Pajero 4x4 Off-Road Club

Через месяц вроде придет, подскажите что глядеть кроме комплектации, куда лазить и что включать при приемке НМПС. Понятно что гарантия есть и все не углядишь, но хотя б для очистки совести. Вроде темы такой не нашел, а было бы полезно.

Когда прошлую машину покупал на что глядел?
На это и гляди опять.
Если что нибудь сверху ставили смотри внимательно на места ковыряния и на те места от которых манагер уводит.

На прошлой машине было вот что в разделе FAQ. За что спасибо им большое [а в принципе, акромя точных чисел, и правда подходит]:

"1) Подходишь к машине, открываешь ключом двери, проверяешь работу центрального замка.
2) Заводишь машину, [проверяешь иммобилайзер] слушаешь как работает двигатель: ровно, держит примерно 1500 об. Обратить внимание на температуру - стрелка чуть ниже 50 градусов.
3) Пока машина прогревается, внимательно осмотреть кузов на предмет царапин, сколов и т. д. Претензии по кузову потом не принимаются.
4) По возможности заглянуть под машину и проверить отсутствие течи всяких жидкостей.
5) Проверить открывание и закрывание дверей, хотя бы при продаже они должны все открываться и закрываться без проблем.
6) Проверить работу всех электроприборов, дворников, обогрев заднего стекла и т.д.
7) Когда двигатель прогреется (температура в районе 90 градусов, обороты - 800-900), плавно поднять обороты до 2500, если появится звон (звенит тепловой экран) - пусть устраняют сразу, а если звона нет, то поднять обороты до 3500 и убедиться в том, что звона нет. Далее, поднять обороты до 3500-4000 и резко сбросить - двигатель глохнуть не должен.
9) Проверить тормоза и гидроусилитель. При проверке гидроусилителя при крайних положениях руля появляется характерное шипение - это нормально (стравливается излишнее давление).
10) Проверить массу: открыть капот справа и слева ближе к краю три провода должны быть хорошо прикручены без ржавчины и т. д. Лучше их и места стыка с корпусом самому зачистить.
11) Неплохо проверить наличие салонного фильтра...
12) Проверить все кнопки, переключатели и сигнал.
13) Попросите продавца в салоне показать положения рукоятки раздаточной коробки и кратко охарактеризовать выбор режимов движения и их особенности."

Таблица хорошая...
Тоже после праздников еду забирать, и от себя, точнее от почерпнутой с великого форума информации добавил бы:

1. Качество установки ДОП оборудования (подкрылки, защита ...)
2. Документы на соответствие номеров ВИН, двигателя, рамы.
3. Комплект ключей.
4. Набор инструментов и домкраты в багажнике в левой нише.
5. Плотность аккумуляторов (1.27-1.28)
6. 2 пепельницы (если не S04 5MT)
7. Инструкция по эксплуатации и наличие сетки в багажнике
8. Ну и ещё, кто то мудрый писал, что надо сиденья сложить и разложить.

На бегающего вокруг менеджера, вежливо забить болт , и после его "экскурсии" осматривать авто по списку .

Начинать со сверки номеров в документах и на конкретном автомобиле. Подписывать акт приемки только после осмотра.

capt писал(а):Начинать со сверки номеров в документах и на конкретном автомобиле. Подписывать акт приемки только после осмотра.

В корень зришь. Это - ОСНОВНОЕ. Всё остальное - фигня. Ну, максимум - посмотреть на предмет царапин-вмятин. И не забивать себе голову.

А! 2 пепельницы и прикуриватель - таки проверить надо. Ибо прут

CoolBDW писал(а):

capt писал(а):Начинать со сверки номеров в документах и на конкретном автомобиле. Подписывать акт приемки только после осмотра.

В корень зришь. Это - ОСНОВНОЕ. Всё остальное - фигня. Ну, максимум - посмотреть на предмет царапин-вмятин. И не забивать себе голову.

