Pajero 4x4 Off-Road Club

Месяца три назад поменял плунж-пару обороты хорошо разбег тоже не плохо заводить пол оборота ключа и на холод и на горячую.дымка самую малость в нагрузку.радовался я не долго недели две и что-то случилось сначала стал немного хуже заводиться на горяч а чуть позже и на холод продергивало в течении секунд 7 после ровно работал а сейчас пошел дымок серо-черно при резком нажатии на акселератор и еще хуже на холодную появился цокот немного газанув. прогреюсь тоже бывает но еле слышно это а на холостых оборотах не чего не слышно работает ровно как и три года назад. МОЖЕТ кто что знает об этом.
Дали советы глянуть клапана-но мне кажется врядли
Грешу на пару так как форсунки в норме
Звук вроде как похож рокот плунжера
4М40 1995г АКПП пыжик

FLATRON писал(а):Звук вроде как похож рокот плунжера

очень интересно, как же плунжер рокочет. можно диссертацию целую об этом написать.

а посмотреть на насосе рекомендую эл.магнитный клапан на обратке.

Прежде, чем открывать новую тему обязательно проверьте наличие правильной подписи с указанием какая у Вас машина.
например "Pajero 2 4M40 1998г.в. МКПП EFI правй руль"
Это можно сделать при помощи вот этой "шпаргалки": viewtopic.php?f=31&t=54333&p=621076#p621076

Обязательно указывайте в названии темы первым словом ТИП вашего мотора например:
"4D56 не заводится" или "4M40 Проблемы со свечами накала"
Старайтесь в названии кратко описать суть проблемы. Не создавайте тем с названием:
"cтук сзади справа" или "течь масла".
Вместо тем с названием "помогите советом!"
(viewtopic.php?f=3&t=53574) напишите сразу
"4M40 вытекает солярка через форсунки из под трубки обратки"

Если тема универсальная и не касается конкретного мотора то обязательно придумайте нормальное название темы.


Оформленная не по правилам тема будет закрываться и в дальнейшем удаляться если автор не поправит её под установленные требования.