Pajero 4x4 Off-Road Club

задумался я тут о переделке подачи воздуха в заднюю часть авто. Хочу убрать из-под сиденья воздуховоды и поставить их в заднюю стенку подлокотника, а то народ когда сзади ездит говорит что холодновато, пробовал приподнимать воздуховоды чтобы воздух шел выше борта коврика, не особо помогает, все равно воздух плохо проходит. Если врубать печку на максимум и в ноги, задние пассажиры согреваются, но у водителя и переднего пассажира ноги кипят, тоже самое происходит в режиме ноги и середина.



у паджеро 4 и дискавери 3 для этих целей есть воздуховоды , как мне кажется все от отдной печки работает - в них сзади намного теплее.

хочу как-то так сделать.



паджеро 4



как у других авто сделано

Я тоже задумывался над этой темой, т.к. в дальних поездках сзади у жены и ребёнка действительно в ногах прохладно, а если делать там тепло, то получится у меня кипяток.
Сразу - у П-4, по ходу, сзади отдельный вентилятор стоит, если вообще не отопитель - надо смотреть (лень), но выключатель и регулятор там для зада есть отдельный - это точно.
Чтобы пускать нормально воздух назад без дополнительных вентиляторов, надо перекрывать часть воздуховодов в ноги передних седоков, иначе никак не сделать. Как это скажется вообще на общем количестве воздуха вниз, и не будет ли лишний горячий "выпирать" через верхние дефлекторы - тоже вопрос. Ну, и шуметь там или еще что - ведь сопротивление вентилятору печки вырастет.

Опять же, бардачком под подлокотником, по-большому счёту, придётся пожертвовать. Хотя, может только и его половиной.

Мне так видится, что единственный правильный вариант будет ставить туда отдельный вентилятор с двойным управлением (водитель и задний ряд - как в П-4 - водитель разрешает, а задние регулируют напор). Возможно, для зимы туда хорошо бы и PTC воткнуть. Вот тогда эта штука будет и полезна, и эффективна.
Просто перенести часть воздуховодов не поможет - так и будет бОльшая часть идти на передний ряд.

судя по ASA у паджа 4 есть разные комплектации и может идти как от одного так и от доп вентилятора.( картинка есть в первом посте). Мне кажется если сделать сечение вентиляционных отверстий такое же как в стоке под сидениями, вполне нормально будет дуть, сейчас получается что теплый воздух растворяется где-то под сиденьем т.к. воздуховоды довольно глубоко запрятаны.


падж 4

DenisR писал(а):судя по ASA у паджа 4 есть разные комплектации и может идти как от одного так и от доп вентилятора.( картинка есть в первом посте). Мне кажется если сделать сечение вентиляционных отверстий такое же как в стоке под сидениями, вполне нормально будет дуть, сейчас получается что теплый воздух растворяется где-то под сиденьем т.к. воздуховоды довольно глубоко запрятаны.

Мне кажется, без доп. вентилятора смысла не будет. Либо надо переделывать не задние воздуховоды, а передние. Т.к. (по идее) хотя извилистая форма и создаёт определённые препятствия потоку (как глушитель), но всё-таки не на столько, чтобы уж совсем всё тормозить. Т.е. надо перекрывать часть потока в передние ноги (:)), и вот тут-то непонятно, как оно скажется на всём остальном (вентилятор печки, верхние воздуховоды и т.д.).

Я бы (по-хорошему) сделал бы:
1. Спрямление воздуховодов под подлокотник.
2. Дополнительный вентилятор под подлокотник.
3. Частично перераспределил сечение нижних воздуховодов в пользу задних.

Но оно достаточно объёмно по объёму работ Зато эффект будет. Я вот думаю, не проще ли установить отдельный PTC и вентилятор в подлокотнике и заглушить родные задние. Мне кажется, будет проще и ЭФФЕКТИВНЕЙ

CoolBDW писал(а):Я вот думаю, не проще ли установить отдельный PTC и вентилятор в подлокотнике и заглушить родные задние. Мне кажется, будет проще и ЭФФЕКТИВНЕЙ

Я че-то ничего подобного не знаю что в подлокотник поместится, да и бардачок в подлокотнике терять не хочется. Станет потеплей разберу подлокотник на предмет размещения там воздуховодов.

DenisR писал(а):

CoolBDW писал(а):Я вот думаю, не проще ли установить отдельный PTC и вентилятор в подлокотнике и заглушить родные задние. Мне кажется, будет проще и ЭФФЕКТИВНЕЙ

Я че-то ничего подобного не знаю что в подлокотник поместится, да и бардачок в подлокотнике терять не хочется. Станет потеплей разберу подлокотник на предмет размещения там воздуховодов.

Ты если просто спрямлять соберёшься, то, возможно, его и разбирать не будет надо. Т.е. сами воздуховоды можно мимо пустить, т.е. между сиденьями и тонелем. А на уровне задней грани подлокотника, их, например, можно и просто сверху оставить, между креслом и подлокотником, слегка облагородив

Я просто не знаю, сколько там места между тоннелем и пластмассой, его закрывающей. Причём для АКПП/МКПП конструкции разные, там просто может не хватить чисто геометрически места для "зарывания" спрямлённых воздуховодов.

