Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем!
С утра при заводке пару минут свистит какой-то подшипник в ролике или еще где-то на приводном ремне, движек 6g72.
Свист доносится где-то сверху слева по ходу машины, два верхних паразитных ролика наврятли, я их недавно смазал.
Хотел узнать где в ГУРе стоят подшипники, по мануалу и каталогам их нет вообще, а если есть, они в масле?
Еще подозрение на муфту кондиционера, но он ниже, а звук сверху раздается или от фланца вентилятора, и какой там подшипник?
Рукой крутил, ничего не понял.

Полистал мануалы, увидел, что у ремня грм как раз с левой сторны стоит паразитник, там случайно подшипник не разборный?

В гидраче подшипника нет

mservis писал(а):Полистал мануалы, увидел, что у ремня грм как раз с левой сторны стоит паразитник, там случайно подшипник не разборный?

Вот здесь лучше не шутить. Снять все ремни и завести. Если свист будет, то это в ГРМ

Точно, чета я сразу не догадался приводной ремень снять.

Как дела?

ГРМ в порядке, остается либо кондишен, либо привод вентилятора, как будет время, займусь.
Если кто в курсе, напишите какой подшипник в приводе вентилятора и меняется ли он вообще?
В кондиционере, я так понимаю спецовый подшипник.
Самое неудобное в том, что свист бывает только после ночной стоянки и около 1 мин, а потом тишина на весь день. И попробуй его найти, пока все не перетряхнешь.

"Дело было вечером, делать было нечего", открутил вентилятор с вискомуфтой, снял узел подшипника, он кстати фирмы микуни, неразборный, скорее всего 2-х рядный, широкий. Повертел, покрутил, подшипник был явно очень сухой, брякал и чуть ли не визжал в руках, но вращение было без заклиниваний, т.е. сам подшипник в порядке. Так как узел неразборный, а с двух сторон стояли сальники, через шприц с иглой с обоих сторон под сальники коекак выдавил около 3-4 куб.см. синей смазки. Вращение сразу стало заметно туже, практически новый. Собрал, поставил, завел, пока все идеально. Завтра утром будет известно он или не он был виновником.

послушай стетоскопом или (удобнее) стержнем. деревянным или металическим..

mamont56 писал(а):послушай стетоскопом или (удобнее) стержнем. деревянным или металическим..

Думал про это, но туда неподлезти, вентилятор можно задеть.
Как вариант я иногда, если есть доступ к подшипнику, брызгаю на него ВД, обычно свистящий после этого затихает, но и это в моем случае не подошло.

mservis писал(а): что свист бывает только после ночной стоянки и около 1 мин, а потом тишина на весь день

тогда - забей... свистит и свистит... фик на него...

Хороший шум себя покажет))) Лишь бы этот шум был не из ГРМ!

Предварительный диагноз подтвердился, свистел подшипник вентилятора, сегодня утром все работало идеально.
Как то часто вылезают проблемы из-за недостатка смазки, они там экономят на ней чтоли или специально, чтобы потом на запчастях подняться?

не частая проблема

Подскажите, какого размера надо биту, чтобы открутить болт натяжного ролика, хочу там тоже сменить подшипник, а там бита torx нужна с дырко по центру.

Я зубилом открутил, болт поменял на нормальный, под ключ на 12 http://www.radikal.ru/ В этом узле легко и просто. Отворачиваем болт, снимаем ролик, выбиваем подшипник, берём новый № 180203 волжского завода, запрессовываем его на место и этим самым экономим от 4 до 6 тыс тенге

нашел через поиск: ключ TORX 50 с отверстием

Ребят, менять ГРМ планирую, заодно приводной ремень тоже заодно прикупил, а то поистрескался уже...вроде ничего не жужжит и не гудит из роликов приводного ремня, но все же хотел спросить есть смысл лезть без надобности или же лучше какие то из роликов поменять для профилактики так сказать?и если их менять то это снова пол"морды" раскидывать включая радиатор или с ними проще чем с ГРМом и можно в случае надобности отдельно это сделать?и сколько их вообще меняется?а то глянул их вроде многовато получается...помидорами тухлыми не кидайтесь если что сморозил))
P.S. двигатель джидай 3,5

К.И.С. писал(а):Ребят, менять ГРМ планирую, заодно приводной ремень тоже заодно прикупил, а то поистрескался уже...вроде ничего не жужжит и не гудит из роликов приводного ремня, но все же хотел спросить есть смысл лезть без надобности или же лучше какие то из роликов поменять для профилактики так сказать?и если их менять то это снова пол"морды" раскидывать включая радиатор или с ними проще чем с ГРМом и можно в случае надобности отдельно это сделать?и сколько их вообще меняется?а то глянул их вроде многовато получается...помидорами тухлыми не кидайтесь если что сморозил))
P.S. двигатель джидай 3,5

Смотрим: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9&t=134812

Можно и сэкономить - подшипники поменять http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 7&start=15