Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток. Решил заменить ГРМ на своем паджерике (v25-4402644), порывшись в каталогах запчастей наткнулся на небольшой гемор.
Менять хочу всё и по уму, в результате нашел в каталогах вот это:

Болт коленвала MD172725
Болт шестерни распредвала MF140285 4 шт
ГРМ оригинал : MD337466 , замена SUN A816YU32MM
Сальник распредвала передний MD 152603 - 4шт
Сальник распредвала задний MD 150785 4 шт - этот или нет?
Прокладка впускного коллектора MD 366659 2 шт
ролик MD319022 + MD184896 + MF241289
ролик MD140071 + MF450006 + MD190978
прокладка клапанной крышки MD349844 2 шт
Помпа MD979170 - ценник жесть.. есть ли замена на более дешевый вариант?

Не нашел номера сальника коленвала, надо бы тоже его поменять.. можете подсказать номерок?

И еще.. в каталогах бьются ремни ГРМ до 03.1997 и с 03.1997, по каталогу у меня с 03.1997 (заменителей грм нет), хотя по факту я незнаю, у меня стоит контрактный двига (год и его месяц я незнаю:( ) до 03.1997 стоит номер ГРМ MD 193875, и куча заменителей, и адекватные цены.. там в описании есть что у того ремня 265 зубов... тот который выдает мне, ни описания нихэ.. ни зубов... не снимать же мне свой грм и не считать чо да как там

Вобщем отсюда 3 вопроса:
какой номер сальника колена передний
номер ГРМ и подходит ли первый вариант
и от чего подходит помпа Кстати в каталогах до 03.1997 помпа MD 972440 , у нее тоже куча заменителей нормальных и цены адекватнее.. вобщем я в раздумьях .. подскажите как жить дальше

На MD 193875 265 зубов. Помпа только оригинал, я покупал за 5260 р. Что бы расставить все точки над i, нужно позвонить одному форумчанину, он про наши моторы всё знает, но это через личку.

Дай номер позвонить?

Менял у себя ГРМ небыло оригинальной помпы в наличии а нужно было срочно ехать долеко, купил помпу ГМБ, через 60000 менял Маслосьемные колпачки, поглядел покрутил помпу, состояние отличное тоесть еше 40000 до следушей замены ГРМ проходит в легкую
Ремень Брать только Оригинал!
И добавь в список Гидронатяжитель ремня его тож менять!
Сальник коленвала ищи в разделе масляного насоса

Помпу тоже думаю гмб взять. Про гидронатяжитель.понял, тоже куплю, вот вопрос про грм - какой по номеру брать то?

Вопрос в тему, как узнать состояние ремня ГРМ на 6g74 ? Купил машину а теперь меня мучает этот вопрос, хозяин сказал что менял, а когда непонятно =(

Тогда замени сам и спи спокойно.

Nemarov писал(а):Помпу тоже думаю гмб взять. Про гидронатяжитель.понял, тоже куплю, вот вопрос про грм - какой по номеру брать то?

по вину......, я когда везу кому нибудь двигатель всегда прошу к ГТДшке приложить фотку подкапотной таблички с фреймом, чтоб не было подобных траблов

nippon писал(а):Вопрос в тему, как узнать состояние ремня ГРМ на 6g74 ? Купил машину а теперь меня мучает этот вопрос, хозяин сказал что менял, а когда непонятно =(

Мне так же говорили, но когда полез менять, пробегал он уже тысяч 100 так же как и свечи, помпа ваще была с сгнившими лопостями которые вот вот бы отвалились ..........
Верить продаванам всегда злая шутка.....

Смайлик204 писал(а):Тогда замени сам и спи спокойно.

+ мильен!

Придется снять нынешний грм и посчитать количество зубов как то жесть получается

дак сними одну верхнюю крышку которая закрывает ГРМ и крутя коленвыал считай зубья.

Кстати гидронатяжитель ремня можно проверить прежде чем менять.

Снял правую крышку ГРМ, нашел макировку ГРМ MD 337466... судя по всему у меня как и на старом двиге не 265 зубов, а 259. двига видимо тоже после рестайлинга .. помпа , ролики тоже все другое... вобщем буду заказывать все рестайловое ...
У мну тут еще один вопрос появился.. заметил жор масла на 5000 км примерно литр... вот и сижу кумекаю.. ГРМ менять масло подхавывает.. колпакам видимо трындец.... заехал в Рольф, они за замену МСК насчитали 17 тЫщ... сначала расстроился, потом вспомнил, что на прошлой двиге где провернуло вкладыши остались непроданые обе головы в отличнейшем состоянии.. масло тот двига не хавал ни грама вот теперь думаю... может на тех головах неспеша поменять колпаки ,притереть клапана, заменить сальники.. И когда менять ГРМ, заодно открутить обе гловы и поставить уже откапиталеные??? кто что думает по этому поводу? советы принимаются в любом количестве!
Думаю все процедуры сделать самому!

Вот и вопрос - с чего начинать капиталку обеих голов? сальники, прокладки под головы, колпачки - куплю... хочу заменить все гидрики - какие брать??? от корейца? можно номерок их ?

Nemarov, капиталка голов - это в первую очередь проверка плоскости и опрессовка масляных и охлаждающих каналов.

мда.. а нужно ли оно? может просто колпаки заменить и всё?

Nemarov, ну если вы 100% уверены в этих головах - то можно и без этого. Вот тока если потом выяснится что головы не сильно ровные - вот это будет сеКас, т.к. придётся их снимать.

ну как я уверен - это мой двига прошлый, газовал на нем много тысяч км потом когда вкладыши провернуло, я поставил другую двигу.... а старая в гараже валяется... вот я и хочу с него бошки колпаки поменять и себе поставить.. ну чтобы сократить время ремонта, хотя можно и на своих поменять колпаки.... вобщем я хз... меньжеваться начал

Ну 2 прокладки под головки ето уже 200 американских рубликов.... + прокладки коллекторов + МСК есть ли смысл ? дешевле и быстрее поменять МСК на своем двигателе и ездить не заморачиваясь

ага, посчитал.. проще на своем поменять и не заморачиваться с ремонтом прошлых голов!... осталось найти того, кто поменяет МСК

Догворился на СТО : замена МСК + всего ГРМ и сальники = 8000 рублс рад как слон. буду заказывать запчастюхи теперь!