Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!

Сразу к делу: год назад стал туго переключаться селектор. Мастер посмотрел и сказал, что для начала можно "обработать спец.средством", но лучше поменять селекторный переключатель.

Так и сделал. Первый раз промазали и вроде бы помогло, но затем повторилось и поменял селекторный.

Полгода никаких проблем. Но этой зимой опять та же тема: очень туго преключается селектор, заводится только с "N". Пару дней побегает и начинает заводиться с "D". Как-то ненормально.

Мастер опять всё там промазал и селкектор превосходным образом стал переключаться.

Однако сегодня при включении задней послышался страшный звук не то мотороллера, не то отбойника: стрекот, рокот, скрежет и т.д. Потом, вроде, расходилась.

Мастер говорит, что, возможно, "планетарка" наворачивается, а для подтверждения диагноза надо скинуть 2 датчика с коробки и если на них стружка, то пипец коробке.

Люди, неужели это конец?! Помогите!

Заранее благодарю!

Ну так скинь датчики и посмотри.

Да тросу капец. Пусть не селектор мажет, а трос. Или меняет его

Работу тросика легко проверить. Сорри, не знаю как правильно обозвать эту деталь.
Открутите гайку и убедитесь, что селектор АКПП стал двигаться как по маслу. Если так трос в порядке.
Этот узел немного регулируется, возможно регулировка поможет решить проблему с пуском двигателя на Р.
ИМХО селектор Вы зря поменяли, прочищайте шток который уходит в АКПП.

У меня после поездок за грибами и первого мороза была такая петрушка. Утром еле еле переключается селектор. Днем нормуль. Утром опять такая беда.
В один прекрасный день, включаю D, а на панели приборов горит N и D одновременно. Вылечил, промывкой ВДешкой и чисткой этого штока и регулировкой данного узла.

Ингибитор))))

У меня с паркинга с трудом снимается если машина под углом стоит. Но я так понимаю что это нормально.
Ручник не сильно помогает - возможно подтянуть его надо

Так сперва на ручник, потом на паркинг и посмотри - может полегчать

Вначале на нетралку, дергаем ручник, отпускаем педаль тормоза, машина не катится, вот теперь на Р.
Трогаться: Нажимаем на тормоз, переводим в D или R, снимаем с ручника. Если машина катится на ручнике, то подтягиваем

Sergio56 писал(а):Работу тросика легко проверить. Сорри, не знаю как правильно обозвать эту деталь.
Открутите гайку и убедитесь, что селектор АКПП стал двигаться как по маслу. Если так трос в порядке.
Этот узел немного регулируется, возможно регулировка поможет решить проблему с пуском двигателя на Р.
ИМХО селектор Вы зря поменяли, прочищайте шток который уходит в АКПП.

У меня после поездок за грибами и первого мороза была такая петрушка. Утром еле еле переключается селектор. Днем нормуль. Утром опять такая беда.
В один прекрасный день, включаю D, а на панели приборов горит N и D одновременно. Вылечил, промывкой ВДешкой и чисткой этого штока и регулировкой данного узла.

и что, после промывки WD-40 такая "шляпа" больше ни разу у вас не повторялась?

Eliseo писал(а): и что, после промывки WD-40 такая "шляпа" больше ни разу у вас не повторялась?

У меня там была откровенная грязь, которая замерзала. Больше за грибочками я не ездил.
Всю зиму отъездил успешно. В последнее время иногда не запускается на Р.

Ингибитор, он же выключатель блокировки стартера - зараза та ещё. Ипонцы его хорошо придумали ,но вот зараза узел сам по себе ненадёжный, и грязи не любит.

Угу! А воды))) У меня в Иркутске сегодня микрик служебка час на улице простоял и рычаг сдвинуть не смогли. Отогревали минут 20)))

Это ж сколько у вас температура??! У нас если и заклинит что то, то от засохшей грязи. +23 сегодня

У нас +12. А в Иркутской области сегодня было -12. Там резко похолодало говорят. Вчера было +9

ZILLA писал(а):Ингибитор, он же выключатель блокировки стартера - зараза та ещё. Ипонцы его хорошо придумали ,но вот зараза узел сам по себе ненадёжный, и грязи не любит.

и что надо делать с этим ингибитором: чистить, менять???

Разобрать, почистить, смазать

Итак, докладываю:

Вчера ездил к мастеру. Он скинул 2 датчика: один был чистый, на втором чуть-чуть стружки, буквально 1,5 мм, типа ни о чём. Говорит, чтобы понять полностью ресурс коробки, надо скинуть защиту, слить масло и посмотреть есть ли стружка на магнитах. Пока этого делать не стали.

Скинул селекторный переключатель (ингибитор), селектор стал переключаться как новый. Он мне сфоткал палево из-под днища. Там вообще пипец: ржавчина такая, что слов нет. И это при том, что 2 недели назад его (селекторный переключатель) заливали специальной хренью митсубишевской.

Мастер всё обработал, набил смазки под пыльник и говорит, что не должно быть уже ничего.

Меня же интересовала первопричина этого палева. Мастер говорит, что это действие соли, которой зимой посыпали дороги, а сейчас при "+" температуре, она (соль) начинает "действовать".

Вобщем, посмотрим.

P.s. Селекторный переключатель я менял год назад. Поставил новый оригинал.

Еще может быть, что специальная хрень отъела грязь и ржавчину и все забилось