Pajero 4x4 Off-Road Club

Гулял тут под своей машиной висящей на подъемнике и обнаружил что правая задняя пружина суплекс 52, с одной стороны уже оторвалась от чашки моста - неровен час выскочит на кочке. Такие пружины у многих стоят, у вас такое наблюдается?
Что можно сделать? Это может быть из-за того что не хватает длины тяги панара (на левой пружине такого не наблюдается)? Может хомутами притянуть пружину к чашке?
Или мост веревочкой подвязывать?

Это результат установки длинных амортизаторов. Тяга Панара тут не виновата, она же поперечная. Да, мост надо подвязывать стропой.

ну привет, то есть лучше чтобы короткие аморты работали на разрыв чтоле?
аморты кстате стандратные каябы
на панару думал потому как мост же по дуге ходит, с центром окружности с левой стороны моста, где она крепится

jiuxo писал(а):ну привет, то есть лучше чтобы короткие аморты работали на разрыв чтоле?

Вообще-то амортизаторы как раз и ограничивают ход моста вниз. Для жестких условий эксплуатации с прыжками мост подвязывают стропой.

jiuxo писал(а):на панару думал потому как мост же по дуге ходит, с центром окружности с левой стороны моста, где она крепится

То есть ты считаешь, что левое колесо вверх-вниз не перемещается? ::-):
Оба колеса ходят вверх-вниз, тяга Панара не дает мосту гулять влево-вправо.

я хочу сказать что при вывешенном мосту правое колесо ниже, чем левое. если сделать панару совсем длинной, то левое будет ниже чем правое.
Если ее удлинить на величину лифта пружинами и выровнять мост, поможет ли это?
у тебя у самого пружины не отрываются?

Опишу подробнее. В первую очередь ход моста вниз ограничивается именно амортизаторами. Если их открутить, или если они слишком длинноходные, то уйти мосту вниз мешают сайленты рычагов, стойки стабилизатора и тяга Панара. Все взаимосвязано, при смещении моста далеко вниз тяга Панара тащит мост вправо, этому сопротивляются вышеупомянутые резиновые элементы.
Если тягу удлинить, отрыв моста от пружин будет еще сильнее.

У меня при вывешивании машины на подъемнике пружины Suplex 20085 в частично сжатом состоянии были на штатных амортизаторах, и сейчас то же самое на Бильштайне, у него ход как у штатных.

В свободном состоянии 85 пружины немного длиннее 52 и близки к штатным.
52 пружины короче штатных Спортовских, отсюда и проблема.

Podzemshik писал(а):
В свободном состоянии 85 пружины немного длиннее 52 и близки к штатным.
52 пружины короче штатных Спортовских, отсюда и проблема.

Они отличаются не только размерами но и конструкцией.
85 имеют конструкцию АВ как и у Спорта.
52 имеют конструкцию АА, как у Паджеро-1 или Галопера.

А я и не знал... Тогда я очень рад, что взял 85, а не 52!

У меня тоже самое, менял задние стабилизаторы и после твоего поста посмотрел, чуток вышли но не катастрофично,они же короче штатных, демаю если затяжных прыжков не делать то не выскочат. На будущее на подъемник с лапами заезжать не буду, только на сплошной чего и всем на 52 пружинах советую.