Pajero 4x4 Off-Road Club

4м40 масло ест 1 литр на тысячу, хотя не дымит. Сейчас похоже сгорела прокладка или лопнула головка, выгоняет тосол за 30 сек. Как быть : менять голову и.т.д или взять контрактник. Пробег движка 450 т.км. Контрактник в Москве 75т.р. А во что выльется ремонт неизвестно.Денег конечно лишних нет. А может вообще продать этот хлам, достала уже.

Так ты определись, что случилось (голова, прокладка). Как тебе советовать? Потом надо разбираться куда мало девается. Может там работы на 20 мин и 50 руб, а может и капиталка. И вообще, разберись продавать машину или оставлять.

Машина нравится. Продавать жалко, уже все переделал, тормоза, коробку, цепь со звездочками, ходовая. Она у меня три года, брал битую за это время только на ремонт ушло месяцев пять и вот опять, теперь голова. Вообще у нее движок ручной сборки, у предыдущего хозяина лопнула головка, он купил контрактник с эфишным насосом, свой стоял механический. Горе мастера старый насос на движок переставили, а зажигание похоже не усомили, он показал кулак дружбы, блок с дырой но голова нормальная. Другой кулибин собрал из двух движков один вот на нем-то я и ездил. Недавно загремела цепь, поменял. Пузыри в радиаторе шли давно, но ждал до последнего. Тосол в картер не пошел, белым не дымит, вечером пойду снимать голову, а там будет видно, работает не троит, лишь в первые секунды после пуска пару раз подергивается, раньше такого небыло.

Снял голову, как и предполагал треснула. Колпачки на клапанах как деревяшки, из турбины течет. Заказал ATS голову обещали завтра купить и прислать, опять буду делать.

Мда-а-а... Попал. Не дай бог у меня такое. Но пока бог миловал. Свят-свят-свят. Тфу 3 раза. Ни покупать, ни делать не за хер. Сочувствую...