Pajero 4x4 Off-Road Club

добрый вечер господа. в моей машине при попадании в большие ямы двигались, точнее ходили ходуном двери. причина петли. я их восстановила. но легче не стало.обратила внимание на стойки и увидела (причем только сидя сзади хорошо видно) что они двигаются. рама проварена и крепкая. пороги так сказать не очень ,готовятся к замене. вопрос собственно следующий. сварочные работы буду проводить сама поэтому хочу спросить может кто сталкивался,где искать трещины на стойках. визуальный осмотр после снятия пластика не выявил ничего.снизу понятно пороги замена. может внутри стойки что нибудь? надо ее вскрывать?на до что нибудь усиливать? и если надо то как и где? я попрошу если эта тема, или описание, где то есть то подскажите где, не надо меня посылать. я ведь все таки девушка.

Алия писал(а):сварочные работы буду проводить сама

Поклон таким девушкам!
а по теме снимите крылья я думаю под ними и найдете все что вас интересует

mike писал(а):Поклон таким девушкам!

+100500

Алия, прошу уточнить, речь идет про петли передних дверей? Какие стойки двигаются - передние (у лобового стекла) или средние (между дверей). Двигаются в какой плоскости - вдоль или поперек оси авто?

речь идет о средних стойках. они двигаются поперек. и когда открываешь заднюю дверь до конца и пытаешься ее открыть дальше она тянет за собой стойку, пытается ее вывернуть видно на глаз.может это норма я не знаю.передние тоже слегка выворачивает.

кстати если кому интересно я петли всех дверей восстановила следующим образом: замер показал что диаметр штока петли равен7,5 мм. сняла петлю выработка примерно 1,5-2 мм. то есть получается надо пруток диаметром 8,5-9мм.объехав несколько авто магазинов нашла только шток петли двери на волгу, он 8мм. на задние двери в самый раз с натяжкой. на перед путем походов по магазинам со штангенциркулем случайно нашла привод педали газа от УАЗ буханка,там диаметр штока как раз 9мм.теперь дальше - снимаем и разберем петлю(срезаем болгаркой верх шплинта, и выбиваем его) ,берем сверло на 8,4 мм (как раз с учетом разбивки при сверловке),и начинаем сверлить. и вот тут нарисовалась проблема. в петлях стоят втулки из какого то материала, и они при сверловке провернулись. достаем сварочный аппарат и прихватываем их(только аккуратно чтоб сварка не попала на внутреннюю поверхность втулки, потому что иначе не просверлить там получается коленный метал). прихватив просверлили. на одной петле втулка развалилась ничего берм болт на 10мм с длинной частью без резьбы и все получилось.вот примерно так. у меня это заняло часов 6. больше времени потратила на снятие и установку крыльев.

Втулки очень тонкостенные, там практически нечего высверливать. Менять на что-то - про болт мысли не возникло, не стал париться, просто купил новые.

По причине гнилых порогов низ стойки не фиксируется. В первую очередь менять пороги.

за ответ. начну с замены порогов. по поводу новых петель. мне хотелось попробовать получится или нет- получилось сколько походят а там замена на новые.

Алия писал(а):речь идет о средних стойках. они двигаются поперек. и когда открываешь заднюю дверь до конца и пытаешься ее открыть дальше она тянет за собой стойку, пытается ее вывернуть видно на глаз.может это норма я не знаю.передние тоже слегка выворачивает.

Сейчас посмотрел, как выворачивает средние стойки, если открытую до конца заднюю дверь тянуть дальше. Действительно, их заметно выворачивает, сравнил с зубилой, там такого эффекта почти нет. На обоих сторонах выворачивает одинаково. Но выворачивает только середину, низ и верх стоят на месте. Видимо, просто такая конструкция, жесткость на кручение мала.

Кто где берёт пороги новые на пятидверные машины? От чего колхозят?

Сделать из листа.При наличии на порогах пластиковах накладок сделать порог проще - пластик все скроет. И крепче будет. Нормальный кузовщик это должен уметь.

Хлипким каким-то мне мой падж кажется. Амортизирует не подвеской, а кузовом. Будем думать над растяжками и усилениями- а то не солидно как-то..

Если 93 года, скорее вего сгнил низ кузова, вот и хлипкий.

облазено всё с отвёрткой. даж пороги родные и не требуют замены. рама тоже вполне приемлема (и номер читаем) )))
ПС: вообщето у рамников жёсткость рама задаёт

818 писал(а):облазено всё с отвёрткой. даж пороги родные и не требуют замены. рама тоже вполне приемлема (и номер читаем) )))
ПС: вообщето у рамников жёсткость рама задаёт

вообще-то жёсткость задаёт кузов, а рама просто несущая конструкция

Pol@ATOM писал(а):Кто где берёт пороги новые на пятидверные машины? От чего колхозят?

мы ввариваем профиль 80х40, крепко, надёжно, красиво даже без пластика.

Жёсткость любого кузова задают лонжероны машины (основные усилители жёсткости). У нас они в виде рамы. На кузове продольных усилителей практически нет, да и металл довольно тонкий. Даже пороги маленькие и без усилителей внутри. Морда практически сама по себе от кабины. У меня вон подушки там-сям просели и всё перекосилось..
А профиль это даа

Vo-ha писал(а):

818 писал(а):облазено всё с отвёрткой. даж пороги родные и не требуют замены. рама тоже вполне приемлема (и номер читаем) )))
ПС: вообщето у рамников жёсткость рама задаёт

вообще-то жёсткость задаёт кузов, а рама просто несущая конструкция

Абсолютно верно. И поэтому грамотно сконструированный безрамный кузов будет лучше рамного при одинаковом весе.

чувак заканчивай, а то ща начнётся..

кузов и есть большой жёсткий короб, если конечно не сгнил. Рама гнётся, а кузов ломается, так может немного доступней будет