Pajero 4x4 Off-Road Club

Офф-роуд. При движении задом случайно передвинул рычаг вкл передач туда-сюда. В результате едет только назад, причем еще и в положении N. Ни рывков, ни скрежета. Пролистал всю эту тему до 50 стр и по PI PII до 40 стр удивился но ни чего подобного не нашел.
По ходу у меня сложилось мнение, из-за моих действий особо ни чего такого случится не должно было.
Эвакуатор 300км. Вскрыли крышку: масло идеальное, без гари, примесей и т.д., до нас не вскрывалось. Вскрыли гидроблок - все щелкает включается. Поменяли фильтр, собрали - без результата.
Менять АККП? До этого все работало хорошо.
Коды ошибок сниму.

для начала вот эту штуку проверить надобно, может сбился регулятор

На 100% согласен с RULE

+100 или регулятор или сама рукоятка сбилась. там больше нечему

Вообще то, механики первым делом проверяли трос. Сказали ОК.
Но если такое единодушие форума, надо перепроверить.

переключатель следует полностью снять, разобрать (при этом не потерять пружинки и ползунки), не забыть сказать "Ооооо скока гамнаааа", промыть, смазать и настроить как в мурзилке...

Трос работает безукоризненно, метки не сбиты. Кроме того, как я понимаю, тогда неправильно работали блокировки замка зажигания и рычага АКПП. На панели лампы правильно зажигаются.
Что может быть внутри?

оставьте трос в покое... трос отвечает только за связь ручки с переключателем... смотрите переключатель и его проводку...

Што бы исключить все сомнения, Наконец-то разобрал я переключатель. Разбирать пришлось в яме на весу. Внутри датчика - чистота и порядок, аккуратно лежит беленькая смазочка. Он герметичен и какая то грязь там можетпоявиться от контактов только тысяч через 500. Промывать ничего нестал, чуть зачистил контакты. Естественно, результата по моей проблеме "ноль".
Мне по советовали, для проверки, снять основной шлейф с АККП. Мол, коробка должн перейти в аварийный режим и включиться 3 скорость. Но подлезть, чтобы снять шлейф не получается. Может кто пробовал?

Предохранитель F12 в салоне вытащи и питание на коробку пропадёт вот и аварийный режим.

Было такое только в положение L сними консоль и посмотри соединение самой ручки и крепления с тросом.Уменя выпал там валик маленький,а приборка тоже показывала.

На моем авто предохранителя F12 нет. На крышке есть обозначение, а внутри на этом месте пустота, причем даже без контактов.
С ручкой,тросом, переключателем все ОК. Сто раз проверяли.
Что может быть внутри? В воскресенье будем снимать коробку.

12 предохранитель по схеме

В моей машине на месте 12 предохранителю -пустота: т.е.отверствие под предохранитель с отсутствием контактной части. Он не предусмотрен с завода.

Разобрали коробку. Слиплись фрикционы задней передачи. По сему вопрос: а прокладки в коробке по отдельности продаются и можно их заменить герметиком? По эксисту есть только комплект за 12000. Кроме фрикционов надо что менять (сальники, шаибы и т.д)?

Короче решил под итожить: Заменили 2 фрикциона задней передачи, 6 тормозных фрикционов (на всякий случай, был виден износ), 1 прокладку гидротрансформатора MR195630 (комплект покупать не надо).
Фрикционы ставил неоригинальные!!! Отличить от оригинала практически невозможно. Ходят по отзывам тоже хорошо. Причем продаются по отдельности по 250 рублей ( без железных дисков). Экономия - тысячи. Покупал здесь: http://www.center-at.ru/
Не так страшен черт как его малюют. (АККП). Единственное - мастеру который снимает, разбирает надо доверять или стоять рядом.
Правда непонятна причина поломки. Пробег у маей машины 190000. Рановато. Набездорожье балуюсь переключением вперед-назад, а у задней передачи фрикционов меньше. Видимо с АККП на безорожье надо быть поосторожней.