Pajero 4x4 Off-Road Club

Имеется П2, механика, супер-селект. Есть желание приобрести мех.лебедку. Что нужно точно проверить, чтоб убедиться в возможности установки?
Что нужно для работы лебедки? Лебедка, ком, кардан, блок управления? На сколько это все сейчас реально найти и по чем? От П1 можно воткнуть мех.лебедку?

Спасибо

мех лебедки на п1 и п2 разные. на П1 то редкость,не говорю уже на П2........
тема перемусолена кучу раз,пройдись поиском.....

xopc писал(а):Имеется П2, механика, супер-селект. Есть желание приобрести мех.лебедку. Что нужно точно проверить, чтоб убедиться в возможности установки?
Что нужно для работы лебедки? Лебедка, ком, кардан, блок управления? На сколько это все сейчас реально найти и по чем? От П1 можно воткнуть мех.лебедку?

Спасибо

Её тут Очень хотят ооочень многие, так что будешь просто +1 хотящим

а я знаю у кого лежит без дела
тока он ее пока продавать не хочет

А я вот приобрел, на П1
У Константина-ska_69

на п1 найти еще мона, а вот на п2 редкоая вещица......да и при развитии эл лебедей,запрете РАФ, и тд и тп, вещь так себе.......в свое время тоже мечтал.....ну их нафиг

Это у вас за Уралом ничего не найти Вопрос надо ли оно мне?

Как то вроде в Находке был КОМ на 4М40, и стоил 60т.
У тебя немного другая КПП

КОМ на 56ой двиг могу продать...

а зачем оно тебе нужно такое счастье?

Ставь если ком найдёш.....непожалееш

wersa писал(а):а зачем оно тебе нужно такое счастье?

+100
а в чём преимущества,как ты видишь КОМа?(не к тебе,Жень)
из (-) заглохнув\заглушив в броде-на электро-мона вылезти

pinkerton писал(а):А я вот приобрел, на П1
У Константина-ska_69

И как, встала лебёда на авто? Хе. а я вот в Минске отличный айсин 1000 в комплекте нашёл. 700 долларов.

МШУ писал(а):

wersa писал(а):а зачем оно тебе нужно такое счастье?

+100
а в чём преимущества,как ты видишь КОМа?(не к тебе,Жень)
из (-) заглохнув\заглушив в броде-на электро-мона вылезти

Тянуться можно ВЕЧНО (пока топливо есть), тянуться можно БЫСТРО (3, 4, 5-я передачи + тапок).
Тянуться можно ювелирно - по мм, а не рывками.
Тяговое усилие определяется "могучим" дизелем-бензином, а не сраным электромоторчиком.
Нет проблемы "первого слоя" - трос рвёт на любом.
Полная независимость от гребаного электричества - нах не нужны генераторы, аккумы, элдрыгатели и прочие СОПЛИноиды.
Что ОЧЕНЬ положительно сказывается на надежности.

Минусы тоже есть, но их гораздо меньше чем плюсов.

Alessandro писал(а):

pinkerton писал(а):А я вот приобрел, на П1
У Константина-ska_69

И как, встала лебёда на авто?

Судя по авте в подписи - никак.

xopc писал(а):Это у вас за Уралом ничего не найти Вопрос надо ли оно мне?

У нас тем более.
Ни разу не видел праворукого П2 с мехлебедем - негде япам её юзать.
Себе брал с леворукого из зауралья.

pinkerton писал(а):Как то вроде в Находке был КОМ на 4М40, и стоил 60т.
У тебя немного другая КПП

Таких примерно денег стоит НОВЫЙ ком под заказ из Япии.

Жипер писал(а):Тянуться можно ВЕЧНО (пока топливо есть), тянуться можно БЫСТРО (3, 4, 5-я передачи + тапок).
Тянуться можно ювелирно - по мм, а не рывками.
Тяговое усилие определяется "могучим" дизелем-бензином, а не сраным электромоторчиком.
Нет проблемы "первого слоя" - трос рвёт на любом.
Полная независимость от гребаного электричества - нах не нужны генераторы, аккумы, элдрыгатели и прочие СОПЛИноиды.
Что ОЧЕНЬ положительно сказывается на надежности.

Я вот абсолютно такого же мнения!!! Но все упорно муссируют тему того, что на заглохшем двигателе никуда не вытянешься... А на заглохшем двигателе ехать можно?
Заглох на дизеле и не заводишься - это все, капец! Тут уже не до лебедки. Джеком можно выковыряцца. А вот двигатель завести "на суше" не факт что получится, раз в жиже не завелся. Тут уж будет голова болеть что с двигом случилось...
К тому же на заглохшем двиге много налебедишться электрикой? Один барабан намотаешь и все. Потом дай бог завестись со стартера.
Механика - вещь!!!

Миша пОхеро писал(а):Я вот абсолютно такого же мнения!!! Но все упорно муссируют тему того, что на заглохшем двигателе никуда не вытянешься... А на заглохшем двигателе ехать можно?
Заглох на дизеле и не заводишься - это все, капец! Тут уже не до лебедки. Джеком можно выковыряцца. А вот двигатель завести "на суше" не факт что получится, раз в жиже не завелся. Тут уж будет голова болеть что с двигом случилось...
К тому же на заглохшем двиге много налебедишться электрикой? Один барабан намотаешь и все. Потом дай бог завестись со стартера.
Механика - вещь!!!

По мне так самый большой минус механики - не возможность пользоваться колесами.
А тросс можно и электричкой рвать хоть на первом слое хоть на последнем, смотря какая электричка.

wersa писал(а): По мне так самый большой минус механики - не возможность пользоваться колесами.

+1
по поводу заглохших дрыгов : гипотетически-чел справа(в случае Жипера-слева),плохо ногами прошёл брод....авта нырнула в яму-первое желание-заглушить дрыг во избежание гидроудара(хобот стоит,но многие ли погружали в воду дрыгатель по клапанную крышку-сыкотно)....далее-винчуемся,пробуем заводица....
ЮР!!!,маньячество обладателей мех лепетки мне знакомо(это сродни обладателей ленд роверов)....при этом ,ты сам ссылил ваши водные точки....имхо нуно быть ОЧЕНЬ уверенным в гидроизоляции дрыга)))))))
зы я к тому,что нужно поле каждого сорева инспектировать САМОМУ все стыки "вхлопа",а не доверяца пиздадельным сервисменам,у которых гарантия "до ворот" ...
вот тут ,опять таки ,возникает разница.между спортивным корчем и "городским"