Pajero 4x4 Off-Road Club

Поиском прошелся, в основном у всех проблема была с АКПП и т.д., но у меня же МКПП.
Я и реле стартера поменял, и сам стартер - все равно не крутит. Щелкает и все...
Где искать? Может сигналка(Starline A9) заблокировала? Или у аккумулятора стартового тока не хватает?

Или массы нет на моторе

У меня на 56-м моторе отваливалась масса, так стартер крутил, но как на мертвом аккумуляторе.
Он совсем не крутит или оооочень медленно проворачивает?

коротни контакты на стартере и все увидишь. к стартеру идут 2 толстых провода (от 2-х акб) и один тонкий который на втягивающее. вот тот что на втягивающее надо снять, и отверткой закоротить клемму втягивающего с клеммой куда прикручены 2 от акб. если и тогда не заработает скорее всего придется снимать стартер.

DenVer писал(а):У меня на 56-м моторе отваливалась масса, так стартер крутил, но как на мертвом аккумуляторе.
Он совсем не крутит или оооочень медленно проворачивает?

Значит не все массы отвалились, что то и осталось. когда все отвалятся, крутить не будет

Может что и было остаточное, болт выкрутился и отпал, а коса как припаяна малость была.)))

DenVer писал(а):Может что и было остаточное, болт выкрутился и отпал, а коса как припаяна малость была.)))

На двигатель идёт отнють не один провод массы

Вот про это я как то не подумал))) Все правильно, даже если верхняя коса отвалится, то будет еще масса... Но тогда как у топикстартера нет совсем массы? Разве бывает, что сразу все отвалились/отгорели?

DenVer писал(а):Вот про это я как то не подумал))) Все правильно, даже если верхняя коса отвалится, то будет еще масса... Но тогда как у топикстартера нет совсем массы? Разве бывает, что сразу все отвалились/отгорели?

Бывает. Ко мне зимой за триста вёрст притащили дизелёк с "отморозком" внутри
Б.................. не заводится, все К.............
Ломик "кинул" с крыла на движок и с пол оборота завелась.................. Извинялся долго

Да уж! Чудеса! Думаю такое на старых машинах возможно, отгнивает, отгорает потихоньку, при холодных пусках особенно

Отстегнул контакты с генератора, с полтыка завелась. Сразу же заменил её, как раз кстати завалялся один геныч.
Денек поездил и опять началась эта фигня. Стартер еле крутит, хотя аккум живой.
Та-ак...Стартер, реле, генератор, аккум заменил. Куда дальше искать? Пойду еще раз посмотрю массу на двигатель...

Не! Это точно симптом отсутствия массы. Чем закончилось то. Попробуй просто массу дополнительную кинуть

Кинул дополнительную массу и машина ожила!
Всем большое спасибо

SNOOPER писал(а):

DenVer писал(а):Может что и было остаточное, болт выкрутился и отпал, а коса как припаяна малость была.)))

На двигатель идёт отнють не один провод массы

У меня та же проблема - в последнюю неделю двигатель стал запускаться не с пол-оборота, стал 2-3 сек крутил стартер и только потом заводился. Потом никаких проблем если ненадолго остановится надо где-нибудь. Утром - опять плохо заводится. В вчера с утра сел в машину - включил зажигание - фары горят, подсветка есть, аккумуляторы оба полные а стартер не крутит вообще. Подскажите пожалуйста в каких местах масса крепится к двигателю (первым делом хочу проверить).

И кстати, может кто поможет расшифровать "коротни контакты на стартере и все увидишь. к стартеру идут 2 толстых провода (от 2-х акб) и один тонкий который на втягивающее. вот тот что на втягивающее надо снять, и отверткой закоротить клемму втягивающего с клеммой куда прикручены 2 от акб. если и тогда не заработает скорее всего придется снимать стартер." - просто насколько я знаю к стартеру идут 3 "провод+клемма". 1- от одной АКБ, 1- от другой АКБ, 1 - не знаю от чего но на втягивающее. На стартере 3 контакта : 1- для одной АКБ, 1- для другой АКБ, 1- на втягивающее. Что всё-таки с чем соединить ? (Просто автор сбивает с толку "клеммой куда прикручены 2 от акб." - там же для каждой АКБ свой контакт на стартере.)

tristan, у тебя два аккум.
Основной аккум. - с минусовой клеммы силовой провод (40 мм.кв.) идет на массу кузова рядом с аккумулятором под блоком с предохранителями, далее этот же провод идет вниз, крепится к шасси возле левого колеса и переходит на корпус двигателя и подсоеденяется к нему - сзади за компрессором кондиционера под ТНВД. С плюсовой клеммы силовой провод идет на верхнюю клемму втягивающего реле стартера.

Дополнительный аккум. - минусовой провод идет на массу кузова рядом с аккум.
Плюсовой провод через жгут с другими проводами вниз к стартеру на верхнюю клемму втягивающего реле ( на ту же что и от основного аккум.)
Каких то других силовых проводов или косичек вроде больше нет. Все провода кроме плюсового от дополнительного аккумулятора, что в жгуте можно легко увидеть и посмотреть их состояние.

Относительно закорачивания клемм на втягивающем реле.
На втягивающем реле нет двух клемм для двух аккум. Оба плюсовых провода приходят на верхнюю клемму, а с нижней ток идет на питание стартера.
Для проверки работы реле с него скидывают клемму питания катушки реле, что идет от замка зажигания, и отдельным проводом подают туда плюс с плюсовой клеммы аккумулятора. Если заводится, значит проблема в системе пуска, если нет то проблема с реле или стартером. Но проверять надо осторожно!!!

Только что проверил:
- попробовал вариант с реле - скинул самый тонкий провод идущий к этому реле и вместо него подал отдельный провод от "+" АКБ. Попробовал завести - безрезультатно - машина не дышит.

- Попробовал провод бросить от корпуса на двигатель - тот же результат. Вообще пытался провод массы закреплённый внизу двигателя открутить/почистить - но не судьба, уж больно далеко его японцы засунули.

- Попробовал подиагностировать через OBD2 (Snooper как то подучил) - в вялой надежде что хоть что нибудь диагностика покажет. Но после того как вставил и повернул ключ все лампочки на панели включая "engine" загорелись (как обычно) и "engine" больше не загорался. Хотя насколько я помню после стандартного загорания вместе со всеми лампочками "engine" должен продолжать моргать с одинаковым интервалом (если конечно всё в порядке).

При попытке завести лампочки на панели прибора, все подсветки и фары как обычно притухают, слышно как какое-то реле сщёлкает и .... это всё. Больше ничего. Это значит что я автоматически попадаю на новый стартер ?

самый простой способ (нужны контролька и напарник ) , контролькой тыкаешь на клему маленького , тонкого провода на втягивающем стартера ,напарник ключ на старт , загорелась контролька дело в стартере , незагорелась дело в замке , реле , проводке.

Постучите по стартеру молотком, но без фанатизма

Или погрей стартер феном минут 5..

Всем спасибо за советы.

Как бы брутально не звучал совет Snoopera, но ОН СРАБОТАЛ !!! Только что стартер этим способом реанимировал. Но заводится не как раньше - с пол-оборота, а с задержкой на 2-3 секунды, создавая ощущение полуживого АКБ - хотя оба АКБ полностью заряжены.
Напряжение на тонком проводе (для втягивающего стартера) есть, только что проверено.

Snooper - что это могло быть и что мне предпринять чтобы не стучать по стартеру каждый раз когда стартер попытается лечь в кому ?