Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем владельцам авто с акпп. Проверить состояние шлангов контура охлаждения акпп и если они старые - то заменить их, иначе есть риск убивания акпп. Это относится ко всем авто с акпп.

Доступ к этим шлангам возможен при снятой передней защите. Шланги стыкуются с основным радиатором, в нижнем бачке. Для замены подойдут любые резиновые шланги, но обязательно бензомаслостойкие и держащие давление. Диаметр внутреннего отверстия шланга 8-9 мм.

Я сам такую операцию сделал на П2, т.к. заметил изменение уровня масла в коробке. Старые шланги были задубевшие, один начал подтекать через хомут.

я тоже у себя такие же симптомы заметил.

не все шланги можно менять на резину..

те которые выходят из самой коробки и идут над глушителем надо делать из меди

Dimmm, а я про железные не писал. Они как правило не выходят из строя, если их не ломать. А вот резина - умирает от времени, давления и температуры.

я не понял где их смотреть? =(

а я про железные не писал. Они как правило не выходят из строя, если их не ломать

мои об этом не знали

Saylas, снизу спереди. Они стыкуются в нижнем бачке основного радиатора.

ZILLA
Есть такая проблема.
У меня тож потекли.
Вот думаю какие ставить...
Бензиновые от классики или тормозные от неё же.
Тормозные это те что от бачка к ГТЦ (Нива) рыжие.

Тормозные точно не пойдут. Может лучше купить в магазине РТИ напорные маслостойкие на 16 кг.?

Xимера, сфотографирую обрезок шланга, который остался после замены. На шланге написан гост, кстати.

Тоже собираюсь менять. на днях снимал радиатор охлаждения АКПП, заменил шланги подходящие к радиатору, поставил простые, бензостойкие, только вот проблема, родные были уже загнутые и внутренний диаметр больше, а новые пришлось гнуть, вот я думаю в месте сгиба не получилось ли слишком маленькое сечение ?, масло через радиатор идет, но вот с какой скоростью, да и что то вибрации пошли на D и тормозе, наверно надо искать замену.

chempic, вот эти шланги должны быть с гибом, иначе пропускная способность будет страдать.

Надо ли проверять шланги если уровень масла в коробке периодически проверяется и пока не меняется?

elt, лучше переспать, чем недоесть (с) Фоменко. Коробка без масла умирает очень быстро, а в этих трубках АТФ циркулирует под давлением.

ZILLA писал(а):chempic, вот эти шланги должны быть с гибом, иначе пропускная способность будет страдать.

А я думал эта система охлаждения на давление в АКПП не влияет
Тогда нужно подбирать замену, а где ?, в автомагазине для нашемарок спрашивал, нет таких, есть тосольные от печки, но у них сечение 16, а мне надо 10, родные в экзисте 700р. штука

700 рэ за шланх не гуманно. Видал я какие-то шланги от нашемарок на 10 мм диаметром гнутые.

Значит буду искать, вот думаю в грузовиках должны быть такие шланги, там гидравлики много, надо в магаз для грузовиков зайти.

ZILLA Забыл написать всем страждущим что надо быть предельно аккуратным при замене шлангов так как можно обломать штуцер (трубку) с радиатора охлаждения !!! После замены шлангов рекомендую сразу поменять хомуты на новые. P.S Себе шланги брал в магазине BOSH продаются метражом , ценна вопроса 350 руб.

skai, однако это надо суметь. У меня ничего не обломалось, тьфу-тьфу-тьфу.

ZILLA тебе повезло. У меня в сервисе знаешь сколько парней попало на ремонт или замену радиатора ууууууууу.......... Если шланг не сходит легко с патрубка , его надо потихоньку расшевелить руками или пассатижами. А если совсем шланги дубовые то срезать его на хх.. и поставить красивые новые.