Pajero 4x4 Off-Road Club

вообще можно ли при сборке двс перевернуть распред на 180 гр и при этом при кручении стартером клапана не загибает???????????

если на 4х-цилиндровом моторе повернуть распредвал на 180гр, то клапана не загнет, но впрыск будет происходить не в той фазе (на такте выпуска, вместо такта сжатия)

kazanova84 писал(а):если на 4х-цилиндровом моторе повернуть распредвал на 180гр, то клапана не загнет, но впрыск будет происходить не в той фазе (на такте выпуска, вместо такта сжатия)

как я понимаю это можно только по шейкам заметить и меткам коленвала?
кто знает а при полностью отсоединенной турбине должна заводиться то? ведь впускной тракт открытый

турбина никак не будет влиять на заводку- она крутится всегда и на любых оборотах, но начинает наддувать больше атмосферного где то с 1500 оборотов

может бензина плеснуть в цилиндры

romah83 писал(а):как я понимаю это можно только по шейкам заметить и меткам коленвала?

это просто теория, общая для всех 4х-цилиндровых моторов ( хотя если подумать, без разницы сколько цилиндров). На практике если все ставить по меткам, ничего не перевернешь. Если тока сам вкив на распредвалу, но не знаю возможно ли это на 4д56

ладно прошелся по шейкам распредвала все по меткам совпадает, так что эту причину отбросим
есть повод задуматься над давлением с тнвд на форсунки , может тут что то не так

наконец то завел дизельную бодяжку