Хотя можно и в подлокотник завести, только для того, чтобы в нём же и решёточки делать. Т.е. если не ставить внутрь подлокотника вентилятор, то и смысла особого (кроме самого факта наличия решёточек) заводить в подлокотник воздуховоды нет. Ну, если только для красоты. И решёточек

смысл есть в том, что решеточками можно менять направление потока и интенсивность обдува. в общем как потеплеет буду курочить подлокотник

DenisR писал(а):задумался я тут о переделке подачи воздуха в заднюю часть авто. Хочу убрать из-под сиденья воздуховоды и поставить их в заднюю стенку подлокотника, а то народ когда сзади ездит говорит что холодновато......................

Попробуй сначала затычку вытащить, тяга улучшится в разы! К тому же если из ног уберешь, то у пассажиров будут ноги мерзнуть.

DenisR писал(а):смысл есть в том, что решеточками можно менять направление потока и интенсивность обдува.

С "никакой" на "очень-очень слабую"? Там не получится ничего толком регулировать. Единственное преимущество - направления, особенно летом. Хотя тоже баловство. С учётом "силы ветры" будет хоть какое-то шевеление - и то хорошо.
Короче, думаю, что без доп. вентилятора особо ничего регулировать не придётся, выигрыш будет (если будет) только за счёт спрямления потоков.

ИМХО конечно.

DenisR писал(а): в общем как потеплеет буду курочить подлокотник

Молодца!

а печку второго ряда от П2 не вариант поставить под сидение попытаться не? С ней, кстати, окна не обмерзали в морозы. Хотя вент-каналы в двушке лучше работали

А можно не от п2, а нашу родную, 3-го ряда

от П2/челленджера- тосольная, а не тен электрический. Причем печка там стояла под задним сидением, а не в обшивке багажника.

capt писал(а):от П2/челленджера- тосольная, а не тен электрический. Причем печка там стояла под задним сидением, а не в обшивке багажника.

И что?
Я рад.

sn1 писал(а): Попробуй сначала затычку вытащить, тяга улучшится в разы! К тому же если из ног уберешь, то у пассажиров будут ноги мерзнуть.

как раз наоборот теплее будет, т.к. воздух можно будет подавать точно на ноги

затычку мне стремно вынимать особенно с моими регулярными бродами и катаниями по бампер в снегу, боюсь туда будет набиваться снег грязь пыль вода, летом надо проверить как оно без затычки

Я разбирал тоннель над коробкой. Проблема в том,что воздуховоды, идущие к задним пассажирам не плотно соединены в месте рычага КПП. Там реально есть зазоры и не маленькие. То есть большая часть воздуха теряется в этом разъеме и не идет к задним пассажирам. Косвенное подтверждение - боковина тоннеля,к которой прикасается нога водителя зимой всегда теплая, даже можно сказать горячая. Соответственно, рецепт - снять декоративную крышку над коробкой и уплотнить (можно скотчем) воздуховоды в сочленении. Тогда теплый воздух должен в большей мере доходить до задних пассажиров. Будет потеплее - у себя сделаю такую операцию. Осенью, когда разбирал, увидел эту проблему, но в торопях не придал ей значения. А сейчас, когда задние пассажиры частенько жаловались на прохладу - обязательно залезу и попытаюсь исправить положение.

gregor42ru писал(а):Косвенное подтверждение - боковина тоннеля,к которой прикасается нога водителя зимой всегда теплая, даже можно сказать горячая. Соответственно, рецепт - снять декоративную крышку над коробкой и уплотнить (можно скотчем) воздуховоды в сочленении. Тогда теплый воздух должен в большей мере доходить до задних пассажиров.

Вот спасибо за подсказку. Действительно, эта боковина теплая и правой ногой греешься об эту боковину ::-):
Более того, думаю, что и задние стекла будут обмерзать меньше, если уплотнить соединения этих воздуховодов...

А затычка.... она действительно нужна для преодоления бродов, чтобы вода не хлынула в салон в открытое отверстие, а через эту затычку постепенно проникала. Сохнуть она должна сама собой, да и мелкие предметы не упадут туда вниз из-за нее...
Я у себя эту затычку давно снял, но так и не понял помогло мне это или нет...

Вобщем, если и переделывать что-то в нашей машине, нужно сперва довести до ума существующее, т.е. вернуться к заводским настройкам по умолчанию

Если я не ошибаюсь, то разрешенная глубина брода 600мм, вентиляционная дыра выше. Соответственно затычка - это заводской тайский тюнинг сродни шнорхелю

sn1 писал(а):Если я не ошибаюсь, то разрешенная глубина брода 600мм, вентиляционная дыра выше.

А выше ли? Надо посмотреть, но по памяти вентиляция практически у земли...
Но, если задним ходом броды преодолевать, чтобы двиг не залить, то хапанет вентиляционной дырой

Всё решит рулетка! Померил! Не меньше 70см по низу!

gregor42ru
Правильно заметил - нога правая все время в тепле купается
Подскажи а как разбирать тонель, что бы не сломать чего ?