Pajero 4x4 Off-Road Club

Много инфы по П2, но конструктив на П3 другой, поэтому прошу тему не сносить. На П3 эта операция вообще выполняется БЕЗ снятия б/бака ? Вчерась открыл лючки и что я вижу ? Весь узел смещен относительно лючков сантиметров на 5... чувствую не выну я узел через лючок. Вопрос второй, в отличии от П2, узел бензопровода высокого давления подключен к магистрали узлом, который непонятно как разъединяется. Народ, у кого как проходила сия операция ?

1. ВСЕ меняют через лючек, он для этого и для замены фильтра и предназначен.
2. Тема ацкий баян в общем поиск это та вещь которая поможет.

Ну и тут напишу.
На кнопочки синенькие надави, предварительно отчистив внутренности.

спасибо... ну вот ответте, на 5-и дверках на всех узел смещен относительно лючков ? или это у меня конструктивная особенность ? может стоит бак на место ставить ?

Бак на месте, на 5-ти дверках смещен у всех.

nippon писал(а):Бак на месте, на 5-ти дверках смещен у всех.

благодарю Вас, сударь ! а то уж мысли лезут тревожные...

Тема исчерпана? Вопрос решен, страхи ушли?))))

Страхи ушли, а заводиться лучче не стал...((( Вторую неделю отливаю гайки ВДшкой... готовлюсь...

серёзный человек писал(а):Страхи ушли, а заводиться лучче не стал...((( Вторую неделю отливаю гайки ВДшкой... готовлюсь...

Преобразователь ржавчины, Вам в помощь. С WD-40, до пенсии "отливать" будите

Может тебе для начала проверить давление в магистрали, делов то на две минуты. Отворачивай штуцер, подсоедини к трубке шланг с манометром и покрути стартером несколько секунд. Если давление 3-3,5, то не лезь, не мешай технике работать. Если 2,5-2,7 - лезь и меняй. Если забит фильтр, то машина будет дёргаться и иметь провалы на больших оборотах и под нагрузкой. На завод машины это не сказывается. Я у себя всё попеременял, но дело было в свечах (выгорели за 165000 км до зазора в 3,5 мм) и в ВВ проводах

SNOOPER писал(а):

серёзный человек писал(а):Страхи ушли, а заводиться лучче не стал...((( Вторую неделю отливаю гайки ВДшкой... готовлюсь...

Преобразователь ржавчины, Вам в помощь. С WD-40, до пенсии "отливать" будите

+ мульен. Тоже сутки WD-40 отливал. После преобразователя через час открутил без заломов

HiTEX писал(а):Может тебе для начала проверить давление в магистрали, делов то на две минуты. Отворачивай штуцер, подсоедини к трубке шланг с манометром и покрути стартером несколько секунд. Если давление 3-3,5, то не лезь, не мешай технике работать. Если 2,5-2,7 - лезь и меняй. Если забит фильтр, то машина будет дёргаться и иметь провалы на больших оборотах и под нагрузкой. На завод машины это не сказывается. Я у себя всё попеременял, но дело было в свечах (выгорели за 165000 км до зазора в 3,5 мм) и в ВВ проводах

Это когда есть чем померить хорошо . В некоторых случаях проще насос с фильтром сменить

А так дешевле! Ну и манометр в любом колхозе найти можно (вплоть до ... открутить с трактора) на 4-5 Атм. Конечно если денежки есть, тогда да - на душе спокойней Вот если не поможет, тадыть ещё на провода 50-160$ и на свечи 60-80$.

HiTEX писал(а):Может тебе для начала проверить давление в магистрали, делов то на две минуты. Отворачивай штуцер, подсоедини к трубке шланг с манометром и покрути стартером несколько секунд. Если давление 3-3,5, то не лезь, не мешай технике работать. Если 2,5-2,7 - лезь и меняй. Если забит фильтр, то машина будет дёргаться и иметь провалы на больших оборотах и под нагрузкой. На завод машины это не сказывается. Я у себя всё попеременял, но дело было в свечах (выгорели за 165000 км до зазора в 3,5 мм) и в ВВ проводах

Добрый вечер! Замерил давление, как Вы посоветовали. Открутили штуцер, воткнули манометр, покрутили стартер. Выдало 4. Обрадовался, что бензонасос жив, думал, поменяю фильтр и сетку и все будет норм. Но, в соседней ветке пишут, что такой замер неверный.

"нет, не правильно.
манометр подключается ПАРАЛЛЕЛЬНО системе. и давлениемеряется в процессе работы, а не "мгновенное усилие".

а вы фактически наглухо заткнули насос.
новый насос в такой ситуации жиманет тебе под 7-8 очков.
вам бы надо Т-образный переходник и включать манометр в "разрыв", чтобы он не препятствовал току бензина, а именно мерил давление, создаваемое в магистрали ".

Я как то про работоспособность насоса писал а не про давление в магистрале. А там вакууумный клапан регулятор будет контролировать давление.

Если манометром заткнуть магистраль,то 4 атм мало,насосы при работе на закрытый слив действительно 7-8 атм развивают.Проверено лично(был эксперимент.... ).

Новые да. Но работают наши двигателя до указанного давления.

Человек просто проверил "глухое" давление насоса.
И получил 4 бара на выходе. Это мало. Нормальный насос 7-8 давленёт как нефиг делать.
Я почему и написал ему - мерить надо именно давление в системе, а не сколько насос с "толкача" может выдать. Вы если компрессору колесному хобот заткнете, он тоже под 20 очков крутанет. А дохлый те же 4 еле-еле. И таким насосом колесо вы никогда не накачаете.

Поэтому насос его 3 рабочих бара в рампе вряд ли создаст в обычном режиме. Менять его надо б...