п2, суперселект и задняя блокировка (но не на все)

-сы П2 старше..

+П2 кроме SS и заднего блока(не во всех) еще и больший салон с багажником и посадка.
+ПС свежее год
+Г2 свежее год, ниже ценник, большой салон с багажником и посадка.

-П2 большой возраст
-ПС нет SS, маленький салон и багажник, посадка легковушная
-Г2 нет SS, ниже надежность ибо корея.

Задние сиденья в ровный пол расстилается у всех машин? Спать можно?

может тему правильно переименовать в П2 или спорт или галопер?

fox77 писал(а):+П2 кроме SS и заднего блока(не во всех) еще и больший салон с багажником и посадка.
+ПС свежее год
+Г2 свежее год, ниже ценник, большой салон с багажником и посадка.

-П2 большой возраст
-ПС нет SS, маленький салон и багажник, посадка легковушная
-Г2 нет SS, ниже надежность ибо корея.

Задние сиденья в ровный пол расстилается у всех машин? Спать можно?

видимо ты в спорте не ездил)) на чуть доработанном видно крышу хс90))

салон и багажник не маленький.. а меньше чем на П2. салон на спорте приятнее.


да и Г2 это не П2.

Dimmm писал(а): видимо ты в спорте не ездил)) на чуть доработанном видно крышу хс90))

салон и багажник не маленький.. а меньше чем на П2. салон на спорте приятнее.

да и Г2 это не П2.

в спорте не ездил, даже не видел как он внутри
на чуть доработанном это с лифтом и большими колесами?

а на спорте сидушки в ровнй пол раскладываются?

Г2 согласен, это корейский П1. Дешевые, но вероятно более ломучие, чем П2 и ПС.

Какого года имеет смысл рассматривать П2? 1999? Старее смотреть? Или чем моложе, тем лучше?

Dimmm писал(а):[
видимо ты в спорте не ездил)) на чуть доработанном видно крышу хс90))

Видимо имелось ввиду положение тела, а не высота уровня глаз

Dimmm писал(а):салон на спорте приятнее.

На вкус и цвет, все фломастеры разные, каждому свое. Мне вот наоборот салон спорта не нравится

Dimmm писал(а):да и Г2 это не П2.

+ много!

fox77 писал(а): Какого года имеет смысл рассматривать П2? 1999? Старее смотреть? Или чем моложе, тем лучше?

В хорошем состоянии, ИМХО год значения не имеет

как можно говорить что посадка легковушная если даже внутри не видел?)))