Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня из за неисправности гидронатяжителя, начал все разбирать для его замены. Разобрал, ремень между валами, где помпа, сильно ослаблен, до такого, что его можно почти снять с правого или левого шкива. Думаю ладно натяжитель виноват, поменял, собрал как положено. Прокрутил несколько раз коленвал вручную, все отлично натяжение везде супер, метки на месте. Собрал через часа три или четыре все обратно. Завел гидрики постучали, и появилось лязгание, снимаю правый пластик, ремень в этом месте так же раслаблен, а в друих натянут, что я не так делаю не пойму. Сколько на 16 клапанниках менял без проблем, а тут казус, еще и добраться до него гемор. Завтра опять разбирать... Жду советов.

после сбора и прокрутки вручную коленвала чеку в натяжитель вставляли?

нет.

а ведь это обязательный приём (внимательнее читайте инструкцию) ,если чека не вставляется значит натяжение произведено не правильно.

Empro писал(а):нет.

ну что я могу сказать.... либо вы неправильно устанавливаете составляющие, либо такие нехорошие натяжители вам продали...
в мурзилке подробно описана установка ремня ГРМ

Натяжитель в тиски и МЕДЛЕННО-МЕДЛЕННО сжимаем, вставляем чеку из стальной проволоки, далее все по инструкции.

ну вроде разобрались всем спасибо за советы. Натяжной ролик мастера забывали настраивать как надо.просто ставили его.я им про книгу а они типа,отстань со своей книгой сами знаем.в процессе сам научился так как при всей этой возне обнаружилось что на правом шкиве есть трещина на пол шкива. Кто то до нас там лазил.хотя машина свежепригнана с сша. Пришлось менять купил бу,все собрал довольный,прислушался что то шоркает,вскрыл пластик а шкив кривой восьмеркой и об датчик трет.все бросил пошел отдыхать.завтра шкив искать и новая разборка:(

тему можно закрывать, проблема была в неправильной установке, сейчас все ок. внимательнее читаем инструкцию.