Pajero 4x4 Off-Road Club

купил б/у тормозные диски так как свои пошарпаные махом накладки стирали меня интересует порядок разборки и сборки в книге чёто про это ни чё нет,советчиков много и делать на улице придётся поэтому чтобы лишнего ни чего не снял подскажите пожалуста. С уважением Дмитрий.

желательно запастись новыми колодками, новым внутренним сальником ступицы, смазкой литол,

передние. необходимый инструмент: домкрат, балонник, крестовая отвертка Рн-2 (желательно 2шт), прямая отвертка 3-5мм (желательно 2шт), ключ на 14, трещетка (или просто вороток) с головкой на 14, ключ на 17, ключ 19, ключ на 10, молоток, пара болтов 30мм на м8, ключ под их головку, проволока (или веревочка), шестигранник для передней заглушки (если сс) или хабов (если парттайм) - кажется на 10мм, обезжириватель (по вкусу), наждачка (шкурка) или напильник.

предварительно желательно помыть машины в частности подвеску от шматков сала, простите, грязи .. ))

подставляем под задние колеса спереди и сзади пятки.
снимаем колпачек ступицы, оголяем конец шруса, снимаем аккуратно поддеваем 2 прямыми отвертками стопорное кольцо, снимаем его и регулировочное, если есть, снимаем хаб (или заглушку) открутив шестигранные болты (все это на стоячей машине - чтоб не париться с проворачиванием ступицы при откручивании хабов (или заглушек), домкратим машину. снимаем колесо. откручиваем тормозной суппорт на 14 или 17, отгибаем суппорт вверх,чтоб не мешался привязываем на веревочку (проволочку), убираем колодки, откручиваем на 10 винтик крепления пыльника тормозного диска к скобе тормозного суппорта, откручиваем болты на 17 или 19 крепежной скобы суппорта, убираем скобу, откручиваем 4 (или меньше, если кто-то до этого потерял часть) винтика крестовой отверткой, снимаем фиксирующее кольцо регулировочного кольца подшипника, откручиваем регулировочное кольцо подшипника, снимаем ступицу с диском.
ключом на 14 и воротком на 14 разбираем диск от ступицы. для снятия - есть спец отверстия под резьбу м8 кажется - туда равномерно одновременно заворачиваем болты, диск слазит со ступицы. или можно молотком сбить, выворачиваем обратно болты. чистим посадочное ступицы, сажаем новый диск, заворачиваем, попутно промываем подшипники, ставим новый внутренний сальник ступицы, предварительно установив внутренний подшипник. смазываем подшипники, собираем обратно. регулируем натяг ступичных подшипников двумя крестовыми отвертками (если нет "спец инструмента митсубиши"... ). в конце колодки и диск обезжириваем (но не обязательно. хотя бы тщательно вытереть попавшую смазку на рабочую поверхность ))

примерно так. может чего забыл. посмотришь по месту. смотри внимательно на тормозные шланги на предмет трещин. и аккуратнее с ними!.

Подскажите номерок какой-нибудь смазки для направляющих суппорта (т.н. "медная смазка"), чтобы заказать на экзисте. В магазинах что-то не нашел, хотя раньше видел, но не надо было.

Торможу, там же каталог смазок есть. Целая куча медных паст, заказал ликви моли.
Вот нашел неплохой обзор: http://catalog.autodela.ru/article/view ... /view/3435

спасибо,осталось попотеть

Отчитаюсь. Диски поставил Jakoparts (Nipparts), были сомнения насчет дешевизны, и пару раз мелькала информация, что такие диски били при торможении, но много и положительных отзывов, плюс с продукцией под этой маркой мне пока не попадалось откровенного говна. Ну, в общем, все нормально, проехал пока мало, но претензий нет. Насчет биения есть такая мысль - при снятии со ступицы старых дисков с помощью зубила, молотка и такой-то матери (другого способа не нашел) легко сделать зазубрины на ступице в плоскости, прилегающей к тормозному диску. Эти зазубрины нужно тщательно зашлифовать, иначе биение обеспечено.
По качеству изготовления. На литье есть небольшие непринципиальные дефекты. К станочной обработке претензий нет. В вентиляционных отверстиях, куда не попадает транспортировочное ЛКП, следы ржавчины - железо есть железо, тут это роли не играет.

