Pajero 4x4 Off-Road Club

Вчера снимал колеса для проверки колодоки обнаружил потеющий хвостовик заднего моста.
Что там может быть?
MB 160949 - сальник хвостовик заднего редуктора как я понимаю
сложно его менять? причиной не мог послужить люфт? тогда и подшипники надо?

имеешь ввиду сальник под номером 34106 и подшипник 34012? у меня самого в этом месте потеет, но уровень пока в норме

есть отличный способ ремонта - ЗАБИТЬ))

регулярно практикую))) у меня тоже потеет)) и дальше что))) ну удет из него 5 миллилитром масла)) и что?)

сальник под номером 34106 и подшипник 34012

ога

надо тоже уровень проверить
но потеет сильно, аж выпуск чуток маслом забросан

Менял месяц назад этот сальник - потек - но даже не капало масло. Думал - проблема в подшипнике - мол появился люфт т разбило сальник - в итоге заказал сальник, подшипник - но подшипник оказался в прекрасном состоянии - поменял только сальник. Виновником оказалась задняя крестовина - люфтила - и разбила сальник - поэтому советую сразу заказать крестовину - стоит копейки - а рано или поздно ее поменять придется

Michael35
сложно менять было? при каком пробеге произошло?
крестовина какая? чет не могу на схеме найти, только кардан целый 23 куска

MR 232151 она?

kyzya11 писал(а):Michael35
сложно менять было? при каком пробеге произошло?
крестовина какая? чет не могу на схеме найти, только кардан целый 23 куска

Пробег 108 тыс.миль. Менялась несложно - просто сняли кардан задний и вытащили сальник.
Крестовина: MR 232151. Я поставил GMB GUM-93

ага, спасибо!

смотрел крестовину не люфтит, думаю отделаюсь сальником. Пробег 107500 миль. У знакомого за 200 000 все сухо, он уже откатал сам под 100 000.
Как повезет вообщем. Думается мне, что просто сальник задубел.

Я бы посоветовал проверить и ПОЧИСТИТЬ САПУН в заднем мосте,если он забит то не поможет и новый сальник,начинать нужно только с этого момента,а уж потом по ходу пъесы если что.При замене сальника закручивать гайку хвостовика нужно с определенным моментом затяжки (см.в мануале по ремонту) (ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!!!) не промахнитесь.
Если только потеет и капля на хвостовике не весит после стоянки,то советую пока не лезть туда,а иногда посматривать для контроля,когда появится висящая капля -тогда можно и заменить.

a.l.i. тоды наверное тоже отложу, лучше чем нить более важным займусь, поменяю пружины, а то зад бъет.

Сапун чистый. Ситуация аналогичная как у kyzya11, только пробег 39т.км! Грешу на демпфер, кронштейн которого пару раз загибал в бычий ..й об "неровности дороги"(сейчас снял и выкинул). Этот демпфер прижало к фланцу ведущей шестерни вернее к кольцу на него надетому и сейчас оно немного болтается. Наверно досталось сальнику. Может такое быть?
Забрызгало бак и глушитель маслом немного. На стоянке капель нет. Уровень примерно мм 6 ниже допустимого (8мм ниже среза заливного отверстия). Скажите, кто знает, можно ли немного (800-1000 км) поездить с таким уровнем в заднем мосту (Hibrid LSD) или добавить масло Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5 на это время, а потом все слить и поменять сальник и залить свежее масло. Спрашиваю потому, что масло для ЛСД нужно заказывать - у нас не продают Заранее спасибо.

Любое масло в достатке, лучше чем никакого!!!

Другие мнения будут?

Hanter писал(а):Другие мнения будут?

Вроде,если не ошибаюсь,то минимальный уровень допустим в заднем мосте- это на 8мм ниже от заливного отверстия. У тебя я так понял что менший еще на 6мм от минимального,тоисть получается 8+6 =14мм ниже допустимого,так? Я думаю,это мое мнение,что если нужно то можно проехать одну тыс.км.,только избегать скоростей больше сотни в час. Замерять уровень лудше после стоянки машины,хотябы ночь простояла ,потом померять (побольше успеет стечь) . Другого масла лудше не лить,так как при смене оно все не сольется и немного останется,а для наших мостов нужно заливать с индексом LS или LSD,там какие-то присадки специальные. Думаю что редуктор всеравно должен еще смазыватся,ведь при движении масло разбрызгивается и так смазывает редуктор и похоже подшипники задних полуосей. Заменить или долить нужное масло конечно нужно чем поскорее,не злоупотреблять этим.

Мда, мнения разделились... И машина нужна каждый день, и охота открывается, и сообщения с большой землей пока нет...

Подниму тему. Долил масла с индексом LS (как в инструкции), потом покатался по трассе и, о чудо, течь масла прекратилась. Сам не поверил своим глазам, но мост сухой!!!
Кто-то может сказать - почему так?
Еще одна проблемка проявилась. При движении по трассе услышал пронзительный неприятный визг и скрежет снизу сзади. Оказалось крутится вместе с хвостовиком кольцо надетое на него сзади как я понял. На схеме его отдельно я не нашел.
[/quote]
Скорей всего оно изображено сзади на фланце 34072.
Сейчас при спокойной езде визжать перестало. Подскажите, друзья, что делать? Какую роль играет это кольцо? Сальник уже купил но теперь не знаю менять его или нет, раз не течет. Хотел сразу поменять сальник и что-нибудь сделать с кольцом, а то оно может опять заверещит, а людей пугать не хочется, тем более на ТАКОЙ машине.

у меня тоже течь перестало (тьфу тьфу тьфу)
думал просто все вытекло)))проверили - все ок

А с колечком то что делать? Или забить? На чем оно хоть там держится, а то пока не снимешь не поймешь. Какую роль оно играет?