Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте! Помогите кто может советом: Через Хорошего знакомого предлагают МПС 2007 г.в. пробег 78 тыс, двиг 4Д56 турбодизель, на ручке, денег хочет 750 тыров, Машина в идеале, один хозяин. куплена и обслуживается у нас в Твери у Офф. дилера... полный фарш, хорошая резина лето-зима, турбо-таймер стоит, музыка и т.д....
Что скажите?? Куда стоит посмотреть в первую очередь? (скажу сразу, номера на раме впоряде, с виду авто - как новый), что ожидать от данного движка? (с дизелями никогда не сталкивался)... и вообще, я так и не понял сколько у него лошадей... по ПТС 99 а на самом деле должно быть за сотню... так??
Да, и подскажите по трансмиссии... там парт-тайм что-ли? В заднем мосту блокировка должна быть?? Кнопки нет и трубок на мост тоже... или там лсд какая-то? Про П-2 кой-чего знаю а тут некоторые вещи в тупик ставят!
Только в поиск не отправляйте пожалуйста, я там был уже.... )) Просто хотелось бы получить хоть какую-то инфу поскорее, а то дядька залог просит!
Заранее спасибо, тем кто откликнется......

за эти деньги если не битый то бери и не думай...78 это не пробег для дизеля

УРАГАН писал(а):Да, и подскажите по трансмиссии... там парт-тайм что-ли? В заднем мосту блокировка должна быть?? Кнопки нет и трубок на мост тоже... или там лсд какая-то?

парттайм
блокировки нет, максимум там лсд

УРАГАН писал(а):Что скажите?? Куда стоит посмотреть в первую очередь? (скажу сразу, номера на раме впоряде, с виду авто - как новый), что ожидать от данного движка? (с дизелями никогда не сталкивался)... и вообще, я так и не понял сколько у него лошадей... по ПТС 99 а на самом деле должно быть за сотню... так??

как обычно - ходовку, коррозию, работу двигателя, что делалось и что менялось
двигатель эфи - по идее 115 лошадей

ну и самое главное - юридическую чистоту

99 лошадей не 116..там механический ТНВД....

а в 7 году еще не эфики шли?
по дизелю я такие нъюансы уже не знаю, да и в данном контексте они не важны

Своего брали с пробегом 80 000 год 2004. Брали у хорошего знакомого, что являлось определяющим фактором. Знаю машину с момента покупки у дилера. Брали за - 600 000. В переднем мосту блокировки нет, в заднем "самоблок" - диф. повышенного трения. Штука беспонтовая и нужна чтобы тронуться на льду не более. Парт тайм - жёстко подключаемый передний мост без межосевого дифа. Т.е. можно ездить с включённым передком только по скользкому покрытию но не по твёрдому, иначе - износ трансмиссии... Перед покупкой проехай на машине километров 20-30. Дизель не мощьный и может не понравиться. При переключении скоростей приходится раскручивать до 2800-3000, тогда дискомфорта в городе нет. На трассе - отдельная тема. Попробуй проехать по трассе тоже... Мне машина нравится. Использую как экспедиционник. В гражданской жизни ездит на ней сын - студент. Дизель требует своевременных регламентных работ и оборотов не более 3000 (продолжительно, кратковременно можно), тогда все ОК... Главное понять - для чего тебе нужен этот автомобиль!!!
P.S. Если купишь, поставь вебасто - дивная вещь... Удачи!

Спасибо огромное за информацию... кое-чего прояснилось! Единственное не могу понять почему на машине с турбиной и интеркулером всего 99 лошадок?! Дядька говорит 115 на самом деле! А по поводу коррозий - всё чики-поки! )) Тачка обработана, вся нализана, владелец очень дотошный, все вовремя и правильно делал! Ещё раз СПАСИБО!!!!

УРАГАН писал(а):Спасибо огромное за информацию... кое-чего прояснилось! Единственное не могу понять почему на машине с турбиной и интеркулером всего 99 лошадок?! Дядька говорит 115 на самом деле! А по поводу коррозий - всё чики-поки! )) Тачка обработана, вся нализана, владелец очень дотошный, все вовремя и правильно делал! Ещё раз СПАСИБО!!!!

Да потому что япы так захотели. Если откроете капот, и мотор "обвит" проводами над турбиной и впускным коллектором и нет троса газа , то 116.

Если нет то 99

Ребят огромное спасибо тем кто откликнулся, вопрос СНЯТ! Машинка к сожалению ушла... немножко не успели! (( Прошу модераторов снести тему!

Жаль!
А вот интересно, что нужно, чтобы из 99 сделать 116?

и 176 можно - поменяй движок

Rulit писал(а):99 лошадей не 116..там механический ТНВД....

Все верно, у меня самого такой. В 2007 году был еще мех. ТНВД и 99 л.с.,а то что механический -говорят даже лучше т.к. надежней.

чем меньше наворотов - тем меньше ломается...и к соляре неприхотлив

[и оборотов не более 3000 (продолжительно, кратковременно можно), тогда все ОК...
Сильно удивился на такое высказывание!

3200 можно постоянно держать.....70 % от максимума.....

Victorin писал(а):[и оборотов не более 3000 (продолжительно, кратковременно можно), тогда все ОК...
Сильно удивился на такое высказывание!

А что не так?

Rulit писал(а):3200 можно постоянно держать.....70 % от максимума.....

Если не секрет, Ваша машина, достаточно тяжёлая судя по перечню доп. железа 3200 способна постоянно держать на трассе на 5 передаче? Наша после 3000 разгоняется очень неохотно, хотя и в небольшие подьёмы на 5-ой и с грузом практически не сбрасывает обороты... Вот к обгонам привыкнуть трудно. С 60 до 80 - ОК, дальше хоть глаза закрывай...
В общем по ощущениям - более 3000 не любит Она...

и больше чем 3200 держит....просто я не насилую движок....а на обгон иди не на 5-й, а на 4-ю переключись...при чем не сбрасявая газа-на сцепление нажал быстро воткнул 4-ю....получается некое подобие кикдауна как на автоматах....

Надо попробовать! Но это требуется не часто... В основном, памятуя о том как машин загружен, скорости до 100 хватает с головой. Доставка шмурдяка за тысячи км спешки не требует, в нашем случае... Часто выбираем маршрут в обход больших трасс ну и асфальта вообще... Правы Стругатские:
"Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта".

а нафига? я когда искал себе спорта, намеренно искал 99л.с. вместо 116-ти. разница между ними видна в микроскоп, а надежность должна быть выше у механического