Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех кто на форуме!проблема следующая двигатель стал сильно дыметь, цвет дыма белый очень густой сзади ничего не видно!масло ушло в выхлопную(труба вся в масле) очень и очень быстро!!!(минут за 5 на холостом ходе) загорается контрольная лампа низкий уров масла(желтый чайник),антифриз на месте никуда не уходит.мск новые оригинал,прокладка под бошками новая оригинал!до этого машина была на ремонте заменили коленвал все вкладыши полукольца все оригинал!машину собрали завели работает ровно начали проверять на ходу едет как следует единственое случилась вот такая беда с выхлопом и уничтожением масла!у кого какие мысли идеи?может как то не правильно что то собрали мастера????компресия в цилиндрах до ремонта замеряли 12,6 в каждом одинаковая,мск поставили новые оригинал,вообщем все оригинал....что может быть ломаем голову......помогите может кто уже сталквался с этим в заранее всем благодарен!жду ответов!кольца не меняли т.к компресия в норме!
Машина паджеро 2 1996 г.в европеец двиг 3.0 6g72 24 клапана.

а что тут думать,ехать назад к мастерам..

машина у них! разбор полетов только завтра вот щас гадаю что может быть....сюда написал может кто уже сталкивался с таким "явлением"....

а что гадать,как то масло попадает в цилиндр?эт пущай у них голова болит

у меня голова не меньше болит

видно у меня у одного такое получилось)...

а у меня масло на месте, антифриз на месте .... но дымить начинает буквально через 3 минуты после прогрева тоже ломаю свою голову.

вот мастера блин столько бабла тратим а результат в большинстве случаях всегда оставляет желать лучшего...и как правило постоянно требуется что то за кем то доделывать...если честно уже так это надоело....

ну у меня дымел как и при прогреве и после прогрева, пока не поменял мск,компрессия тьфу тьфу как была 12.6 так и стоит до сих пор,может у тя тоже мск хреновые??потому что если дымит значит все равно чуть чуть
масло попадает в камеру сгорания а тут вариантов не много либо мск либо кольца либо бывают приколы разные с сапунами....кстати говорил с мужиками мотористы но только по спец технике(трактора,бульдозеры камазы итд)говорят в первую очередь посмотреть сапуны....сегодня думаю все выяснится остается ждать...приговора)

только что забрал пыжика...проблеа была следующая:мастрер когда менял мск затыкал тряпочками какие сливные дырки чтобы не упали сухарики и гидрокоменсаторы одну голову он сам затыкал сам снимал,вторую голову когда долелал как обычно бывает его кто то отдернул от работы ну он и сказал помошнику ставить крышки а тот не знал про тряпки (они были черного цвета поэтому не заметил их) ну и поставил крышки в итоге получился такой косяк....за 1 час все замутили мастрер раз 5 извенился говорит тупо отвлекли поэтому так получилось....ну все хорошо когда все так заканчивается......всем спс за внимание и кто откликнулся!машину после всего ремонта просто не узнал все таки поменяли колено вкладыши датчик коленвала все прокладки вообщем от вождения получаешь действительно удовольствие без всякого преувеличения.......вся работа с запчастями кому интересно вышла в пределах 150000 тенге или 1000 америк рублей или 30000 росийский рублей!(коленвал вкладыши,полукольца, мск,прокладки герметик)сам из караганды)

vk2 писал(а):а у меня масло на месте, антифриз на месте .... но дымить начинает буквально через 3 минуты после прогрева тоже ломаю свою голову.

а эт похоже на форсунку...но запах должен быть характерный

теперь явственный запах бензина.
куда смотреть и что крутить в первую очередь?
машиной серьёзно и надолго не заняться, так как ребёнка грудного вожу каждый день по врачам/больницам