Pajero 4x4 Off-Road Club

Ехал никого не трогал, дал газку на обгоне и слышу шелест какой-то не хороший. Думал сначала вентилятор печки, выключили - не он. Остановился перегазовал и явно слышно из под капота. Заглянул все на месте. Заглушил авто. Еще раз завел, с дуру, работает хорошо но с шелестом внутри. Заглушил. Жду подмогу. Помог наш сотоварищь - saSHA-43. Дотащил до бокса у приятеля, за что ему огромное спасибо.
Перед самым боксом еще раз крутанули стартер и все. Небольшой, но не приятный, тюк в двигатели. Завелся и заглох сам сразуже. Больше ключ на старт не проворачивали

Короче скинули клапанную крышку и вот оно направляющая цепи, которая должена быть слева, его верхняя часть оказалась на цепи справа, разорвало на две части. Цепь поддели, а ей уже хана. Два звена разошлось в одном место поравло. На рапредвале шестерни зуб один обломило. На натяжителе, еще и году уме нет, пружинка слетела с кулочка. Скинули голову.
И чудо спасло мой бюджет. Клапана с поршней встретились, но все обошлось.
Голова цела за исключением зведы. Успакоитель цел.
Пока в заказе на эезисте цепь оригинал, направляющая цепи Автовелт, шестерня распредвала оригинал, прогладка С оригинал, кучка маленьких прокладок под гур, компрессор, термостат, помпу и короче всего навесного.
Сегодня не успели, завтра скину крышку лобовую и видно будет что с отслаьными двумя шестернями.

Вот такая вот история.
Хорошо что все это в городе произошло, так как собирался ехать на юг области примерно 300 км. Вот бы горя хапнул.

Не весело

Все что не делается - всё к лучшему. Хорошо что в горде... Тьфу три раза.
Цепь честно отходила свое примерно 200-250 тысяч км.

atas80 писал(а):Все что не делается - всё к лучшему. Хорошо что в горде... Тьфу три раза.
Цепь честно отходила свое примерно 200-250 тысяч км.

Ну вот и примерный ее ресурс, а то некоторые про вечность расказывают, сейчас тоже меняю цепь, повезло больше, жена вовремя испугалась шума из под капота и заглушила мотор, поэтому голову сохранил, только в клапанной крышке дырка, попробую замазать.

Я читал тут на сайте нашем что ее ресурс 300 тысяч.
Но на факте вышло 200 при том что я больше 2000 оборотов даб только на обгонах. Больше 80 не ездю практически. Масло меняю регулярно и каждый раз с филтром 8000-10000 км.

Блин... какие-то прикольные новости про эту цепочку посыпались на форуме. Я со своими 322 тык пробега уже начинаю в испуге перекусывать очком стальную арматуру. Наверное, надо внести в финансовый план потрясание основ семейного бюджета... вприкидку - рублей 15-20 железки + работа встанут. Но остаться непонятно где с поломкой движка боязно, да и намного дороже лечение обойтись может. Понятно, что в наших усталых железных конях может что угодно крякнуть, но целенаправленно искать проблемы не хочется.

Ну что могу сказать по этому поводу. На это и есть ТО автомобиля. Пусть даже он древний как мамонт.
Если знаешь что ресур цепи 300, а у тебя уже 322 накатано на этой цепочке, то наверное лучше потратить пару дней на ее замену чем ждать неприятностей. Заправляетесь ведь не когда обсохните а заранее.
Теперь для себя сделал вывод, что сам вернусь к вопросу о цепочке тысяч через 200 или хотя бы приготовлю все запчасти.
Это же как медици проще профилатику вовремя делать, чтобы не болеть, чем лечить последствия болезни.
Это только мое личное мнение.
Я даже подвеску у себя перебирал не когда все забренчало, а когда деньги на все появились и времени пару дней свободных было. Не доводил до беды.

сорри....

Ну дык меняй название.
ЗЫ. Мои соболезнования(((

Как втулка клапана меняетеся и как определить какую надо их 4 штуки выдает 3 с размерами и одна STD ???

... прошлы пост перепутал. не втулка а седло

ппц... короче после очистки от нагара головы диагноз - голова болит и уже даже мрёт:
2 форкамеры расспыются, еще одна вываливает, 2 седла еще жить буду но до конца возможно клапан не закроется, в другом седле уже дыра живет и достаточно давно.
Короче доктор сказал в морг - значит в морг.
Сейчас вопрос ставил ли кто себе голову AUTOWELT ZK32002 ???

atas80 писал(а):ппц... короче после очистки от нагара головы диагноз - голова болит и уже даже мрёт:
2 форкамеры расспыются, еще одна вываливает, 2 седла еще жить буду но до конца возможно клапан не закроется, в другом седле уже дыра живет и достаточно давно.
Короче доктор сказал в морг - значит в морг.
Сейчас вопрос ставил ли кто себе голову AUTOWELT ZK32002 ???

Вот так всегда.. вроде живет-себе живет, а стоит к докторам сходить - кучу болячек находят... Неоднозначное мнение об Автовельте, кто ставит и доволен, а есть и обратные отзывы. Если нужно, могу в личку скинуть мейл конторы, продающих головы на 4м40 на Дроме, спишешься с ними..

SaRMat IK, скинь, а какие головы у них ? Я в пятницу в Москве буду. Хочу обратно с головой уехать, а то к нам ее до средены следующе недели ждать. Долго и дороже выйдет.

где то валяюца звезды после замены абсолютно целые. пиши в личку если нало поищу.

VladimirNov, спасибо звезда уже в пути ко мне. Будет завтра в Кирвое.

ясно. менял просто цепь я в прошлом году...если кому надо могу отдать. Это бесплатно!

Так... Значит я решился на эксперемент с головкой производства AutoWelt ZK-32002...
В дизельной ветке никакой конкретики небыло, поэтому разрешите начну я.
Купил я ее через сайт http://dizelist.ru/
Продавец сработал корректно и терпел все мои капризы по поводу доставки. В итоге привез ее мне на Ярочлавский вокзал. Хотя мог любой ТК отправить прямо комне домой. Осмоторел. Все гуд внешне. Обошлась она мне в 14 000 вместе с комплектом из 12 шайб по форсунки.




К сожалению забыл фотик в гараж взять. Положил их обе рядом, пересмотрел все отверстия, каналы, отливы. Все 1:1. Единственной отличие в месте (блин не знаю как сформулировать) где форкамера ставляется в голову. На оригинале есть около форкамеры небольшое углубление круглое мм 4 в диаметре и там белая пипка. А тут этого нет. На ZK-32002 просто как надрез и защелка. Не знаю как это грамотно описать.
Хотя на фото которые есть в интернете этой головки показано как на оригинально, но на факте это не так. http://dizelist.ru/densoparts/imagesgbc/ZK-32002-b.gif

Пока все идет как надо. В понедельник буду ставить на блок.

ИМХО лучше БУ оригинал. Но удачи и надеюсь все будет в порядке

Б/у оригинал найти еще надо.
Теперь вопрос встает что со своей оригинальной бошкой делать. В металолом или восстанавливать не спеша.
На сколько трудоемкий процесс замены форкамер, сидений и втулок ?