Pajero 4x4 Off-Road Club

Уважаемые! Двигатель 6G74. Пробег - за 300 тысяч. Компрессия - 9,5-10. Присутствует обильный выхлоп (не на всех режимах). Естественно - расход масла, не критический, но и не нормальный. Требуется совет, консультация: а)-возможно маслосъёмные колпачки? б)- капиталка? в)- контрактный двигатель? Сам - небольшой специалист, точнее опыта маловато. Ремонт ощутимый для кошелька, поэтому хотелось бы услышать мнение более опытных коллег, дабы не попасть в сети коварных СТОшников. Желательно с цифрами, ежели кто сталкивался. Заранее благодарен!!!

сначала нужно определиться с поломкой... визуально как я понял ее нет- это хорошо! сколько расход масла на 1000 км? на 5000 км? какого цвета выхлоп? коптит или чуть с синевой? если с синевой ,то есть ужор масла.. в радиаторе не булькает? если нет то идем дальше... если авто для себя... и прошло уже 300 тысяч.. то коенчно необходимы вложения в двигу - замена маслосъемных колпачков, чистка голов от нагара, замена сальников, замена ГРМ.. ну и сразу можно понюхать вкладыши... тоесть если машину хочешь оставить себе ,то нужно разбираться более делтально, если хочеш продать, то залей присадку в масло антидым и продай как авто в отличном состоянии )

Колпачки маслосьемные поменяй не снимая голов ну и ГРМ заодно все равно его разбирать, до замены мой жрал масло 2литра на 1000км щас ни жрет вообще пробег к 400тышям подбирается

Дым сизого цвета, ни чёрный и, не сказать что сильно синий, так, слегка с синевой. Расход не критичный, литра полтора на тысячу. Дымит в основном когда постоит, помолотит на холостых, а потом трогаешься с места, например в пробке, ну и заметил, что сейчас потеплело, дымить стал побольше, по морозам, вроде, меньше было (может показалось). Ну, и вопрос для Питерцев: координаты адекватного мастера, если можно, для, так сказать, живого осмотра.

Меняй колпачки, и будет все хорошо расход масла постепенно будет расти пока не замениш

колпачки 100 % ! заодно и грм меняй!!!

кстати как поменять колпаки не снимая голов? можете рассказать кто менял?? тоже хочу заменить вместе с ГРМ и чисткой впускного...

Nemarov писал(а):колпачки 100 % ! заодно и грм меняй!!!

кстати как поменять колпаки не снимая голов? можете рассказать кто менял?? тоже хочу заменить вместе с ГРМ и чисткой впускного...

Даже не пытайся, проверено проще снять головы, заодно притереть клапана.
Знаешь замена МСК без снятия сродни удалению гланд через задний проход, теоретически возможно но......

огого... ясно.. нах надо значит )

хз день разборки и день на перебивку МСК у меня ушло и за день все собрал обратно..... немного не удобно не много геморно но вполне приемлимо

А хитрости какие есть? Приспособы??? ГРМ менял пятнадцать тыщ назад.

приспособу брал десятошную для рассухаривания и засухаривания просверлил в ней несколько дополнительных дырок, колпачки акуратно сдергивал круглогубцами а новые ставил приспособой волговской

У меня дымил как древний икарус. На светофоре оставлял огромное черное облако. Прогарел клапан, залегли кольца, ну и колпачки

Мишаня из Обнинска писал(а):У меня дымил как древний икарус. На светофоре оставлял огромное черное облако. Прогарел клапан, залегли кольца, ну и колпачки

сизый с черным дымом не путаем......
У меня еще на 8ке было подобное но горели у меня все 4 клапана разом, дыма и прочего небыло просто заводилась в морозы очень плохо...

mike писал(а):

Мишаня из Обнинска писал(а):У меня дымил как древний икарус. На светофоре оставлял огромное черное облако. Прогарел клапан, залегли кольца, ну и колпачки

сизый с черным дымом не путаем......
У меня еще на 8ке было подобное но горели у меня все 4 клапана разом, дыма и прочего небыло просто заводилась в морозы очень плохо...

не заметил что сизый