биение тормозных дисков получается из за некачественного металла.....после нескольких хороших торможений уводит поверхность диска....и начинаются биения при торможении...
Так что как то так

Насколько я понял, там было сразу после установки.

de, ну как тормозные диски от Jakoparts (Nipparts)? Пол года прошло, как отписался об установке, хотелось бы прочесть отзывы. Стоит шкурка выделки или все-таки стоит искать родные?

Ставил такие диски когда то. Через месяц руль не удержать было. При торможении руль аж из рук выбивало. Может конечно это только у меня так.

Пока проблем нет, но у меня пробеги небольшие, и по трассе со 150 до нуля за 5 сек не оттормаживался. По идее, тормозные диски вещь тривиальная. Помнится,на зубилу покупал самые дешевые по 250 руб за штуку, ходят отлично до сих пор, тыщ 50 прошли.

Брембо стоит поспрашивать..

Короче, можно пробовать, но как всегда на свой страх и риск. Спасибо за совет.

всякую типа "круть" брать не стал. взял GTR. очень доволен ценой: по 1500 задние и по 1200 передние. теперь наверное есть смысл восстановить АБС. кто что посоветует? стоит ли заморачиваться? колодки - само собой - новые. тормоза теперь как звери: достаточно коснуться педали тормоза... раньше тож хорошо было - но теперь - СОВСЕМ ХОРОШО. если надо - скажу каталожные номера. мне не жалко.

Да будут советы типа нафиг эта АБС. А согласитесь, всеж приятно, когда в машинке все работает как надо, как доктор прописал...

да я то согласен... дело в том что я всеж недельку с абс отъездил, не скажу чтоб понравилось. дело в том что когда подкатываешься к светофору ну скажем ,на 10-15км\ч (уже практически останавливаешься) начинала срабатывать эта абс. то есть на этих 10-15 км\ч надо было с дичайшим усилием давить педаль тормоза, ибо машина останавливаться не желала вообще, так и норовя пихнуть в зад какой-нибудь впередистоящий авто. если же останавливаться резко - то все ок. вот и думаю, с новыми дисками будет ли тож самое? или же абс начнет работать по нормальному?

АБС будет молчать, если все колёса одновременно встанут колом.
И! не всякая абс хороша..

ясно что ничего не ясно, что же, пропробую восстановить, а там посмотрим...

russian писал(а):да я то согласен... дело в том что я всеж недельку с абс отъездил, не скажу чтоб понравилось. дело в том что когда подкатываешься к светофору ну скажем ,на 10-15км\ч (уже практически останавливаешься) начинала срабатывать эта абс. то есть на этих 10-15 км\ч надо было с дичайшим усилием давить педаль тормоза, ибо машина останавливаться не желала вообще, так и норовя пихнуть в зад какой-нибудь впередистоящий авто. если же останавливаться резко - то все ок. вот и думаю, с новыми дисками будет ли тож самое? или же абс начнет работать по нормальному?

А при чем тут диски? АВS регистрирует блокировку одного или нескольких колес через датчики установленные на одной или двух осях автомобиля, к дискам не имеет отношения (ну может только на некоторых на них закреплены задающие диски). При блокировке система подает сигнал на уменьшение давления в тормозной системе заблокированного колеса, поэтому колеса на юз не пойдут. Усилие на педали тормоза не увеличивается, если это происходило, то нужно искать неисправность в системе тормозов. При неисправности системы ABS загорается лампа на щитке. А вообще-то меня больше привлекает езда без ABS, но как выше написал "владимир михайлович"...."всеж приятно, когда в машинке все работает как надо, как доктор прописал...", то отремонтировал и у меня ABS работает. Успехов!

GTR упаковщик, а не производитель, за эти деньги можно более приличное качество взять.
Китай явно не "круть" и не служит так долго.