Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток всем!
Народ такая проблема, от замены до замены масла (6000 км) масла уходит около 1-1,2 литра. Много об этом читал везде говорят что это в норме для двигателя с 200000 км пробегом. Мучает один вопрос откуда гонит масло в воздушный коллектор?
Все спецы говорят что это турбина. Но при снятии патрубка интеркуллера с турбины видно что она абсолютно чистая и сухая! А вот коллектор в масле в двух местах: 1. сверху где второй патрубок интеркулера одевается и 2. вместе крепления. Мож это прокладки просто надо поменять?

Привет! Слушай сюда! Если с кольцами все нормально, снимаешь крышку клапанов, берешь зубило срезаешь заклепки на крышке которая закрывает такие как бы сепараторы, их там то ли два то ли три, не помню уже. Промываешь их в каком нибудь растворителе продуваешь компрессором, либо пылесосом. Потом вместо заклепок сверлишь дырочки, нарезаешь резьбу, по моему, я еще по периметру мазал герметиком, болтики я промазал лаком для фиксации резьбы. Ставишь на место крышку клапанов и вперед! Это все я прочитал на форуме и сам делал год назад. У меня тоже гнало масло, что бы доехать я отсоединял трубку сапуна с крышки клапанов и подсоединял к ней бутылку, но это было за 1000км. от дома. В ближайшее время буду опять проделывать эту процедуру сделаю фото. У меня двигатель тоже по спидометру к 200 тыс.км подбирается, думаю что это необходимо делать! Мне самому интересно как открутится то что я сделал. Удачи!!

Т.е. проще говоря масло в воздушном патрубке может браться из двух мест:
1. Турбина.
2.С систему вениляции картерных газов (резиновый патрубок идущий от клапаной крышки к воздушному патрубку ниже фильтра (воздушного), одна из причин плохая работа маслоотделителя, лечится как выше указано. Правда я не разбирал, а снял крышку, купил балончик для очистки инжекторов карбюратора и этой гадостью +ацетоном все это дело промывал и продувал ( у меня масло начало давить из под крышки клапаной) пока все нора.