Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, помогите советом куда лезть смотреть!
Паджеро Спорт2001
Уходит антифриз:
1. Машина стоит неделю на месте - уходит до литра.
2. Ездишь два дня 300-800 грамм ушло.
3. Неделю стоит все в норме.
4. Ездишь и опять все в норме.
Т.е. непонятна система ухода ОЖ.
При заводе на холостых дыма практически нет, на прогретом двигателе трогаясь и при наборе скорости - белый дым (много-мало не могу сказать, но виден)
После набора скорости дыма нет.
Дым белый, чуть ли носом в трубу не влезал не чем не пахнет.
На снятой защите под КПП некоторое количество антифриза заметил и каплю снизу КПП. В след. раз хотел более детально посмотреть откуда течет - защита сухая, КПП сухая.
Еще, задняя печка начинает нормально работать только на трассе или долгой постоянной езды с равномерной скоростью.
И еще , бывший владелец менял помпу в "Анкаре" год назад - учитывая отзывы, может прокладку глянуть?

С Ув. Кирилл

P.S. Менял свечи, старые все одинаково чистые, т.е. хочется надеяться, что это не трещины и не прокладка ГБЦ.

Щуп маслянный смотрел, вернее масло какое там?

98% это трубки идущие на заднюю печку))

у меня тоже уходило по литру в неделю)))

пока не потекло ручьем))

обе трубки сгнили втруху))

для того чтобы удостоверится что это они. отсоедини их от двигателя) там резиновым шлангом можно закольцевать)

менял на медь) гнул по месту

Вчера с вечера залил полный бак расширителя. Поставил правой половиной на бордюр, чтобы с защиты стекало в месте где течь.
Результат в районе переднего левого колеса лужа, бачок пустой. Т.е. за сутки все вытекло.
Масло в норме уровень не растет, при замене ничего криминального не обнаружено.
"98% это трубки идущие на заднюю печку))" - они в салоне или над коробкой (это я к тому куда лезть смотреть менять).

трубки идут по днищу)) т.е. заезжаешь на эстакаду и меняешь))

штобы закольцевать - открываешь капот и смотришь на середину перегородки моторного отсека))

т.е. за двигателем))

перепутать их очень сложно))

отсоединяешь шланг 86485F, шланг 84485М перекидываешь на тройник 86484В

Спасибо за совет. попробую на выходных.
Я правильно понял:

Хомуты оставлял или новые ставил и сами резиновые трубки менял?
Может из нерж. трубки выгнуть?

понял правильно)
хочуты многоразовые)

зачем из нержавейки?))

ну ты попробуй))) я медь отоженую запарился гнуть..

"я медь отоженую запарился гнуть.."
- т.е. просто со строительного рынка не пойдет?

пойдет)

необходимый диаметр меряем снятым шлангом))

Все гораздо хуже оказалось.
Антифриз выдавливает из под прокладки ГБЦ, и струйкой между горшками стекает на коробку, поэтому и была обманка что вроде от печки.
После снятия впускных коллекторов, обнаружилась чудная картина, все измазано герметиком под прокладками, до такой степени что пару отверстий залеплено. В правом коллекторе плещется прозрачный антифриз.
Короче попадос как минимум на все прокладки, опрессовку...
Есть вопрос, т.к. рем комплекта прокладок в данный момент отсутствую по нормальной цене, хочу по отдельности оригиналы купить, помогите с составлением списка:
1. Прокладка ГБЦ - 2 шт
2. Прокладка впускного коллектора нижняя -2 шт
3. Прокладка впускного коллектора верхняя - 1шт.
4. Прокладка клапанной крышки - 2шт
5. Комплект маслосьемных колпачков - 12+12 шт.
6. Прокладка корпуса термостата -2 шт.
7. Кольцо уплотнительное системы охлаждения 2 шт.

Это что вспомнил, а вот сальники итд. не осилил...

Прокладки выпуска тоже можно поменять. И головы точить однозначно, главное спеца нормального найти. У меня на рабочей(не перегретой) машине одну точнули на 0,05 а вторую на 0,1, что уже по всем допускам не проходит.

еще сразу добавь уплотнительные кольца свечных колодцев -6 шт (помоему MD198128 )
ну и поменяй сразу сальники заглушек распредвалов с торца головок со стороны салона - 2 шт (типа ее MF 520031, но все надо перепроверять)

вообщем все резинки, которые там рядом будут находится самое разумное

Думаю комплект взять и не запариваться а прокладки ГБЦ оригиналы.
есть три варианта, какой лучше:
Ajusa 50218600
Stone JFS-30275
Corteco 430230P
Ajusa - по отзывам не гуд качество
про остальные не нашел.

И еще как я понимаю болты с шайбами головы лучше тоже новые?

Всем спасибо за помощь.
По ходу отпишусь что да как.

Закончилась эпопея с заменой прокладок ГБЦ, машина взбодрилась
Хорошо что головы оказались целы... ух...
но загажено все порядком было, в глубинах сажи прощупывались клапана, маслосьемными можно гвозди забивать.
Проехал 250 км все все в норме.
Ну а если вернуться к теме, то задняя печка бодряком, заработала.