А! 2 пепельницы и прикуриватель - таки проверить надо. Ибо прут

+1,все ж не на рынке берешь не знамо у кого )))

Можно еще эту темку почитать.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=65953

Это я читал, спасибо. Короче, механические вещи можно не глядеть и под капот/кардан не лазить.
А плотность, че, реально мерить надо??? Вроде сейчас не обслуживаемые АКБ идут, у меня на шниве давно такая. Я и забыл, где ареометр лежит.

lalex писал(а):Это я читал, спасибо. Короче, механические вещи можно не глядеть и под капот/кардан не лазить.
А плотность, че, реально мерить надо??? Вроде сейчас не обслуживаемые АКБ идут, у меня на шниве давно такая. Я и забыл, где ареометр лежит.

Мерить-не мерить - дело каждого

А вот то, что необслуживаемые - это не значит, что нет крышечек-пробочек, которые снимаются.

lalex,
Не надо сравнивать осмотр Шнивы при покупке и НМПС
На НМПС достаточно документы проверить и кузов осмотреть.

п.с. Прочитал про проверку клемм при покупке Шнивы и сразу свою вспомнил, новенькая машинка, вешаю номера, сажусь заводить, а она не заводится

Когда получал свою не было прикуривателя, кто-то упер. В целом у ММС нормальная гарантия, 2 недели обмен-возврат

CoolBDW писал(а):

lalex писал(а):Это я читал, спасибо. Короче, механические вещи можно не глядеть и под капот/кардан не лазить.
А плотность, че, реально мерить надо??? Вроде сейчас не обслуживаемые АКБ идут, у меня на шниве давно такая. Я и забыл, где ареометр лежит.

Мерить-не мерить - дело каждого

А вот то, что необслуживаемые - это не значит, что нет крышечек-пробочек, которые снимаются.

Реально в конце 2008г и в начале 2009 машины шли с плотностью 1.22. Потом вроде народ писал, что нормальную плотность делать стали. Но замерить при Вас при покупке имеете полное право. Лично у меня в бирочке было написано 1.26, а реально была 1.22. Правда это мне ничем не помогло, т.к уних в Рольфе электролита вообще никакого небыло. Так и пришлось самому потом плотность до ума доводить.

"Не надо сравнивать осмотр Шнивы при покупке и НМПС"

Дык, яж для того и спрашиваю... Чувствую, должна быть разница, а я со старым перечнем
Но с электролитом вы меня того, напрягли - забыл со времен четверки эти игры с жидкостями. Пойду ареометр разыскивать
Вобчем спасибо, примерно понял самый принцип. Остальное как пойдет, тем более ежли "две недели".

VAZик.
ПОТВЕРЖДАЮ у моего кентА пришла машина год назад ,забирал из салона.Утром дома при -4 не завелся.При осмотре АкБ ,плотность не достаточная.Вот ТАЙЛеНД.

lalex писал(а):Но с электролитом вы меня того, напрягли - забыл со времен четверки эти игры с жидкостями. Пойду ареометр разыскивать

Да, уж - есть такая проблема. При покупке, плотность не проверял. А когда поставил на учет и пригнал машину на установку сиги, попросил у установщиков проверить акуммуляторы. Они сказали, что все сделают. Когда машину забирал, сказали, что все сделали и я могу "жить" спокойно. Машина стояла 10 дней на стоянке, при -20-25 градусов,я пришел, 3 раза прогрел свечи, и завел с 1 раза (довольно бодренько). Акуммы живы....

Bichok писал(а):VAZик.
ПОТВЕРЖДАЮ у моего кентА пришла машина год назад ,забирал из салона.Утром дома при -4 не завелся.При осмотре АкБ ,плотность не достаточная.Вот ТАЙЛеНД.

Но если там по прежнему АКБ GS идут, то они впринципе хорошие, я как плотность довёл, то они 3-ю зиму нормально в любой мороз крутят и летом электролит не убывает практически. Не подливал ниразу, хотя и пробки есть, но практически АКБ обслуживать ненадо. А то, что с новья было, это действительно Тайские дела, они под свой климат плотность сделали, а нашему ОД всё по х....

А сколько должно быть ключей в комплекте?
Не судите строго за бональный вопрос?

2

попроси манагера, чтоб все номера двигателя и рамы показал где находятся))