Предположите куда девается масло...

Pajero92 · Сообщение **Pajero92** » 20 мар 2006, 21:41

После недавних процедур с заменой некоторых сальников и заглушек движка , морозов, перехода на синтетику, замены прокладок ГБЦ и перехода на полусинтетику обратно (все в диапазоне 3000км пробега) на доливку после последней замены масла ушло 2 л (за 1000-1200км). НО! Ни одного поттека нет нигде, из выхлопной не дымит (газуй не газуй, запах странноватый но дыма нет, только светлый пар), но масло куда то просачивается. Куда? Предположили что гавеное масло. Вчера вечером перед парковкой загорелся чек энжин. Сегодня по пути на работу пропал. Вроде как посетовали на бензин, т.к. считать не смогли... пропал. Куда может деваться масло?... так ведь не бывает... Менять тип масла и смотреть? :-\ сейчас мотюль 15w50 залито.

AlexPoli · Сообщение **AlexPoli** » 21 мар 2006, 08:38

Все может быть.. и масло...
Только зачем с синтетики опять на полу переходить...
Зачем мучать...........
6G74 3500сс МКПП Европа 3дв.

timofey · Сообщение **timofey** » 21 мар 2006, 10:37

У меня тоже ни одного масляного потека на двигателе, дыма тоже нет, а от замены до замены (10 т.км.) литра 3 масла доливаю...
(Масло Мобил 5W50).

От многих слышал, что это особенность данного двигателя...

Pajero92 · Сообщение **Pajero92** » 21 мар 2006, 11:16

ну двигатель у меня 6G72... раньше было около литра на 3тк. куда ни шло...

AlexPoli · Сообщение **AlexPoli** » 21 мар 2006, 11:22

Ни че поподобного у меня на 10 000 максимум 0.5 литра.
3 л это ненормально и не особенность двигла.Кольцам кирдык.
Масла там всего 4.2л -3л =1.2л Вывод: пи....дец.чемуто

timofey · Сообщение **timofey** » 21 мар 2006, 11:26

Причем здесь сколько масла всего?

Если "кольцам кирдык", то сгоревшее масло должно вылетать через трубу, а там его не видно

AlexPoli · Сообщение **AlexPoli** » 21 мар 2006, 12:09

Масло сгорает.. 100%
Если не где не течет тогда где оно.
У меня тоже не где не течет кольца в норме и масло наместе.
Текущие масло в выхлопной видел один раз когда на машине просто поменяли кольца вот тогда оно течет...А на приработаном двигле
просто сгорает и приэтом может не дымить.

6G74 3500сс МКПП Европа 3дв.

Pajero92 · Сообщение **Pajero92** » 21 мар 2006, 13:05

определить хана кольцам или нет без разборки можно? не хочу опять наобум ковырять двигло. опять окажется не в них проблема и опять выкинутые деньги. такие объемы масла должны сгорать с видимыми выхлопами из трубы. как я думаю... может масло паленое попалось?

timofey · Сообщение **timofey** » 21 мар 2006, 13:35

Сгорать масло может и без дыма, но запах нормального выхлопа и изношенного двигателя с угаром масла различаются существенно.

Состояние колец (и всей цилиндро-поршневой группы) можно определить, измерив компрессию, хотя на наших движках это само по себе не тривиально.

Pajero92 · Сообщение **Pajero92** » 21 мар 2006, 13:46

Запах... по мне чувствуется запах масла. Вчера спецы смотрели-нюхали , говорят это не масло а дерьмовый бензин. Блин! Заморачиваться с заменой масла?!?

timofey · Сообщение **timofey** » 21 мар 2006, 13:53

Вообще, существует такая теория, что любая смена типа и марки масла двигателю не полезна...
Определись, на чем будешь дальше ездить и поменяй - хуже не будет.

Pajero92 · Сообщение **Pajero92** » 21 мар 2006, 14:32

не хочу связываться с заменой колец. ой как не хочу... может химии залить какой? hi-gear или mannol - видел всякую дрянь для раскоксовки колец и тд и тп...

Monterorider

Не надо увлекаться черезмерно густыми маслами. Ничего особо полезного в этом нету. Вполне может быть даже и вред. Масло должно просто быть хорошим, лучше синтетикой. Современные масла прекрасно смешиваются.
А расход 3л на 10ты хоть и великоват но в пределах допустимого.

Pajero92 · Сообщение **Pajero92** » 22 мар 2006, 15:51

Так понимаешь, сейчас уже 2 литра на 1200 км. сливать эту г. и залить 10w40 хотя бы?

Дима_384

Pajero92 писал(а):не хочу связываться с заменой колец. ой как не хочу... может химии залить какой? hi-gear или mannol - видел всякую дрянь для раскоксовки колец и тд и тп...

дешево и сердито - уайт-спирит

Кадровик

Состояние колец (и всей цилиндро-поршневой группы) можно определить, измерив компрессию, хотя на наших движках это само по себе не тривиально.[/quote]

Плохая компресия это не показатель маслосьемных колец, на больших оборотах масло все 100% не сгорело бы был бы синий или сизый дым.

timofey · Сообщение **timofey** » 23 мар 2006, 15:49

Компрессия - показатель состояния ЦПГ, в частности компрессионных колец. Компрессионные и маслосъемные кольца стоят на поршне рядом - обычно износ примерно одинаков...

Кадровик

как показывает практика маслосьемные колечки от поршневых стираются меньше процентов на 30%.

timofey · Сообщение **timofey** » 23 мар 2006, 16:02

Ну так на 30% меньше, а не больше. Значит нормальная компрессия - нормальные маслосъемные кольца.

Кадровик

да они просто могут залечь и кроме реанимации их не одной присадкой не вытащиш, еще если перегрет двигатель то точно его только разбирать.
А комресия покажет нормальное давление