Pajero 4x4 Off-Road Club

Планирую первый раз на своем первом полноприводном автомобиле сменить масло в мостах и раздатке.

Расскажите чем заливаете масло - из емкости не получится(неудобно), из жизни слышал рассказы про шприцы, напарник с длинным шлангом и т.п.
Покопался в форуме - ничего не нашел.
Подскажите чем пользуетесь - если есть ссылка - "киньте в меня"

1. В любом автомагазине шприц примерно на 1литр.
2. Полтарашка с шлангом под диаметр заливной пробки.

Вообщем ситуация ясна - пойду на рынок искать такой спец-шприц.
Спасибо.

Какие то страсти пишите. Неделю назад менял везде масла, так заливал прямо ил литровых бутылок, там нормальный носик вытягивающийся. Вставляешь в заливное отверстие и давишь на бутылку.

AlexArt писал(а):Какие то страсти пишите. Неделю назад менял везде масла, так заливал прямо ил литровых бутылок, там нормальный носик вытягивающийся. Вставляешь в заливное отверстие и давишь на бутылку.

Не у всех упаковок с маслом есть носик, такого типа шприц для замены смазки удобен.

Перерыл весь форум и решил лить в мосты Castrol SAF-XJ 75W-140

Есть ли в этой упаковке такой вытягивающийся носик ?

Понятно, что я куплю такой шприц, но это будет на выходных, а до выходных можно и пофлудить

Кастроловские банки как раз с удобным носиком, шприц не нужен

ksnovich писал(а):Перерыл весь форум и решил лить в мосты Castrol SAF-XJ 75W-140

Есть ли в этой упаковке такой вытягивающийся носик ?

Понятно, что я куплю такой шприц, но это будет на выходных, а до выходных можно и пофлудить

У кастроля на 1литровых есть носик. А почему именно это масло?
Ведь если по уму, то в три агрегата на паджере спорт нужно заливать три разных масла.
например передний мост масло класса GL-5 (там гипоидная передача)
в раздатку GL-4 там нет гипоидной передачи (можно и GL-5, но это будет создавать лишнее сопротивление, да и дороже оно, хотя есть и GL4-5)
Задний мост GL-5 LS там гипоидная передача и гибридный диференциал.

Studebeker писал(а):

ksnovich писал(а): (можно и GL-5, но это будет создавать лишнее сопротивление, да и дороже оно, хотя есть и GL4-5)
.

Вот здесь поподробнее?

Alligator писал(а):

Studebeker писал(а):

ksnovich писал(а): (можно и GL-5, но это будет создавать лишнее сопротивление, да и дороже оно, хотя есть и GL4-5)
.

Вот здесь поподробнее?

Про заливание масла и так вроде понятно. Написали уже чем и как.
Тема про масло уже давно существует и все там разжевано!
Не плодите одинаковые посты, поиск ЗАТРУДНЯЕТСЯ потом.

Когда я написал про кастрол сразу подумал о возможных последствиях и споре
Ну все таки не удержусь, напишу пару слов

Куча тем уже по этому - перечитав их решил как и большинство
в мосты - Castrol SAF-XJ 75W-140 (у него API GL 5 )
в раздатку - Castrol TAF-X 75W-90 (API GL-4+ )

Насколько я понял в передний возможно залить что-то подешевле (т.к.нет LSD) но для меня разница в 200 руб при таких объемах не существенна.

Я бы еще добавил желательно синтетику залить в задний мост, у меня в заднем мосте полусинтетика 10000км не прожила, на синтетике 10000 пока полет нормальный.

GriFon писал(а):Я бы еще добавил желательно синтетику залить в задний мост, у меня в заднем мосте полусинтетика 10000км не прожила, на синтетике 10000 пока полет нормальный.

" Не прожила" -в чем это выразилось?

Studebeker писал(а):" Не прожила" -в чем это выразилось?

Черная как ночь стала, причем одно и тоже вперёд и назад было залито спереди прозрачная, а сзади как отработка. Масло было точно поменено все было на моих глазах так что момент обмана исключен.

AlexArt писал(а):Какие то страсти пишите. Неделю назад менял везде масла, так заливал прямо ил литровых бутылок, там нормальный носик вытягивающийся. Вставляешь в заливное отверстие и давишь на бутылку.

+100

Черная как ночь стала, причем одно и тоже вперёд и назад было залито спереди прозрачная, а сзади как отработка. Масло было точно поменено все было на моих глазах так что момент обмана исключен.

читаем внимательно:

Ведь если по уму, то в три агрегата на паджере спорт нужно заливать три разных масла.например передний мост масло класса GL-5 (там гипоидная передача) в раздатку GL-4 там нет гипоидной передачи (можно и GL-5, но это будет создавать лишнее сопротивление, да и дороже оно, хотя есть и GL4-5)
Задний мост GL-5 LS там гипоидная передача и гибридный диференциал.

Дак вот LS- это индекс присадок для гибридного дифа, а Вы обычное залили. Результат очевиден! Вообще у кого как, некоторые жалуются на зелёную кислотную отработку.

Sfinks писал(а):Дак вот LS- это индекс присадок для гибридного дифа, а Вы обычное залили. Результат очевиден! Вообще у кого как, некоторые жалуются на зелёную кислотную отработку.

Господа хорошие, Монтеро Спорт с LSD наверно так же редок как Паджеро Спорт без LSD в заводской компановке...

Зарегистрирован: Пт май 21, 2010 12:55 pm
Сообщения: 169
Двигатель: 6G72 Газ
Мой автомобиль(и): Montero Sport

Господа хорошие, Монтеро Спорт с LSD наверно так же редок как Паджеро Спорт без LSD в заводской компановке...

Ой, да фиг его знает! Тут кто, что говорит. Мне мастера на специализированном СТО по пыжам пытались доказать, что в паджерах спортах в стандарте нет LSD, типа он только на праворуких Челенджерах, хотя во всех "библиях" пишут, что стоит самоблок. Ну переубедил я их быстро))) На вывешенной задней оси (оба задних колеса висят) вращаем одно заднее колесо, если второе крутится в ту же сторону, значит стоит исправный самоблок, если в разные- свободный диф. Тут смотреть надо, тем более фиг его знает, что там предыдущий хозяин накуралесил, тем более в штатах)))